第八代雅阁与凯美瑞都是中级车里不错的车型，也是一对老冤家，本人近期想买车，看了一些资料，也做过实地考察，为此，产生一种冲动，想分析一下这两位高手的优劣与实力，供买车人参考。
　　一、在车身尺寸和内部空间方面，新雅阁优势明显 。
     第八代雅阁在车身尺寸和内部空间上突破任何一代的雅阁，从“中型”实际上已变为“大型”，长宽高分别达到了4945/1845/1480mm，宽度和高度也稍有增加。轴距也进一步增长达到了2800mm，比第七代雅阁增加了62mm。
   与凯美瑞（4825/1820/1485mm）相比，八代雅阁除了车身高度矮5mm外，长度和宽度都要超过凯美瑞，而轴距更比凯美瑞长出25mm。另外，前后轮距新雅阁以1590/1585mm也超过了凯美瑞的1575/1560mm，车身宽度增加，加之较低矮的车身，对车辆行驶稳定性有所提升。尺寸及空间超越了凯美瑞及同级别所有对手。
     二、外型方面，各有特点。
     新雅阁孔武有力，如同满脸杀气的中年壮汉，凯美瑞中庸平淡如同慈祥的老年人，各有特点。
     雅阁走的是由简单线条和棱角组成的车身造型路线，前脸嘴部方方正正，加上膀大腰圆的大块头，看起来攻击性十足，气势非凡，特别是侧面车身有一条笔直向后延伸的腰线让人产生视觉上的前冲感，同时也很象杀手脸上的刀痕，更加突显出凶悍的个性（当然这也是最有争议的地方）。捕获了不少血性青年人的心。
    凯美瑞的风格相反，身车运用圆弧形线条较多，圆润饱满的和精巧的细节设计给人很舒服、很亲切、很友好的感觉，特别是前脸的嘴部设计成嘴角向上的半圆状，很象一个微笑的慈祥老人，（但有人说造型过于中庸，没有杀气），这一风格也许中老年人会喜欢多点。
   三、动力系统方面，双方不相上下。
   八代雅阁顶级动力的3.5升V6发动机最大功率为197千瓦（268马力）/6200转/分，最大扭矩为337牛•米/5000转/分，具有本田全新的VCM气缸管理系统，可以根据工况让发动机在3缸、4缸和6缸之间切换，从而在保证强大动力的同时有效降低了油耗，省油5%左右.（目前尚不能确定），但2.0升车型仍采用老款发动机。第八代雅阁虽然动力系统提升明显，只是由于身加大、车身重量增加的缘固，抵消了动力的增加的感觉。
     凯美瑞只有2.0升和2.4升两种排量的发动机，并且在相同排量下，与现款雅阁的动力系统不相上下，只是是功率和扭矩的输出特性不同。双方在国内中级车中动力处于中上水平，但雅阁6速手动变速箱齿比更密集，换档感觉更直接，可以提供给驾车者操控的乐趣，虽然自动档变速箱依旧为5速设定，但是经过了重新调校，换档更加平顺、行驶也更加舒适。而凯美瑞的传动系统2.0升发动机匹配的是4速自动变速箱，已经落后了，2.4升发动机匹配的是带有手动模式的5速自动变速箱，也有带有手动模式，但并不能给人足够的运动感受，这一点与新雅阁的5速自动变速箱相比没有优势。
     总的来看动力方面雅阁比凯美瑞有优势，但差距没有传说的那么大。
   　四、舒适性和运动性方面， 第八代雅阁略优。
　 第八代雅阁在底盘设计上轴距加长了62mm，不仅令车内空间增大，行驶的稳定性也得到加强。车身前悬架采用了与前一代相同的双横臂独立悬架，但是后悬架使用了全新的轮内式多连杆独立悬架，在保证舒适性的前提下加强了车身的硬度，提供更出色的行驶操控性和运动性。 不知大家注意没有，第八代雅阁的方向盘总圈数缩小为2.56圈，转向更加敏捷灵活，在高速时或掉头转弯时只需小幅摆动方向盘便可很快改变方向，丝毫不拖泥带水，突出了运动性。
　　再来比较凯美瑞，其前悬挂为带L臂连杆麦弗逊独立悬挂，后悬挂为双连杆式独立悬挂，所有的设定都偏向舒适型，并且双连杆后悬挂的调节水平不如多连杆灵活。
   　燥声方面 丰田发动机一向都比较安静，第八代雅阁燥音较大，据说第八代雅阁是厂家有意不做隔音处理，让车主体会到发动机发出的咆哮从而产生自豪感。
  　五、安全配置方面的对比，双方持平。
     制动系统与安全系统方面。第八代雅阁使用前通风盘后盘式制动器，高效而持久。全系车型将标配ABS+EBD、刹车辅助（BA）、车身动态辅助VSA（类似于ESP），胎压检测系统。有多安全气囊、座椅头颈部保护系统等。另外，由于受到以往中国民众对雅阁车安全性的广泛质疑，第八代车在安全性方面却有加强和改进，不仅增加的车身钢板的厚度且自称使用的是制造坦克的钢板，多数车主反映安全性能确比过往雅阁车提高了很多，（当然由于车身重量增加动力性的表现也受到压制所以车主普遍反应动力不及第七代。）和凯美瑞在C-NCAP的碰撞中都获得了最高的5星评价，但据说选送的都是最高配制的车，所以5星级仅做参考。
     凯美瑞在安全性方面雅阁车一样ABS等基本配置很齐全，只是电子稳定控制系统VSC（类似于ESP）却只有最高配的240V才有配置。
     小结：“人无完人车无完车”，个人认为两个车型的车都不错，各有特点，大家可根据具体情况去选择，如果你是青壮年人且身材高大建议你选择Y8，如果你身材小，年事已高，建议你选择凯美瑞。
　　另外提醒一下：由于受到高油价的影响现在这两款车都已降价了，凯美瑞网上有人开价１６万多，雅阁车１７万多，（迈腾也降到１７万多）相信年底还会大幅降价，如果有买车打算，最好还是等一等看．

