行程：
D1   岳阳--晴隆
D2   晴隆--大理
D3   大理--丽江
D4   丽江--香格里拉
D5   香格里拉--德钦飞来寺
D6   德钦飞来寺--左贡
D7   左贡--然乌湖--八宿
D8   八宿--昌都
D9   昌都--德格
D10  德格--炉霍
D11  炉霍--大英
D12  大英--岳阳

【出发时间】2017-8
【旅行周期】15天内
【人均费用】5000以下
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【前言】
     西藏一直是我向往的地方，不仅因为风景，还有那种神秘。得益于网络信息的铺天盖地，闲暇时经常浏览入藏的帖子，虽然一直没有去过西藏，但其实脑海中对于进藏的若干线路、途经的地点、注意事项、必备物品等等都可谓烂熟于心了。
    今年终于有了时间，因为去年新疆的出差而获得了调休的机会，才开启此次的出行。时间很短，往返匆匆，一点心得与大家分享一下。
    一、时间安排
    此次进藏，计划15-18天，因为种种原因，实际才12天。有两个地方：一个是拉萨，计划时一则考虑到时间短，再者因为林芝到拉萨段在限行，就没有把拉萨设为终点。这当然是一种遗憾。不过既然进藏还有青藏线、川藏南线、新藏线，而且这几条线将来肯定要走，那就留到以后吧；一个是色达，这个在计划中，但没去，不想说了。
    计划的路线是走丙察察进，317出，然而事与愿违，8月中旬雨季到来。14日到达大理，半天时间大雨不停，心急如焚，考虑到之前已连降大雨，丙察察实在危险，万一遇到多处塌方，没那么多时间停留，那将只能就地折返回湖南，白跑一趟，于是改走滇藏214国道进藏了。其实即便改走214，还是心怀忐忑，因为已从手机群中得知飞来寺到芒康路段多处塌方落石，但只能碰运气了。毅然动身，没告诉随车的老婆、姐姐姐夫。后来终究还是碰到了，后话。
    所以，进藏一定要考虑好时间的安排。两点，一要考虑到进藏的季节，尽量避开西藏的雨季，不然既增加难度和危险，也影响了风景的美观。西藏的蓝天白云和新疆的差不多，都是壁纸级的，雨季去的话只能靠想象了。二要考虑时间的长度。此次时间安排如果能增加10天，就可以到达拉萨，游羊湖、纳木错，还可以全程走完317。最好还增加5天，总计30天，那么沿途还有很多景点就都可以看到了。从此意义上讲，此次进藏算是浅尝辄止，探探路吧。
    二、高原反应。16日到达香格里拉，住宿的客栈条件非常好，但当晚有了高反，半夜头疼胸闷，很是难受。迷糊中睡去，谁知第二天就基本正常了，接下来即便到了东达山、雀儿山，也轻松自如。应付高反，体会是首先要休息好，这个非常重要。途中左贡住宿条件差，休息欠佳，第二天又有了反应。其次是多喝水。
    三、携带物品。以前每次看帖，总是有后备箱满满的照片，有药品、随车用品、大量的衣物、食品，给我的感觉以为去西藏要搬家似的，而且帖子基本没后话了，让后去的人总是如法炮制，那到底是不是需要那么多呢？
    1、药品。沿途多的是药店，万一不放心，准备无妨，占不了多大地；再说能自驾游去西藏的，身体素质差不了，否则是对自己和同行人员不负责。
    2、水和食品。准备适量即可，遇到路上塌方、落石或其他原因堵车，可以应急。
    3、衣物。我们这些内地朋友对于西藏的气温有个误区。在西藏（新疆也一样），同样的10℃，内地有些怕冷的朋友要穿羽绒服了，但因为西藏要干燥很多，其实相当于内地15℃的感觉吧，所以不能单纯按照西藏当地的天气温度来同等评估所带的衣物。出行前看了天气预报，个别地方最低温度有13度，但全程就是T恤加冲锋衣对付了。
但是防晒衣物、物品不可少。西藏紫外线特别强，估计冬天也很具杀伤力。衣物可省着带，防晒的不可缺。
    4、随车物品。出行时，准备了拖车绳、胎压计、备胎、千斤顶，做好了全合成机油保养，本来车顶还放一只备胎的，最终还是放弃。途中，有个胎扎了钉子，换了全尺寸备胎一直跑回家。另外自己动手换了空气滤芯，进藏路况虽不错，但路上大车多，尘土飞扬是常事。
