版主的最终选择:Y8.RZ.MT.马6.KMR 选车终结篇
为了考虑买第2俩私家车，上到了汽车之家论坛,并机缘巧合当了版主,现在已经正式买车了!
YG8 2.4EX!
这是我的新车下周一.二上好牌交车,已经交了5W了.先来几张照片,详细的看新作业:
YG2.4EX新车作业(验车.装饰.提车.行车.油耗等图文详细体验)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-78-1222497-1.html#pid19371930
正面现在是这样
侧面的
4SJSMM专门给我挑车好号:lol: XX88
新车作业等下周再上了
先交份选车作业,谈谈最后决定的理由:
3个月前吧,准备买车了,LP想买花冠或者卡罗拉,我不同意,一定要买20W以上的中级车,后基本达成一致.。
首先申明一下: 我真的认为目前中国车市没有真的的"劣质车", 这20几W的车价格差不多,也都是好车，但也不是完车,都有让各人觉得这不足那不足的地方,选择啥车只是个人对车的选择侧重点不同而已.
回贴中好几个朋友都提到致胜, 说实话,我选车只考虑了日系或德系车, 其他的美国.意大利.法国等车系, 在我心中一直有油耗偏高,小毛病多一点,保养相对贵一点等情况, 现在听说各方面都进步不少,致胜我没太关心,铂锐到去看过.
开始到4S店看车,拿资料.试驾(找朋友借车认真开开找感觉),并网上GOOGLE关注车的相关内容，主要选择定在了RZ，MT，KMR，Y8，马6等23万左右的车(马6后来降了2W)
日系还是德系贴子太多，我不想多说了，只谈自己纯粹对车的感受，我最初的选择（2个月前吧）是：锐志=迈腾>雅8>KMR>马6
一、我第1部私车是4年前的飞度，现在开公车是9年的YG6代2.3(具体可以看我博客里2车作业的一贴)，最初没有把Y8放第一梯队，主要考虑再买本田了，没新鲜感了
为什么最初首选丰田？我对FIT，YG2.3都非常满意，最初认为丰田不可能比本田差吧。
最初对几款车我个人对比的感觉（不完全也不一定准确）：
1、车身性价比：RZ=Y8=MT〉KMR〉M6（此马6非宝M6）
2、维护性价比：Y8=KMR=RZ=M6〉MT
3、驾驶感：RZ=MT〉M6〉Y8〉KMR
4、车身尺寸（不是轴距）和车内舒适性：Y8〉KMR〉 MT=RZ>M6(?)
5、安全性：都差不多，主要市内用车，没啥车比谁强多少。
6、技术含量：MT=RZ>Y8=M6〉KMR
二. 放弃KMR的理由:
LP最初坚持要买KMR, 认真研究后个人感觉KMR销量好真是因为就是我们对佳美太好的印象，以及他宣传的“源于佳美，高于佳美”的口号。最初看上的丰田车中，KMR太“均衡”了，驾驶感觉比RZ差太多了，试驾了MT，再试KMR，搞的心情很坏，借同事的KMR2.4（豪华版的吧）专门开出去跑，感觉还是那样，起步有点抖，换档也不流畅，从100迈提速到120，油门踩死了都晃半天，高速上怎么超车哟，确实技术太老(底盘、悬挂、发动机、变速箱都太老），驾驶一点快感都没有，驾驶的感觉甚至还不如我这部用了9年的YG（我那用了2年车的同事自己建议我不要买KMR，也让我兴趣小了更多...）。RZ大家介绍不错，联系一段时间,才在4S店试了车，等4S通知试驾期间,专门找一买了快2年RZ的同事借来出去逛，那感觉是真好！除了没有MT的自动驻车功能外，其他的感觉，怎一个爽字了得
通过和LP一起去试驾,她觉得开着KMR还行... 我从网上找了大量的资料给LP看,同意放弃KMR
三. 放弃马6的原因:
说实话,马6确实是款很经典的车,但和RZ.MT放一起,我还是更喜欢RZ.MT一些。
最初的感觉是马自达和丰田相比，品牌上差了一些，而且副驾驶空间差，我感觉和宝来差不多，人都坐不直、头都快顶到了，一朋友买M6几年了，可能和他保养有关系，车无比响,排气管坏了没舍得花钱换,而且高速上我跑是用定速巡航,低速恢复定速是转速无比高,完全是地板油了, 马6其实也不错,操控性是比较好的,主要还是小了,要强调驾驶快感我愿意要RZ和MT,马6就算了。
马6降价后, 宣传旗舰版降了2W,成为19.98W了, 我专门跑去4S店再认真看看了, 拿了资料回来研究.
