继续自己保养，这次更换4支博世332S火花塞
年前比较忙，加上过年跑了一趟江苏，回来公里数就到4W5了，想想上一次是2W1换的火花塞，周末没事就打算自己把火花塞换了。早就网上看了教程，其他都比较简单，只有拔点火线圈和拧紧力矩这2个内容麻烦一点，前者是体力活，因为之前一次换火花塞是博派养车20元体验价上门换的，当时看小师傅也没怎么费劲，晃了两晃就给拔出来了，但真正到自己换的时候可麻烦了，虽然是用了点火线圈拔出的工具，但拔了半天基本上是纹丝不动，所以第一次是失败了。第二天自己琢磨了一下，点火线圈和发动机缸壁接触的地方是橡胶的，可能冷车的时候不容易拔出来，因为这车一周就开一次，换的时候都是凉车好几天了，就想到是不是晚上用完车，熄火后等发动机基本不烫了操作会比较容易拔出来，所以第二次就等下班回去，停车熄火后2个小时左右去操作，感觉这会儿温度比较合适，缸壁外面摸上去是温热的状态，结果果然成功了，一个接一个，十几分钟4个都拔出来了。再说说拧紧力矩，某东上买的332S包装盒上特别讨厌，印着拧紧力矩的地方非用个什么标签给粘上了，看不到，网上找到的帖子上有说25NM的，有说26NM的，还有说28NM的，我记得第一次换，小师傅说是27NM，所以这次扭矩扳手就调的是27NM，后来回去找到了第一次换完以后的包装盒，上面发现是28NM，不知道这相差1NM，会不会有什么问题，最近开了几次没感觉，不知道是不是需要调整，知道的前辈给些建议吧，毕竟如果拧紧力矩有问题的话，开久了对发动机不好。下面上几张图：
前三个相对来说比较容易拔出来，第三个略微有点不容易使劲，因为我个人比较重，发动机上找支点不容易，塑料的容易压碎了，所以操作第三个的时候有支点不大好找
第四个主要的问题是和后面的排管接口挨得太近，点火线圈拔出工具不大方便使用
这个图是之前网上一个帖子里的，我想说一下，图里的工具是对应3.0T的大众和奥迪的红色点火线圈的拔出工具，第二代的EA888，就是这种黑色的点火线圈使用不100%适合，工具比点火线圈头稍微大一点，用力的时候会有匡量，容易造成用力不均，而且就算用图里的方式，金属扳手没有支点，也无法用力，效果不好
正确的选择应该是图里左边数第二个工具，是正好适合第二代EA888的点火线圈拔出，这套工具某宝上有，六七十块，自己买有点浪费，能借到最好
这是这次换下来，烧了2W4的，不知道算不算积碳多了
火花塞头部边缘的一圈黑色的，应该是积碳吧？
还是332S，换个角度看一下
这个是原车装车的611，烧了2W1的时候换下来的，放在一起比较一下
还是611
左边是611，右边是332S
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