第一,搞清楚自己是否有机会用到低四越野,对于大多数买suv的人来讲,根本没机会用低四.如果只看指标,有低四的车越野能力肯定比自由客强.
第二,稳定性比什么都重要,否则半路趴下了,多强的越野性能都没用. 貌似这国产JEEP的可靠性一般.
第三,离地没自由客高. 自由侠就和自由客差不多.
liuzt2002 2017/02/14 23:19:28 发表在 主楼
刚才看了指南者th越野视频，不清楚比自由客好多少啊？http://www.autohome.com.cn/drive/201702/898660.html#pvareaid=2023105
Jeep情怀客 2017/02/15 00:54:53 发表在 沙发
第一,搞清楚自己是否有机会用到低四越野,对于大多数买suv的人来讲,根本没机会用低四.如果只看指标,有低四的车越野能力肯定比自由客强.第二,稳定性比什么都重要,否则半路趴下了,多强的越野性能都没用. 貌似这国产JEEP的可靠性一般.第三,离地没自由客高. 自由侠就和自由客差不多.
新艺S 2017/02/15 08:19:31 发表在 地板
国产指南者有低四吗？
迅雷飘缈 2017/02/15 10:05:46 发表在 4楼
新指南者的低四不是传统意义上分动箱的低四。是利用9AT的第一个档位锁定不升档实现的。9速变速箱的1档齿比很大。不升档的话爬坡能力比没有低四的车强不少。这车和自由客一样，玩极限没戏，小打小闹小穿越没问题。
出去走走2012 2017/02/15 10:39:01 发表在 5楼
要是仅是锁定一档的话，那不是和人为把AT调到手动一档的效果一样了吗？应该不会是这么简单的吧？不过这个新指南者的低四功能是如何实现的，目前为止没有任何可靠的资料和介绍来解释一下！
迅雷飘缈 2017/02/15 14:25:40 发表在 7楼
9速变速箱和6速变速箱1档的齿比差不少呢。大齿比下扭矩输出比小齿比大很多。具体我就不知道数据了。但是肯定比指南者自由客的1档好用的多
铭乐垚 2017/02/15 22:54:00 发表在 9楼
低四就是锁定一档，只是新指南者锁定了攀爬比是20:1，老指南者自由客锁定了攀爬比15:1。但新指南者离地间隙小，且车重比老指沉了将近400千克……
出去走走2012 2017/02/16 22:42:41 发表在 11楼
新指南者的地盘满载最低间隙小了不到一公分，重量多了一百多公斤吧，没有差400那么多。
铭乐垚 2017/02/16 22:44:43 发表在 12楼
我不知道，我是键盘侠，我就是在之家上看编辑说的，新指南者整备质量1780，原先我的指南者只有1440。我做了个减法，相差340kg～
天马行空123456789 2017/02/17 07:38:59 发表在 13楼
老指南者4驱的实际重量1.6几吨。跟自由客基本是一样的。
出去走走2012 2017/02/16 22:39:15 发表在 10楼
新指南者的所谓低四要是这要的的话，国产2.4的自由光四驱也可以说是具备低四功能啦吧！不过它的一档比自由客的一档扭力大倒是应该的！毕竟结构设计上应该有优势！
新艺S 2017/02/15 11:22:39 发表在 6楼
感觉和手动一档差不多，手动一档我也试过，你说的不错 简单的穿越比一般的城市SUV好一点 越野真的不行。
扫码下载 汽车之家APP
随时获取 最新汽车资讯
游客
