给雅阁换了宽胎，看看效果。
格格原配的205/65R15的轮胎，舒适有余，操控不足。转向侧倾很大，总是无法给人信心。 在2W5KM左右经历了几次前轮打滑后，在美耀JS经理的诱惑下，终于决心升级轮圈和轮胎。 由于兜里大米有限，OZ、BBS之类的只能流口水啦。看了很多国产的轮圈，最后挑定了上海雅泛迪的F358。因为它的轮圈是做出口的，都有日本VIA，德国TUV及美国SFI的质量认证，质量上应该有保障。 F358是不对称的2个五幅构成的10幅轮圈，跟LEXUS GS300的一样，cool！ 安装了新轮胎之后，总体感觉还是值。操控性提高了几个档次了。 优点一大堆：起步、加速跟以前一样，没有不够力的感觉。毕竟只宽了1cm。方向盘变重，高速非常稳。最大的改进就是转弯和变线。60~80KM/H转向基本上没有什么侧倾，只感觉到身体被甩开的力量。方向的回位也非常快，连续变线得心应手。 缺点有两个，一个是硬了很多，大概跟M6差不多。不过喜欢运动感觉的话就不是缺点啦。还有就是噪音大了一些，程度不太清楚，大约是音响开了2级的水平。
挑轮胎是最头疼的事情。适合03款雅阁的17寸轮胎规格为215/50R17。这种规格的轮胎，1000左右价位的，只有飞劲ST115、横滨ES100、东洋T1R。 飞劲ST115是性价比最高的轮胎，但是大陆的玩家普遍反映飞劲轮胎不耐撞，容易起包不说，还可能会爆胎。本来升级轮胎就是为了增加安全性，所以不考虑。 东洋T1R是三款轮胎中性能最好的，但是价格也是最高的，超出了预算，只能作罢。还有一个原因就是T1R很少有215/50R17，订货要3个月，万一爆胎那岂不是3个月都要用备胎？淘汰。 剩下只有横滨ES100了。ES100性能跟ST115差不多，就是舒适性和噪音较差，但是耐磨性好。想想还是性能重要，再加上比较容易拿到合适的规格，所以最后选择了横滨的ES100。 
215/50R17 91W的规格。每条轮胎载重615KG，最高速度270KM/H。只有载重比格格原配轮胎略差（93=650KG）。 
雅泛迪F358的包装盒。VRS是雅泛迪注册的另一品牌，主攻运动型轮圈。
掀开纸盖后，白色的胶圈是套在最外面，保护轮圈的外围，里面是塑料，黑色的是一层纺织布，防止轮圈在运输过程中受到摩擦。 感觉雅泛迪毕竟是大厂，产品的包装也很完善。
当当当当，主角来啦。雅泛迪VRS F385轮圈
开始安装啦。首先要在轮胎的法兰圈上涂一层润滑蜡，让轮胎更容易安装。
将白色的胶圈套到轮圈上，保护轮圈外围。
ES100是出了名的硬，号称“扒胎机杀手”。 安装好了充氮气，偶选了红色的气门嘴。 全车效果 特写
挑轮胎是最头疼的事情。适合03款雅阁的17寸轮胎规格为215/50R17。这种规格的轮胎，1000左右价位的，只有飞劲ST115、横滨ES100、东洋T1R。 飞劲ST115是性价比最高的轮胎，但是大陆的玩家普遍反映飞劲轮胎不耐撞，容易起包不说，还可能会爆胎。本来升级轮胎就是为了增加安全性，所以不考虑。 东洋T1R是三款轮胎中性能最好的，但是价格也是最高的，超出了预算，只能作罢。还有一个原因就是T1R很少有215/50R17，订货要3个月，万一爆胎那岂不是3个月都要用备胎？淘汰。 剩下只有横滨ES100了。ES100性能跟ST115差不多，就是舒适性和噪音较差，但是耐磨性好。想想还是性能重要，再加上比较容易拿到合适的规格，所以最后选择了横滨的ES100。 215/50R17 91W的规格。每条轮胎载重615KG，最高速度270KM/H。只有载重比格格原配轮胎略差（93=650KG）。 雅泛迪F358的包装盒。VRS是雅泛迪注册的另一品牌，主攻运动型轮圈。 掀开纸盖后，白色的胶圈是套在最外面，保护轮圈的外围，里面是塑料，黑色的是一层纺织布，防止轮圈在运输过程中受到摩擦。 感觉雅泛迪毕竟是大厂，产品的包装也很完善。 当当当当，主角来啦。雅泛迪VRS F385轮圈 开始安装啦。首先要在轮胎的法兰圈上涂一层润滑蜡，让轮胎更容易安装。 将白色的胶圈套到轮圈上，保护轮圈外围。 ES100是出了名的硬，号称“扒胎机杀手”。 安装好了充氮气，偶选了红色的气门嘴。 全车效果 特写
