点击:288771 | 回复:358 雅阁论坛 >  国外10代雅阁评测(简单翻译)
 
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发表于 2017-10-5 10:12:53 | 来自 汽车之家iPhone版

国外10代雅阁评测(简单翻译)

 

本帖为个评测归纳会引进6MT版本就做讲解包涵











代雅阁比9.5代轻50~80KG车身(4880mm)宽(1860mm(1450mm)拥有轴距(2830mm)后排空间后备箱后排继承雅阁传统座椅人机工程学途乘坐无可挑剔其后备箱我们所见过同级车里最混合动力版本纯油版本10代雅阁并没有配备备胎你补胎液之类工具




2.0t1.5t版本分别为252马力192马力2.0t版本在6500转爆发出252马力从1500转到4000转输出最扭矩370nm测试中取5.7秒0-96km加速成绩9.5代3.5 V6相当在400米加速中稍稍落后于3.5 V6版本冲线尾速1.12km/h根据EPA数据城市百公里油耗为10.2L速为6.9L





1.5t在于改善经济性同时拥有2.4自然吸气动力192马力于5500转爆发1500转到5000转可输出260nm扭矩0~96km加速时间为7.6秒400米加速时间为15.9秒成绩2013 2.4版本400米加速中冲线速度比2.4慢1.44km/h


比起2.4版本10代1.5t在操控层面有进步8字型绕桩成绩为27.7秒比之前2.4版本快0.4秒过车身8代凯美瑞2.5在操控领域加速成绩雅阁1.5t几乎27.3秒就完成8字型绕桩测试当然燃油经济性比2.4版本也有提城市油耗百公里7.83L速为6.18L



这两台涡轮机都比它们自然吸气前辈发挥出扭矩cvt10at变速箱也比之前变速箱加灵敏cvt轴比相比之前缩百分之11而当10at变速箱在寻找理想齿轮加速时它还提供4个额外尺比数cvt变速箱业内人士都说这行业内最优秀最积极变速箱之能够通过在保持最佳齿比来获加速效益10速波箱同样流畅果断从来没有出现换挡慵懒太繁忙情况



动力系统当然有助于提车子敏捷性但全新雅阁新底盘在其中也起到作用抗弯曲抗扭转能力分别提百分之24百分之32悬架几何也提升抗侧倾能力顶配版本还配备可调阻尼悬架工作人员对悬架转向留深刻印象变线它真太棒轮胎能走到任何你想让它去在某些搓衣板路面车身共振比正常情况敏感这说明需要在底盘结构点动性工作
其他评测中也提及到全新雅阁在隔音方面做努力比如消音主动降噪等技术应用过路噪胎噪还会偶尔从这些降噪技术中渗透进来
来说新雅阁底盘缺陷并没有减弱我们对这车热情内饰材料丰富做工比原来考究A柱带来广阔视野本田走自己让讴歌变平庸我毫犹豫宣布新雅阁汽车之就算在其他级别车里它依然

PS: 关于NVH都没怎么说毕竟美国怎么在乎这个看到美国堆开车窗跑你就能理解

¥

[ 本帖最后由 Alonso512 于 2017-10-05 10:26:36 编辑 ]
 
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发表于 2017-10-5 10:13:39 | 来自 汽车之家iPhone版
 
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发表于 2017-10-5 10:19:20 | 来自 汽车之家iPhone版
nvh的评价有点模糊
 
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发表于 2017-10-5 10:24:09 | 来自 汽车之家iPhone版

palefore 2017/10/05 10:19:20 发表在 板凳

nvh的评价有点模糊

确实也没怎么评,美国不怎么在乎这个,高速都开车窗的
 
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发表于 2017-10-5 10:25:42 | 来自 汽车之家iPhone版
混雅的测试不知道什么时候有
 
发表于 2017-10-5 10:36:18
没有引进手动搞毛线,涡轮机空调应该没有自然吸气那么凉,夏天就惨了
 
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发表于 2017-10-5 10:44:53
话说混动版的变速箱变了没?
 
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发表于 2017-10-5 10:51:43 | 来自 汽车之家iPhone版

小夏1987 2017/10/05 10:44:53 发表在 6楼

话说混动版的变速箱变了没?

混动的总成还是那套
 
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发表于 2017-10-5 10:52:03 | 来自 汽车之家iPhone版

ZT0071 2017/10/05 10:36:18 发表在 5楼

没有引进手动搞毛线,涡轮机空调应该没有自然吸气那么凉,夏天就惨了

这种级别的车,没几个人买手动
 
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发表于 2017-10-5 10:59:17 | 来自 汽车之家Android版
本田走自己的路,让讴歌无路可走
 
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发表于 2017-10-5 11:01:49

Alonso512 2017/10/05 10:51:43 发表在 7楼

混动的总成还是那套

哦哦
 
发表于 2017-10-5 11:06:40 | 来自 汽车之家iPhone版
意思就是2.0会引进咯
 
发表于 2017-10-5 11:25:40 | 来自 手机汽车之家
感觉雅阁的2.0t 没啥黑科技

 
发表于 2017-10-5 11:38:19 | 来自 汽车之家Android版

ZT0071 2017/10/05 10:36:18 发表在 5楼

没有引进手动搞毛线,涡轮机空调应该没有自然吸气那么凉,夏天就惨了

是的,跑起来的话还行,一停就完蛋
 
发表于 2017-10-5 11:40:10 | 来自 汽车之家Android版
看这个意思,20T是便宜不了了,直接对标3.0的。1.5T也不会太便宜,毕竟是对标2.4的。混动省油不省钱。
 
发表于 2017-10-5 11:49:18

为啥我看的视频是跑的比老款V6车型要快呢?

 
发表于 2017-10-5 12:02:16 | 来自 汽车之家iPhone版
还是2.4和3.5好啊。希望到国内不要简配车身用料。2.0T T版顶配还是支杆的引擎盖,醉了
 
发表于 2017-10-5 12:38:09 | 来自 汽车之家iPhone版
能麻烦发个视频链接吗?多谢。。
 
发表于 2017-10-5 12:44:27 | 来自 汽车之家iPhone版

伦敦没有太阳 2017/10/05 11:49:18 发表在 15楼

为啥我看的视频是跑的比老款V6车型要快呢?

能麻烦发个视频链接吗?多谢了?
 
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发表于 2017-10-5 13:10:16 | 来自 手机汽车之家
存款保不住了

 
发表于 2017-10-5 14:13:54

Alonso512 2017/10/05 10:52:03 发表在 8楼

这种级别的车,没几个人买手动

不一定了,现在的时代是玩车的人是越来越多,不像8代雅阁那会手动没人买,再说那会也不能算性能车,所以没有人追求是否是手动
 
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