先看看马6和YG8的几个参数(我手头没有YG2.0的,是2.4的资料),顺便把我关心的锐志参数也放上来一下:
YG2.4 马6旗舰 锐志真天版
长.宽.高 4945*1845*1480 4670*1780*1435 4735*1775*1450
轴距 2800 2675 2850
排量 2354 2261 2497
最大功率 132/6500 120/6500 145/6200
最大扭矩 225/4500 204/4000 242/4400
轮胎尺寸 215/60R16 205/55R16 215/60R16
90KM/H油耗 6.5 6.2 6.1
整备质量 1515 1437 1560
车身价格 22.98W 20.48W 23.8W
可送装饰估超6000 送5000装饰 便宜5000左右,送一点装饰
难怪我一直觉得马6坐着没那么舒服,它的尺寸除了比RZ宽5毫米,其他竟然还输锐志
车身重量比YG.RZ轻了很多(差了100KG左右), 关门是的感觉是3款车里最差的;
排量最小,各方面参数都最低;
其他车内配置,马6我最关心的行车电脑,竟然只是油耗.公里表,没有GPS,更不是DVD, 马6旗舰版和YG2.0差不多相当(各有千秋),比RZ配置丰富一些(RZ连倒车雷达都没有).
操纵感来讲,RZ当然最好,马6其次,YG8比马6稍差.
难怪马6普遍降了1.5W,还送5000元的装饰,不然完全无法竞争了.
那么马6降价后和YG2.0的谁比较合适呢?
这个看个人的选择了, 我个人觉得马6豪华版并没有比YG2.0的配置好到哪里去(尤其是行车电脑让我很不满), 车内空间.乘坐舒适性马6差的就比较远了,另外,说实话,马6的内饰也让我觉得不满意,和YG8比还是有差距的,除了排量2.3大过YG2.0,驾驶感觉好于YG2.0外,其他各个方面我觉得都强不过YG8. 我个人意见推荐买YG2.0,不买马6(马6豪华版实际价格不是19.98W,是20.48W送5000装饰).
马6豪华版的和YG8 2.0的我都不会考虑马6了,当然直接放弃马6了.
(待续)
YG8 2.4EX!
这是我的新车下周一.二上好牌交车,已经交了5W了.先来几张照片,详细的看新作业:
YG2.4EX新车作业(验车.装饰.提车.行车.油耗等图文详细体验)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-78-1222497-1.html#pid19371930
正面现在是这样
侧面的
4SJSMM专门给我挑车好号:lol: XX88
新车作业等下周再上了
先交份选车作业,谈谈最后决定的理由:
3个月前吧,准备买车了,LP想买花冠或者卡罗拉,我不同意,一定要买20W以上的中级车,后基本达成一致.。
首先申明一下: 我真的认为目前中国车市没有真的的"劣质车", 这20几W的车价格差不多,也都是好车，但也不是完车,都有让各人觉得这不足那不足的地方,选择啥车只是个人对车的选择侧重点不同而已.
回贴中好几个朋友都提到致胜, 说实话,我选车只考虑了日系或德系车, 其他的美国.意大利.法国等车系, 在我心中一直有油耗偏高,小毛病多一点,保养相对贵一点等情况, 现在听说各方面都进步不少,致胜我没太关心,铂锐到去看过.
