点击:3503 | 回复:46 雅阁论坛 >  参考crv的定价,十代雅阁入门级应该在18万
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发表于 2017-10-6 07:42:29

参考crv的定价,十代雅阁入门级应该在18万

 

本田最定价都比较务实与北美差价北美雅阁入门级2.4445万美元概折合人民币16万定价18万已经超过北美定价因此18万人民币极限还可能有惊喜

 
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发表于 2017-10-6 07:50:02 | 来自 汽车之家Android版
呵呵,你不加钱能让你提车?
 
发表于 2017-10-6 09:05:05 | 来自 汽车之家iPhone版
1万的脚垫不买,怎么会有车
 
发表于 2017-10-6 10:59:20 | 来自 手机汽车之家
八凯比雅阁来的早,雅阁加价?好多年没听说过着样的笑话了,18个还选雅阁?不如迈腾330

 
发表于 2017-10-6 11:12:12

相信980829 2017/10/06 07:50:02 发表在 沙发

呵呵,你不加钱能让你提车?

貌似crv由于出了刹车问题,还真没有加价。怎么知道雅阁必然加价?
 
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发表于 2017-10-6 11:16:46

神马都是浮云8118 2017/10/06 10:59:20 发表在 地板

八凯比雅阁来的早,雅阁加价?好多年没听说过着样的笑话了,18个还选雅阁?不如迈腾330

你以为迈腾330比十代雅阁2.0t好吗?
 
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发表于 2017-10-6 11:17:40

暮雨洒江天2016 2017/10/06 11:12:12 发表在 4楼

貌似crv由于出了刹车问题,还真没有加价。怎么知道雅阁必然加价?

刚开始卖肯定加价
 
签名: 速度与激情
发表于 2017-10-6 11:19:06

zj鸟哥7158 2017/10/06 11:16:46 发表在 5楼

你以为迈腾330比十代雅阁2.0t好吗?

现在B级车有几款加价的?已经不是前几年了,选择太多了!
 
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发表于 2017-10-6 11:21:28 | 来自 汽车之家Android版

暮雨洒江天2016 2017/10/06 11:12:12 发表在 4楼

貌似crv由于出了刹车问题,还真没有加价。怎么知道雅阁必然加价?

呵呵,这是必然事件
 
发表于 2017-10-6 11:23:53

神马都是浮云8118 2017/10/06 10:59:20 发表在 地板

八凯比雅阁来的早,雅阁加价?好多年没听说过着样的笑话了,18个还选雅阁?不如迈腾330

思域快两年了还在加价,雅阁加价确实也说不准
 
发表于 2017-10-6 14:58:14

相信980829 2017/10/06 11:21:28 发表在 8楼

呵呵,这是必然事件

东本两个厂,确实产能不足,加价有情可原,不过两个厂今年目标销量70万辆,远远超过设计产能48万辆。广本三个厂,今年也就70万的销量,所以广本不要提产能不足。
雅阁目前万辆水平,远远低于迈腾帕萨特近两万的销量,为什么迈腾帕萨特不降低产量,饥饿营销?我相信如果消费者愿意买,主机厂绝对会加大产量,不给4s加价空间。
 
发表于 2017-10-6 15:00:35

相信980829 2017/10/06 11:21:28 发表在 8楼

呵呵,这是必然事件

不过话说回来,产能爬坡阶段确实有可能加价。
 
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发表于 2017-10-6 15:00:54 | 来自 汽车之家Android版

暮雨洒江天2016 2017/10/06 15:00:35 发表在 11楼

不过话说回来,产能爬坡阶段确实有可能加价。

不过可能性是100%
 
发表于 2017-10-6 15:02:19 | 来自 汽车之家Android版

暮雨洒江天2016 2017/10/06 14:58:14 发表在 10楼

东本两个厂,确实产能不足,加价有情可原,不过两个厂今年目标销量70万辆,远远超过设计产能48万辆。广本三个厂,今年也就70万的销量,所以广本不要提产能不足。雅阁目前万辆水平,远远低于迈腾帕萨特近两万的销量,为什么迈腾帕萨特不降低产量,饥饿营销?我相信如果消费者愿意买,主机厂绝对会加大产量,不给4s加价空间。

帕萨特不行了,1--9月销量也一般,迈腾还可以,不过远远没有2W的水平,B级车整体不行
 
发表于 2017-10-6 15:12:46

相信980829 2017/10/06 15:00:54 发表在 12楼

不过可能性是100%

如思域加价两年是不可能的
 
发表于 2017-10-6 16:27:42 | 来自 汽车之家Android版
思域同级别里没几个能比得上,雅阁就不一样了,一大片1.5的中级车,竞争太激烈
 
发表于 2017-10-6 18:25:20

偷心贼23 2017/10/06 15:02:19 发表在 13楼

帕萨特不行了,1--9月销量也一般,迈腾还可以,不过远远没有2W的水平,B级车整体不行

看了下九月销量,迈腾最多,每月将近一万五
 
发表于 2017-10-6 18:44:02 | 来自 汽车之家iPhone版

相信980829 2017/10/06 07:50:02 发表在 沙发

呵呵,你不加钱能让你提车?

不会加价的,现在还没有同级别的B级车加价,迈腾卖的那么好也没加价啊
 
发表于 2017-10-6 18:47:46 | 来自 手机汽车之家

zj鸟哥7158 2017/10/06 11:16:46 发表在 5楼

你以为迈腾330比十代雅阁2.0t好吗?

雅阁凯美瑞这五年来一直比迈腾低一级别,不是我说的,是大家说的。

 
发表于 2017-10-6 18:48:54

暮雨洒江天2016 2017/10/06 11:23:53 发表在 9楼

思域快两年了还在加价,雅阁加价确实也说不准

那是A级车 B级车很难了 加价上面有BBA了 选择雅阁么?
 
发表于 2017-10-6 18:51:39 | 来自 手机汽车之家

暮雨洒江天2016 2017/10/06 14:58:14 发表在 10楼

东本两个厂,确实产能不足,加价有情可原,不过两个厂今年目标销量70万辆,远远超过设计产能48万辆。广本三个厂,今年也就70万的销量,所以广本不要提产能不足。雅阁目前万辆水平,远远低于迈腾帕萨特近两万的销量,为什么迈腾帕萨特不降低产量,饥饿营销?我相信如果消费者愿意买,主机厂绝对会加大产量,不给4s加价空间。

听你这么一说,我认为论坛里还有懂车的。一些五毛键盘侠真的可怜他们。凯美瑞雅阁这几年一直比迈腾低一级别,这是事实。

 
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