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第八代雅阁2.4标配 车眼测试(车眼分86分)
记得第八代雅阁刚刚上市时,真有一种山雨欲来风满楼的架势,似乎汽车界的中级杀手就要驾到,某些商家开口就要加价4万块!一些汽车媒体的测试报告也如厂家的宣传彩页,统一语调的鼓吹、煽惑。而且前不久还有某著名门户网站借网友的名义刊登出雅阁2.4车型百公里综合油耗9升多的文章,真敢忽悠。其实那都是在玩等速行驶游戏,我们测试时市内百公里油耗接近14升,比迈腾低,和凯美瑞差不多。
当我们取回测试车时,没感觉第八代雅阁比上一代大多少,只是感觉风格更张扬了,两个前大灯有点立目而视的劲头,车身线条棱角分明,很有肌肉感,看上去年青有活力。但就市场而言,30岁的人可能喜欢它,40岁的中级车购买主力则会更喜欢凯美瑞的稳重、富贵风格。
第八代雅阁的内饰也非常的现代张扬,具有科幻般的色彩,犹如宇宙飞船的驾驶舱很另类,尤其是高配版中控台上、中间那个高高突起的旋钮给人感怪怪的,但还好虽然看着另类用着还都很顺手。
在这里我建议大家最好购买高配版的车型,因为它给人的感觉高级、科幻,如果是标配版,就没有凯美瑞标配版那种高级劲,因为雅阁内饰风格太另类了、材质也一般。
但车内的乘坐空间感绝对是一流的,比凯美瑞出色的多。座椅宽大、不算软、坐感宽松。
2.4升发动机的动力输出提高了,但动力输出风格像东本CRV一样变向舒适、平稳为主,少了一份激情,如果想让它跑的有点激情得用点技巧才行。
悬挂系统的调校较上一代车型完全不同,表现得更像欧洲车,有种沉稳、从容的王者风范。车身刚性、悬挂的整体感都大幅提高,不比欧洲车差。操控表现很像迈腾,只是有一项还不如迈腾,但只要小改动两处,操控的稳实感绝对不比迈腾差。
第八代雅阁的行驶噪音有些像欧洲车,尤其是悬挂过减速带时,但舒适性和路感还是日系化的,尤其是市内匀速行驶时非常的安静。
在这里要表扬第八代雅阁的两个配置,1是全系标配VSA车辆稳定援助(即ESP电子稳定程序),它可以纠正车辆不良的行驶姿态,提高操控极限和主动安全性。凯美瑞只在顶配车型上才装备。2是全系标配VGA可变转比方向盘,低速操控更直接、高速操控更沉稳。宝马的高配车型上才有这种配置!
评级:车眼分86分(满分100分、90分极品、80分出众、70分良好、60分平庸)
外观:18分(满分20)优点,大气、张扬,具有活力。
内部:14分(满分20)缺点,仪表台风格另类,有点乱。
配置:20分(满分20)优点,配置齐全,标配VSA、VGR。
性能:16分(满分20)优点,表现沉稳、舒适,对于日系车来说很难得。
售价:18分(满分20)优点,车身大、风格酷、配置高、安全性好。
----写作匆忙如有疏漏偏颇请大家多多指正 车眼
品牌型号 广州本田 雅阁 2.4 自动
指导价格(万元) 22.98
排放水平 国IV
车型简介 三厢轿车 4门 EX 自动 5速 前轮驱动 2.4多点式喷射 (HG7241AB)
车身参数 长×宽×高(mm) 4945×1845×1480
前/后轮距(mm) 1590/1585
前悬/后悬长度(mm) 1010.0/1135.0
轴距(mm) 2800
整备质量(kg) 1515
行李箱容积(l) 446
油箱容积(l) 70
最小转弯直径(m) 11.4
最小离地间距(mm) 150.0
接近角(°) 15.0
离去角(°) 15.0
车体类型 三厢轿车
车体结构 承载式车身
车门数 4
座位数 5
发动机参数 排气量(ml) 2354
最大功率(kW/rpm) 132.0/6500
最大扭矩(N.m/rpm) 225/4500
油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/6.5
燃料类型标号 93#无铅汽油
发动机型号 K24Z2
发动机描述 2.4L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
燃油供给方式 电子传输 多点式喷射
缸径×行程(mm) 87.0×99.0
升功率(kW/l) 56.07
进气方式 自然送气
每缸气门数 4
凸轮轴 双顶置凸轮轴
压缩比 10.50
发动机位置 前置
发动机放置方向 横向
底盘参数 变速器形式 5档 自动
悬架(前/后) 双横臂独立悬架/多连杆式独立悬架
制动(前/后) 通风盘式/盘式
驱动方式 前轮驱动
排档位置 地板式
转向机形式 液压助力转向
轮毂材料 铝合金
轮胎规格 215/60R16
行驶参数 最高车速(km/h) 203
0―100Km/h加速时间(s) 12.4
附加信息 保修期 3年/10万公里
车型种类 中型车
车型年款 200801
国家公告代码 HG7241AB
出厂时间 2008
产地 中国
车型用途 基本乘用车

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本帖最后由 车眼 于 2008-08-25 14:49 编辑 ]