开始到4S店看车,拿资料.试驾(找朋友借车认真开开找感觉),并网上GOOGLE关注车的相关内容，主要选择定在了RZ，MT，KMR，Y8，马6等23万左右的车(马6后来降了2W)
日系还是德系贴子太多，我不想多说了，只谈自己纯粹对车的感受，我最初的选择（2个月前吧）是：锐志=迈腾>雅8>KMR>马6
一、我第1部私车是4年前的飞度，现在开公车是9年的YG6代2.3(具体可以看我博客里2车作业的一贴)，最初没有把Y8放第一梯队，主要考虑再买本田了，没新鲜感了
为什么最初首选丰田？我对FIT，YG2.3都非常满意，最初认为丰田不可能比本田差吧。
最初对几款车我个人对比的感觉（不完全也不一定准确）：
1、车身性价比：RZ=Y8=MT〉KMR〉M6（此马6非宝M6）
2、维护性价比：Y8=KMR=RZ=M6〉MT
3、驾驶感：RZ=MT〉M6〉Y8〉KMR
4、车身尺寸（不是轴距）和车内舒适性：Y8〉KMR〉 MT=RZ>M6(?)
5、安全性：都差不多，主要市内用车，没啥车比谁强多少。
6、技术含量：MT=RZ>Y8=M6〉KMR
二. 放弃KMR的理由:
LP最初坚持要买KMR, 认真研究后个人感觉KMR销量好真是因为就是我们对佳美太好的印象，以及他宣传的“源于佳美，高于佳美”的口号。最初看上的丰田车中，KMR太“均衡”了，驾驶感觉比RZ差太多了，试驾了MT，再试KMR，搞的心情很坏，借同事的KMR2.4（豪华版的吧）专门开出去跑，感觉还是那样，起步有点抖，换档也不流畅，从100迈提速到120，油门踩死了都晃半天，高速上怎么超车哟，确实技术太老(底盘、悬挂、发动机、变速箱都太老），驾驶一点快感都没有，驾驶的感觉甚至还不如我这部用了9年的YG（我那用了2年车的同事自己建议我不要买KMR，也让我兴趣小了更多...）。RZ大家介绍不错，联系一段时间,才在4S店试了车，等4S通知试驾期间,专门找一买了快2年RZ的同事借来出去逛，那感觉是真好！除了没有MT的自动驻车功能外，其他的感觉，怎一个爽字了得
通过和LP一起去试驾,她觉得开着KMR还行... 我从网上找了大量的资料给LP看,同意放弃KMR
三. 放弃马6的原因:
说实话,马6确实是款很经典的车,但和RZ.MT放一起,我还是更喜欢RZ.MT一些。
最初的感觉是马自达和丰田相比，品牌上差了一些，而且副驾驶空间差，我感觉和宝来差不多，人都坐不直、头都快顶到了，一朋友买M6几年了，可能和他保养有关系，车无比响,排气管坏了没舍得花钱换,而且高速上我跑是用定速巡航,低速恢复定速是转速无比高,完全是地板油了, 马6其实也不错,操控性是比较好的,主要还是小了,要强调驾驶快感我愿意要RZ和MT,马6就算了。
马6降价后, 宣传旗舰版降了2W,成为19.98W了, 我专门跑去4S店再认真看看了, 拿了资料回来研究.
先看看马6和YG8的几个参数(我手头没有YG2.0的,是2.4的资料),顺便把我关心的锐志参数也放上来一下:
YG2.4 马6旗舰 锐志真天版
长.宽.高 4945*1845*1480 4670*1780*1435 4735*1775*1450
轴距 2800 2675 2850
排量 2354 2261 2497
最大功率 132/6500 120/6500 145/6200
最大扭矩 225/4500 204/4000 242/4400
轮胎尺寸 215/60R16 205/55R16 215/60R16
90KM/H油耗 6.5 6.2 6.1
整备质量 1515 1437 1560
车身价格 22.98W 20.48W 23.8W
可送装饰估超6000 送5000装饰 便宜5000左右,送一点装饰
难怪我一直觉得马6坐着没那么舒服,它的尺寸除了比RZ宽5毫米,其他竟然还输锐志
车身重量比YG.RZ轻了很多(差了100KG左右), 关门是的感觉是3款车里最差的;
排量最小,各方面参数都最低;
其他车内配置,马6我最关心的行车电脑,竟然只是油耗.公里表,没有GPS,更不是DVD, 马6旗舰版和YG2.0差不多相当(各有千秋),比RZ配置丰富一些(RZ连倒车雷达都没有).