    总的来说，现在进藏不再是凶险、人烟稀少之路了，沿途小卖部、小超市多的是，往来车辆五花八门，不用担心安全，也不必搬个家走。
    四、路况。
    计划之初，我就317国道的路况查询了网上资料，也问了不少朋友，得到的答案基本一致，比318难走，需要越野车。难走到底有多难？出于对自由客充满信心，我没有犹豫了。事实上，317国道里面，从昌都到成都这一大段，任何小汽车都是可以走的，只有个别的点，还不能叫路段，小汽车走的时候谨慎小心驾驶即可。
    德钦--左贡   一路几乎都是盘山公路，路的一边傍着高山，一边悬崖或者深谷；即便到了山谷谷底，道路也是弯弯曲曲。本以为到了芒康会走一截休闲大道，谁知芒康到左贡依然如故。而最不安心的是路上时时有落石的痕迹，有的明显看到才清除不久。在接近左贡县城的路上，也真遇到了塌方，堵车一个半小时。一天下来的感觉：不断地爬坡、下坡；塌方、落石多；天气差、天空灰蒙蒙，看不到风景，很累很惊险的一天。
    昌都--德格    其中仅一段翻越矮拉山的路难走。路面是碎石土路，不是一般的颠簸，翻完这座山，感觉自己骨架都散了。如果下雨天走，恐怕有一定危险性吧。因为雨水打湿泥巴，石头就会碾压露出来，既容易打滑也伤胎。即使这么颠簸吧，小汽车还是能轻松走的，而且一路上都是小汽车超车，是减震很软么？好在山体里面正在隧道施工，一旦通车，昌都到德格一路都是坦途。
    德格--炉霍    这一天甘苦各半。苦的是翻越雀儿山，路况和矮拉山一模一样，而且里程更长。但是，能翻越号称“川藏第一高 川藏第一险”的山，还是很有成就感的。爬到最高处，没有高反，还能极目远眺。如果山下隧道通车，还有几人会有毅力攀越呢？得到的是快捷极速，失去的是登高望远的苦与乐。这天还有最大的乐事。过了雀儿山，下得山来就到了马尼干戈。马尼干戈小镇是连接青海、西藏、四川道路的交汇点。出了马尼干戈，便走上了很多平直的道路，有些路段的路面比一般高速公路还要好，尤其两边是“百里青稞画廊”，风景极好。
    炉霍--成都  如果有朋友从成都出发经317进藏。这段路我不推荐。理由不是路不好，路况很好，而是因为这一路走过去，基本上都是在山谷里面穿行，一直都是看着两边陡峭的山，小溪或者小河始终伴随公路，固定不变的画面，甚是枯燥。后面有照片，看了便知。推荐走成都--四姑娘山--小金--丹巴--道孚--炉霍。   
    就这么多吧，拉萨都没去的人，底气明显不足。
    回家这么多天，一看到手机中那么照片，又想着再去经历一番。这个真有毒啊！西藏还会去，下次去一定多安排时间，来一次深度自驾游，不仅是看风景，还要了解更多的人文。 

行车感受
    自由客真心不错。
    一、适应能力强。到达江达县城，导航把我带到大货车走的路上，其实县城里面有大马路连接317。上面有照片，大货把道路压出了一个接一个的大水坑，我硬着头皮跟着走，就见车头在扎猛子。走了一段，没发现一辆小车经过，问了路边人家，才知道这条道只有大货走。进退两难，还不如接着往前走，最终走了一里多地啊，全部是大水坑。你要问水坑多深，走完下车一看，牌照基本都是泥水覆盖。如果是小车，肯定撂那里了。
    二、过弯平稳。自由客有个特点，离地间隙高，但重心其实很低。只要胆大一点，速度快一点过弯不会侧倾的。至于多快，自己掌握吧，因人而异不好说。
    三、高反。自由客高反很明显，感觉动力会弱很多。推荐使用手动模式。尤其在长距离爬坡，最高使用3档。遵循1档起步，2档加速，速度稳定在40-60，换到3档行驶，可以保障车子有足够动力稳定前行。至于爬坡过弯，2、3档切换使用。下坡视路况，用2档或者3档甚至1档，可以避免频繁踩刹车。
    四、轮胎。客友们真没必要把进藏之路想那么恐怖，轮胎是原车的完全可以应付。可能是我运气好，没有被石头划伤吧。还是那句话，现在小车进藏也无忧了。
    期待以后吧，自由客带我去阿里无人区、新藏线，也许那里才是检验自由客能耐的地方。