我的天，被推送到首页了受宠若惊，不过标题居然是“操控极限高......”，有点断章取义大家看看就行，不过混动版操控确实比汽油版有提升（全铝副车架和重新调教过的避震器阻尼），各位朋友了解下再喷谢谢，不接受键盘车神看过几篇评测就指点江山。提车于5月9日，到现在一箱油跑下去颇有心得；感觉是时候发份作业了，总感觉只有被版主射过精才算成为雅阁大家庭中的一员，遂有此文。
1、选车经过：鄙人为标准的90后，自然永远绕不开一辆三系。F30这一代到了版本末期优惠很大再加上公司内部买bmw有些折扣，基本能谈到二十多个点，所以三系曾是我不二之选。当然既然考虑了三系就回避不开atsl和q50L这些同级别偏运动的车型，试驾过后排出了q50L；至于atsl我介怀的还是油耗，这么躁的车开着开着就忍不住踩油门，然后油耗就15、16了----真是爱上一匹野马我的家里没有草原。当然还有思铂睿，作为一个本田大法粉，本田在我心里的地位从来就是跟bmw同级别的（可能是工程师精神对工科男的另类吸引吧）试驾了混动版和2.4L豪华版，17款2.4L豪华也加入了si大包围，颜值自然没的说。。。。。。反正从来就没考虑过雅阁这个“老爷车”就是了，在我心里日系三强一直是商务中庸的代名词，和年轻人那是一点不搭。
偶然试驾过蒙迪欧245之后，我妈说来都来了也去隔壁广本看看吧~然后就被小哥拉去试驾了混动雅阁（在已经试驾过思铂睿混动的情况下我根本就对混动雅阁没多大兴趣）。然后就跟小说中循规蹈矩的情节一样我被这辆车吸引到了，虽然同是i-mmd系统我居然感觉混动雅阁和思铂睿有如此大的不同：思铂睿全系为了迎合中国市场加强了底盘的厚重感和隔音，可是对于我来说，刻意营造的厚重底盘质感无异于东施效颦，让这辆车没有了日系轻盈的感觉，所以我的主观感受上混动雅阁要比混动思铂睿灵活一些，即使雅阁车身更长。然后我就交了定金嗯，就是这么快。配置方面我选择了低配，毕竟顶配我买不起很大一部分还是父母赞助的，中配比低配多出了电动座椅和大屏贵了两万，对于一个人开车的单身狗来说不需要电动座椅，那结果很明显了。订车后说是要等2个月气得我当时就想报警，不过后来15天就通知我去提车了，效率还是相当高的。
2、驾驶感受：操控极限较高，底盘属于较硬的类型所以侧倾不严重，自己的车没开到过esp介入，不过试驾的时候小试了一把。底盘很有韧性，虽然悬挂细碎动作还是不少，不过比汽油版雅阁要好的多。这套动力系统自然没的说，加速过程全程电机315N.m的的扭矩介入，动力随踩随有，可以说是市区小霸王了；01需要8s算是个无功无过的成绩，不过用的最多的0-60基本无敌了，涡轮迟滞？思考人生？不存在的。再加上初期动力总成全进口，全车一半ckd件，动力和燃油经济性完美平衡......完美。
3.外观：9.5代前脸相当提神，一根横贯的镀铬恰到好处，不过我更喜欢美版的设计，那个大嘴我觉得是画蛇添足，所以我选择了看不出大嘴的黑色（在大叔的道路上渐行渐远）。LED大灯和黑色前脸对比感很强，不过晚上的照明效果一般般，不过好看就行，要啥自行车？
车身长度是真的偏长一些，可能有些大兄弟喜欢大车，不过我觉得atsl的4730车长那是最完美的，短小精悍。不过我对这套动力总成实在爱得深沉，crv混动应该也是值得期待的一款车。
4、缺点：噪音略大，我买了辆真本田。低速安静的出奇，然后突然发动机2000转介入反差有点大那是会吓到人的。不过正常开着隔音还是不错的，120km/h以上风噪有点大，胎噪倒是还好，可能和低配用的是R17的米其林有关。不过总体而言隔音还是B级车应有的水准。低配手动座椅真是low爆了，有人说我25W的车居然没电动座椅信仰感人我居然无言以对......
还有储物空间，储物盒确实非常多，但是却没有一个适合放手机的地方啊喂！
5、性价比爆表。总有人说比起2.0差价5W油价开不回来，拜托，那2.4L同配置比2.0L贵3W岂不是永远开不回来？而混动低配比同配置的2.4L贵2W,带来堪称3.0L的动力，无与伦比的动力响应，全新的地盘调教，而且差价开4-5W公里差价就开的回来了