操纵感来讲,RZ当然最好,马6其次,YG8比马6稍差.
难怪马6普遍降了1.5W,还送5000元的装饰,不然完全无法竞争了.
那么马6降价后和YG2.0的谁比较合适呢?
这个看个人的选择了, 我个人觉得马6豪华版并没有比YG2.0的配置好到哪里去(尤其是行车电脑让我很不满), 车内空间.乘坐舒适性马6差的就比较远了,另外,说实话,马6的内饰也让我觉得不满意,和YG8比还是有差距的,除了排量2.3大过YG2.0,驾驶感觉好于YG2.0外,其他各个方面我觉得都强不过YG8. 我个人意见推荐买YG2.0,不买马6(马6豪华版实际价格不是19.98W,是20.48W送5000装饰).
马6豪华版的和YG8 2.0的我都不会考虑马6了,当然直接放弃马6了.
(待续)
[ 本帖最后由
hehe2341
于
2009-05-20 20:45
编辑 ]
车主营勋章： 
四、放弃MT的原因：
最初RZ和MT拿不准买啥，后来首推买RZ不买MT，还是主要考虑丰田（包括本田）性价比高，车价是一回事，主要是养车，开那么几年下来，保养也相对便宜，小毛病又少，基本不用其他维修开支，RZ2.5的排量,还那么省油，我喜欢。
本来很喜欢MT和RZ的驾驶感觉,重点初定这2款车,相关对比我重点补充一下(准确数据是印象,不完全准确):
1、车身尺寸：MT长、宽、高比RZ都大一点点，占优；
2、车内尺寸：RZ有具体参数，MT没有，感觉差不多，后排中间都拱起来的、坐3人不太爽，但感觉还是MT占优；
3、轴距：RZ长不少，比KMR、Y8、MT都长，底盘、悬挂、发动机、变速箱都和皇冠同平台，RZ应当占优；
4、发动机：RZ2.5，MT1.8TSI，动力感觉都很好，RZ后驱，中级车一般都没有，但冰雪天可能不如前驱好开（我没这方面经验），我觉得2个都很好,平手；
5、变速箱：都是6速手自一体，应当差不多；
6、车身重量：我很清楚的记得RZ(1560KG)只比MT(1570KG)轻10KG，考虑到它车身要小一些，[发动机MT是铸铁？不太肯定：），RZ是全铝]，车身重量MT并不占优,应当也是平手；
7、安全性：这点大家争论太多，RZ和KMR一样采用了GOA设计，欧洲安全评比5星，KMR得分甚至超过了AODI，GOA设计客观的说是不错的，MT的无缝光焊、70%多的加强钢板也相当让人心动，但我个人认为各有千秋，不相上下；
8、驾驶快感：2者差不多，但MT的自动驻车我确实好喜欢,MT略强一点；
9、离地最近距离：RZ大约是175，MT大约是120，记不太清楚了，应当将RZ通过性要好点，但好象有MT车主不同意，我没有实际拥有过这2款车，不能肯定,应当是RZ占优；
9、性价比：从车身来看，价位差不多的情况下，加热后视镜、坐椅自动记忆、倒车雷达等MT有配、RZ没有，但考虑RZ和皇冠同平台出来的轴距、发动机、变速箱、底盘、悬挂系统等，2者性价比差不多，应该还是锐志略强一些；
10、省油方面：理论油耗RZ6点几、MT7点几，但大家使用中觉得市区都能在11、12个油左右，应当相差也不大；
11、噪音：RZ怠速相对更安静、开车时声音小些，但MT那声音听起来让人更觉得爽，感觉动力更十足一些，所以对我而言也没什么大区别；
12、刹车、转弯：没有有的人争论的那么邪呼，从我10年的驾龄感觉，都很好！和动力一样都让我满意，但是ＭＴ的刹车点头是稍微明显一点；
13、养车费用：RZ保养也相对便宜，MT出现过漏油、RZ也出现过（RZ车还有车主反应说车内有异响:sad: ），但我还是认为丰田车小毛病少，基本不用其他维修开支，总体养车费用应当比MT低。
最后只剩下RZ就是YG8,这也是个痛苦的决定哟
五. 放弃RZ的理由:
1. 我买车不是公务用，平时给LP开，周末我来兜风用，最初考虑外观、车内空间不一定要象YG、KMR那么大、那么舒服，毕竟1、2人坐用的多，4、5人用少多了,但是LP后面一直坚持坐在里面要舒服, 说RZ.MT车内空间都小太多了,她表示不满(主要是周末经常要载她家好些人外出,车上时不时要挤6大人1小孩), 我必须要尊重LP的想法啊,开始动摇选车顺序才正式全力考察YG8的情况.