[ 本帖最后由 sdw19759613 于 2008-07-24 15:57 编辑 ]

哎,你又来啦...
有人到处在找你回去吃药啊...
看你这贴,好象正常呢
好好的发贴.回贴,大家还是欢迎你的,但切切要真心诚意改过自新啊...

凯美瑞网上有人开价１６万多，雅阁车１７万多
有降价这么多吗

　我喜欢八代雅阁但目前经济实力不够，明年吧，明年争取成为真正的雅阁车主！
[ 本帖最后由 sdw19759613 于 2008-07-22 14:33 编辑 ]

这样的态度我们欢迎。

那就再次欢迎你
其实成不成为YG车主并不重要,主要是大家都是以车会友,在一起开心就好,没有恶意,不辱骂.诅咒车主,不专门挑刺诋毁别人的车来恶心大家的, 大家都是真心欢迎的

朋友这就对了，咱们到这来是聊聊，高兴高兴再捎带手给别人帮帮忙就更好了，何必为了对车的不同见解互相攻击呢？

第八代雅阁使用前通风盘后盘式制动器，高效而持久。全系车型将标配ABS+EBD、刹车辅助（BA）、车身动态辅助VSA（类似于ESP），胎压检测系统。


??????????????????????????????????

　　　不信请看太平洋网站的报价：
排序  　品牌  　　车型名称  　地区最新报价　　　　　　更新时间
1　　　　飞碟汽车　　　UFO 风景线　 　　　　　7.38 万   　　　　　2008-08-08
2　　　东风悦达起亚　新赛拉图 1.6L GLS MT 　　9.2 万   　　　　　2008-07-22
3  广州本田　第八代雅阁 2.0L MT 　　　17.68 万   　　　　2008-07-22
4  广州本田　第八代雅阁 2.0L EX 　　　19.48 万   　　　　2008-07-22
5  广州本田　第八代雅阁 2.4L EX 　　　22.48 万   　　　　2008-07-22
6  广州本田　第八代雅阁 2.4L EXL Navi 25.98 万   　　　　2008-07-22
7  中华轿车　08款尊驰 1.8 MT舒适型 　　10.58 万   　　　　2008-07-22
8  上海大众　07款PASSAT领驭 1.8T手自 　21.08 万   　　　　2008-07-22

[ 本帖最后由 sdw19759613 于 2008-07-22 20:23 编辑 ]

你应该注明出处。。。。。

CMR这个车。。。。我只想说他的技术含量太少。。。。。发动机岁数比较大。。。。多余的不说了。

也不是说YG好。至少在20个方面大大胜过CMR。

大家都说YG2.4EX NAV应该卖20W左右，那么相比之下，CMR 2.4 NAV就应该卖15W左右

这是哪个地方的价啊，今天我又问了重庆价，一分不少，一个装饰不送。本来七月底提车又推到八月初了。。

没感觉凯美瑞噪音比雅阁小，发动机噪音好像还要比雅阁大些。

不过新天籁的噪音倒是明显比这两个车小，试驾过。

KMR的2.0压缩比9.8：1却用97号油，放弃！

正规4S店里面都没有优惠的～

网上贴的都是忽悠人的二级经销商。

配置参数文章论坛焦点图片 更多精彩 > 图片新闻 社区贴图

图片对比 共有1212张图片，点击查看>>  迈腾 2.0 手动标准型
商家报价： 16.39万 至 19.28万  
汽车品牌： 一汽-大众
汽车级别： 中型车
发 动 机： 2.0 115马力 L4
变 速 箱： 5挡手动
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 4765×1820×1472 查看详细配置>>

--------------------------------------------------------------------------------

kmr十月份要出中期改款的车了，日本车更新就是快，总觉得更新太快不是什么好事，也许有钱人不是这么想吧

车市竞争厉害，一款车的生命周期有所缩短，现在都是6-7年。凯美瑞出来3年了，也到了中期改款的时候了

说实话
广本比广丰厚道
VSA这个东西
Y8 2.4ex就有
而KMR要240V才有
本来喜欢KMR的外形
就凭广本的厚道
买了Y8

十月份要出中期改款的车了,期盼中．