最后还是换了HTS，说说感受，继续后续1个月的感受
这两天刚刚换的固铂HTS，其实本来是喜欢AT3，但是要换轮毂，合适的轮毂不好找，而且最好还要升高，麻烦，放弃
后来又看了ATS，但是还是要换轮毂，轮毂又找不到合适的，不想用变径圈，麻烦，放弃
最后仔细想想，我需要AT胎吗？我能走几次极端路况？绝大部分还是铺装路面，而且HTS对付一般乡村土路也够了，所以算了还是HTS吧。而且我就用原装的尺寸，215/60/17的。最保守的尺寸，不到500一条，看日期是16年年中产的，感觉还挺便宜的。
原来的4条飞劲胎，两条后胎都补过，太软了，感觉真是一扎就破，其中一条还补了2次，基本就是废胎了，当场扔了，两条前胎拉回来了，一条送人了，一条自己留着当全尺寸备胎用。
换完了以后目前跑了70多公里，说实话，和原装的飞劲胎比。。。公路上完全没感觉有区别，就是视觉上稍微好看了一点，因为固铂的HTS花纹比飞劲的稍微深了一点。
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现在换了HTS已经1个多月了，长途也跑了3次总共1000多公里，相对于原装飞劲胎来说，其实区别不大，就是能觉的“硬”了一点，对路面上细小的石子的感觉更明显了一点，其他的至于胎噪什么的没觉出有啥变化。
后来又看了ATS，但是还是要换轮毂，轮毂又找不到合适的，不想用变径圈，麻烦，放弃
最后仔细想想，我需要AT胎吗？我能走几次极端路况？绝大部分还是铺装路面，而且HTS对付一般乡村土路也够了，所以算了还是HTS吧。而且我就用原装的尺寸，215/60/17的。最保守的尺寸，不到500一条，看日期是16年年中产的，感觉还挺便宜的。
原来的4条飞劲胎，两条后胎都补过，太软了，感觉真是一扎就破，其中一条还补了2次，基本就是废胎了，当场扔了，两条前胎拉回来了，一条送人了，一条自己留着当全尺寸备胎用。
换完了以后目前跑了70多公里，说实话，和原装的飞劲胎比。。。公路上完全没感觉有区别，就是视觉上稍微好看了一点，因为固铂的HTS花纹比飞劲的稍微深了一点。
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现在换了HTS已经1个多月了，长途也跑了3次总共1000多公里，相对于原装飞劲胎来说，其实区别不大，就是能觉的“硬”了一点，对路面上细小的石子的感觉更明显了一点，其他的至于胎噪什么的没觉出有啥变化。
最后编辑于2017-07-01 16:39:05
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MACee 2017/05/24 12:37:41 发表在 主楼
这两天刚刚换的固铂HTS，其实本来是喜欢AT3，但是要换轮毂，合适的轮毂不好找，而且最好还要升高，麻烦，放弃后来又看了ATS，但是还是要换轮毂，轮毂又找不到合适的，不想用变径圈，麻烦，放弃最后仔细想想，我需要AT胎吗？我能走几次极端路况？绝大部分还是铺装路面，而且HTS对付一般乡村土路也够了，所以算了还是HTS吧。而且我就用原装的尺寸，215/60/17的。最保守的尺寸，不到500一条，看日期是16年年中产的，感觉还挺便宜的。原来的4条飞劲胎，两条后胎都补过，太软了，感觉真是一扎就破，其中一条还补了2次，基本就是废胎了，当场扔了，两条前胎拉回来了，一条送人了，一条自己留着当全尺寸备胎用。换完了...
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