2. RZ和皇冠同平台，从轴距、发动机、变速箱、底盘、悬挂系统等各方面，确实比其他车好不少,我真的认为是20几W车里性价比最高的车了, RZ2.5真天版23.8W(讲讲价,估计23W左右能拿下)。
3. 对锐志我是非常想买,后来了解一些情况,RZ有些小毛病,以前漏油(现在解决了),现在车内的异响大家在论坛一直还有反应(不严重,但有人说影响心情),我同事那车好的要命,2年了啥小毛病没有,所以这点小毛病的可能性并没有影响我对RZ的信心,有也完全可以考虑忽略!
4. RZ主要车内空间在中级车里确实偏小,高度也不理想,外观前面很漂亮(大气),但后面看过去小了些,而且有网友说他LP开RZ和一开YG8的MM刮了车,YG8的MM说你这车不要顺便撞我的车哟,我的YG8比你的贵多了... 中国非常多的人不了解RZ车(其实RZ在日本市场上中级车的销量,是高过YG和佳美的), 开YG和RZ出去, 真的大多数情况下人家会觉得YG更牛
我们生活在中国,只能尊重大家了,花20几W,买个让人觉得更有面子的车当然更好了...
5. 我这些年常用车是FIT.YG,其他车开面包车.SAAB,东方之子等等较多点,已经习惯了驾驶室稍微宽大.高一点的感觉,行车习惯上左脚还喜欢张开点靠在车身上,RZ都差不少(偏窄了),驾驶时的视线也比YG8差.
6. 和汽车之家的朋友们聊，一买RZ的朋友说“本田进入中国多少年了，丰田才几年，质量稳定性肯定前者要比后者好了，不过现在出来的锐志已经很不错了，我的车是第一批，技术不成熟所以造成小问题很多。。。”，再想起当年我买飞度时威驰、花冠的价格和后期的大降价，也不能确定国内丰田是不是比本田好了。而且广本是世界优秀工厂,在大陆而言,它的产品质量稳定性上略强于丰田. 后来也没有完全主推丰田的意思了.
7. 虽然很少跑长途,基本是市区用车,最初的YG车的安全性说实话是有顾虑的,现在YG8代确实进步不小,中国测试是56KM/H得到5星+(欧洲测试是64KM/H),我不同意说中国的就是"牙防组",相信YG8还是在车身钢体强度.内部架构设计上是花了功夫的,我相信YG8的G-CON不会比RZ的GOA技术差多少,YG8的车体结构.碰撞性能.安全气囊配置.VSA(含BA)等等,在中级车里不会比谁配置差多少了,而且在国外的测试来说，ＹＧ８比其他中级车的各项指标都略好一点（除了后排的保护外，其他各项都比ＫＭＲ．ＭＴ等好）
8. 俺不是老板，和LP都是一收入稍好点的稳定职业者，性价比我考虑的稍微多一些,RZ的驾驶快感当然要建立在肯给油的基础上, 这样也必然会多耗油。我开私家车的习惯是"省油省到变态"~, 估计开RZ很少会去体会它的推背感和驾驶快感的, 车内的舒适度YG8是远远大于RZ了,我差不多60%倾向买YG8,40%倾向RZ; LP是99%倾向YG8,最后购车YG8 2.4EX!
