出于个人爱好，本人和朋友参加了今年9月在上海嘉定举办的改装车展，在KYB减震的展台交流后发现厂家正在苦苦寻找雅阁九代3.0用户，蓝桶减震器的研发进入尾端测试阶段，就是找不到车主，非常巧的是我本人就是车主，而且本人之前的车辆也改装过KYB的减震，对KYB颇有好感，于是立即向厂家工作人员申请参加了本次测试活动，减震器由厂家提供，改装的费用也由厂家承担，安装后减震器也直接送给我。由于我在上海，方便安排场地和技术人员，厂家和我约好时间到指定的经销商安装点进行试装测试。
   换好以后大约行驶了500KM ，初步感受，底盘感觉很厚实，初段有Q度，在道路接缝处的处理，比原厂柔和，没有瞬间阀芯的撞击感，整体性很强，有BRZ的那种紧致车身随动感受，刹车比原厂姿态控制更好，踩刹车也感觉前减震的厚实支撑，后减震比黑桶路感略强，抛跳感介于原厂和黑桶之间。过减速带前减震的吸收回弹更爽朗，后减震压缩回弹恰到好处。侧倾目前还未感受到和原厂的区别。过连续小颠簸的时候能感觉减震非常伶俐的吸收回弹动作。
     给一个我自己感觉的对比数值吧可能比较直观一些。
          原厂减震前高度3指半 后2指  改装好后的前3指 后高度2指保持不变 （此高度持续观察中）
          原厂减震厚实感  5分      改装后7分      （10分满分的话）
          原厂减震路感    7分      改装后6.5分     （10分为路感明显）
          原厂减震过减速带舒适度感受（对于追求天籁那种沙发的感觉的分值）  
                                        前减震吸收7分      改装后7.5分  （10分为满分）
                                        后减震吸收5分      改装后6.5分
             其实我是喜欢这种略硬朗一些的减震，总体来说蓝桶在原厂不影响操控的基础上，舒适性是绝对有所提升的，整车的质感更紧致。喜欢蓝桶的可以关注上市时间了。另外黄桶和蓝桶的区别如下：黄桶是在蓝桶的基础上以降低车身和提高操控为目的的，所以黄桶是配短弹簧的。但是雅阁3.0原厂后减震就很低了，根据厂家测量的数据，很有可能只进行前减震的高度调整，另外可能会做一些弹簧磅数的提高。