9、新补充一点：
主要是前2天我新想通一点：RZ是C级车的心脏、A级车的空间；YG8是B级车的心脏、C级车的空间。你看中国这些年RZ很稳定的每月卖4000台左右，不是中国人不懂车，是因为中国很多家庭只有一台车，需要大的空间，老外有钱啊，一家N台车，当然挑自己爽的买，呵呵
本来还想等等看新天籁,但考虑到日产一贯的新车较贵的作风, 而且天籁的外观我个人也不是特别喜欢,想想差不多就行了,比了3个多月了,就下手了,早买早爽嘛,也就成为广本最忠实的客户(FIT,YG6,YG8三台), 也不会让YG俱乐部的朋友质疑俺的版主身份了
我最心爱的锐志(我当版主前70%以上时间都在RZ俱乐部潜水，25%在
[ 本帖最后由 hehe2341 于 2008-08-18 13:05 编辑 ]
最初RZ和MT拿不准买啥，后来首推买RZ不买MT，还是主要考虑丰田（包括本田）性价比高，车价是一回事，主要是养车，开那么几年下来，保养也相对便宜，小毛病又少，基本不用其他维修开支，RZ2.5的排量,还那么省油，我喜欢。
本来很喜欢MT和RZ的驾驶感觉,重点初定这2款车,相关对比我重点补充一下(准确数据是印象,不完全准确):
1、车身尺寸：MT长、宽、高比RZ都大一点点，占优；
2、车内尺寸：RZ有具体参数，MT没有，感觉差不多，后排中间都拱起来的、坐3人不太爽，但感觉还是MT占优；
3、轴距：RZ长不少，比KMR、Y8、MT都长，底盘、悬挂、发动机、变速箱都和皇冠同平台，RZ应当占优；
4、发动机：RZ2.5，MT1.8TSI，动力感觉都很好，RZ后驱，中级车一般都没有，但冰雪天可能不如前驱好开（我没这方面经验），我觉得2个都很好,平手；
5、变速箱：都是6速手自一体，应当差不多；
6、车身重量：我很清楚的记得RZ(1560KG)只比MT(1570KG)轻10KG，考虑到它车身要小一些，[发动机MT是铸铁？不太肯定：），RZ是全铝]，车身重量MT并不占优,应当也是平手；
7、安全性：这点大家争论太多，RZ和KMR一样采用了GOA设计，欧洲安全评比5星，KMR得分甚至超过了AODI，GOA设计客观的说是不错的，MT的无缝光焊、70%多的加强钢板也相当让人心动，但我个人认为各有千秋，不相上下；
8、驾驶快感：2者差不多，但MT的自动驻车我确实好喜欢,MT略强一点；
9、离地最近距离：RZ大约是175，MT大约是120，记不太清楚了，应当将RZ通过性要好点，但好象有MT车主不同意，我没有实际拥有过这2款车，不能肯定,应当是RZ占优；
9、性价比：从车身来看，价位差不多的情况下，加热后视镜、坐椅自动记忆、倒车雷达等MT有配、RZ没有，但考虑RZ和皇冠同平台出来的轴距、发动机、变速箱、底盘、悬挂系统等，2者性价比差不多，应该还是锐志略强一些；
10、省油方面：理论油耗RZ6点几、MT7点几，但大家使用中觉得市区都能在11、12个油左右，应当相差也不大；
11、噪音：RZ怠速相对更安静、开车时声音小些，但MT那声音听起来让人更觉得爽，感觉动力更十足一些，所以对我而言也没什么大区别；
12、刹车、转弯：没有有的人争论的那么邪呼，从我10年的驾龄感觉，都很好！和动力一样都让我满意，但是ＭＴ的刹车点头是稍微明显一点；
13、养车费用：RZ保养也相对便宜，MT出现过漏油、RZ也出现过（RZ车还有车主反应说车内有异响:sad: ），但我还是认为丰田车小毛病少，基本不用其他维修开支，总体养车费用应当比MT低。
最后只剩下RZ就是YG8,这也是个痛苦的决定哟
五. 放弃RZ的理由:
1. 我买车不是公务用，平时给LP开，周末我来兜风用，最初考虑外观、车内空间不一定要象YG、KMR那么大、那么舒服，毕竟1、2人坐用的多，4、5人用少多了,但是LP后面一直坚持坐在里面要舒服, 说RZ.MT车内空间都小太多了,她表示不满(主要是周末经常要载她家好些人外出,车上时不时要挤6大人1小孩), 我必须要尊重LP的想法啊,开始动摇选车顺序
才正式全力考察YG8的情况.2. RZ和皇冠同平台，从轴距、发动机、变速箱、底盘、悬挂系统等各方面，确实比其他车好不少,我真的认为是20几W车里性价比最高的车了, RZ2.5真天版23.8W(讲讲价,估计23W左右能拿下)。
3. 对锐志我是非常想买,后来了解一些情况,RZ有些小毛病,以前漏油(现在解决了),现在车内的异响大家在论坛一直还有反应(不严重,但有人说影响心情),我同事那车好的要命,2年了啥小毛病没有,所以这点小毛病的可能性并没有影响我对RZ的信心,有也完全可以考虑忽略!
4. RZ主要车内空间在中级车里确实偏小,高度也不理想,外观前面很漂亮(大气),但后面看过去小了些,而且有网友说他LP开RZ和一开YG8的MM刮了车,YG8的MM说你这车不要顺便撞我的车哟,我的YG8比你的贵多了... 中国非常多的人不了解RZ车(其实RZ在日本市场上中级车的销量,是高过YG和佳美的), 开YG和RZ出去, 真的大多数情况下人家会觉得YG更牛
我们生活在中国,只能尊重大家了,花20几W,买个让人觉得更有面子的车当然更好了...
5. 我这些年常用车是FIT.YG,其他车开面包车.SAAB,东方之子等等较多点,已经习惯了驾驶室稍微宽大.高一点的感觉,行车习惯上左脚还喜欢张开点靠在车身上,RZ都差不少(偏窄了),驾驶时的视线也比YG8差.
6. 和汽车之家的朋友们聊，一买RZ的朋友说“本田进入中国多少年了，丰田才几年，质量稳定性肯定前者要比后者好了，不过现在出来的锐志已经很不错了，我的车是第一批，技术不成熟所以造成小问题很多。。。”，再想起当年我买飞度时威驰、花冠的价格和后期的大降价，也不能确定国内丰田是不是比本田好了。而且广本是世界优秀工厂,在大陆而言,它的产品质量稳定性上略强于丰田. 后来也没有完全主推丰田的意思了.
7. 虽然很少跑长途,基本是市区用车,最初的YG车的安全性说实话是有顾虑的,现在YG8代确实进步不小,中国测试是56KM/H得到5星+(欧洲测试是64KM/H),我不同意说中国的就是"牙防组",相信YG8还是在车身钢体强度.内部架构设计上是花了功夫的,我相信YG8的G-CON不会比RZ的GOA技术差多少,YG8的车体结构.碰撞性能.安全气囊配置.VSA(含BA)等等,在中级车里不会比谁配置差多少了,而且在国外的测试来说，ＹＧ８比其他中级车的各项指标都略好一点（除了后排的保护外，其他各项都比ＫＭＲ．ＭＴ等好）
8. 俺不是老板，和LP都是一收入稍好点的稳定职业者，性价比我考虑的稍微多一些,RZ的驾驶快感当然要建立在肯给油的基础上, 这样也必然会多耗油。我开私家车的习惯是"省油省到变态"~, 估计开RZ很少会去体会它的推背感和驾驶快感的, 车内的舒适度YG8是远远大于RZ了,我差不多60%倾向买YG8,40%倾向RZ; LP是99%倾向YG8,最后购车YG8 2.4EX!
9、新补充一点：
主要是前2天我新想通一点：RZ是C级车的心脏、A级车的空间；YG8是B级车的心脏、C级车的空间。你看中国这些年RZ很稳定的每月卖4000台左右，不是中国人不懂车，是因为中国很多家庭只有一台车，需要大的空间，老外有钱啊，一家N台车，当然挑自己爽的买，呵呵
本来还想等等看新天籁,但考虑到日产一贯的新车较贵的作风, 而且天籁的外观我个人也不是特别喜欢,想想差不多就行了,比了3个多月了,就下手了,早买早爽嘛,也就成为广本最忠实的客户(FIT,YG6,YG8三台), 也不会让YG俱乐部的朋友质疑俺的版主身份了
我最心爱的锐志(我当版主前70%以上时间都在RZ俱乐部潜水，25%在
[ 本帖最后由 hehe2341 于 2008-08-18 13:05 编辑 ]
车主营勋章：
