十代雅阁有没有可能国内不上2.0T？
有人分析过按照美版的价格推算国内引进2.0T价格会逆天，有没有可能像CRV一样只有1.5T和混动两种车型？当然我很明白CRV美版本来也不存在2.0T版本。
但理论上CRV和雅阁在国内基本上在一个价格区间，在SUV的浪潮下，CRV卖的甚至更贵销量甚至更好，那么如此的市场国内的雅阁有无必要推出2.0T的版本？
有理由相信本田10AT明年会一同引入国内，毕竟国内和美国一样也是本田寸土必争的市场。有种预感国内率先上10AT不是雅阁而更有可能是冠道，因为无论从车型级别，车型热度，10AT的产能来讲冠道最为合适。相对于如果10AT的雅阁不得不25万起，国人对于10AT的冠道30万左右起的接受度应该会更高（毕竟现在9AT的冠道起步也在29万了，普遍加1.5万，乞丐版根本不生产）。
既然1.5T和混动的CRV够撑起本田在国内紧凑级的市场，那么雅阁又有什么必要在非豪华品牌中级车价格恒定在15～25万之间的国内市场强行上2.0T呢？
但理论上CRV和雅阁在国内基本上在一个价格区间，在SUV的浪潮下，CRV卖的甚至更贵销量甚至更好，那么如此的市场国内的雅阁有无必要推出2.0T的版本？
有理由相信本田10AT明年会一同引入国内，毕竟国内和美国一样也是本田寸土必争的市场。有种预感国内率先上10AT不是雅阁而更有可能是冠道，因为无论从车型级别，车型热度，10AT的产能来讲冠道最为合适。相对于如果10AT的雅阁不得不25万起，国人对于10AT的冠道30万左右起的接受度应该会更高（毕竟现在9AT的冠道起步也在29万了，普遍加1.5万，乞丐版根本不生产）。
既然1.5T和混动的CRV够撑起本田在国内紧凑级的市场，那么雅阁又有什么必要在非豪华品牌中级车价格恒定在15～25万之间的国内市场强行上2.0T呢？
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2017-10-15 09:11:15 IP会上的
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2017-10-15 09:20:04 IP肯定应该会上的，只是时间的问题，如果等得起，应该可以等得到。当然我要是本田，我肯定也先把这一套先放到冠道身上去。
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2017-10-15 09:40:05 IP肯定会上的，2.0又不是当初3.0，动力虽然好，但排量税低哎，本田又不傻
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2017-10-15 09:40:15 IP会上
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2017-10-15 09:48:04 IPcrv在美国同样没有2.0T，那这个说事是不是搞笑了点
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2017-10-15 09:59:28 IP上不上看现在2.4跟混动就知道了，2.4都是为了给混动让路才减产能的，十代要么没混动，要么没2T，现在广汽讴歌TLX豪华中级车都没2T10AT，广汽会给雅阁上2T？TLX还是2.4地球梦加8dct，雅阁上了那套动力总成就算TLX上也没人会买账了吧，你们见过5.s秒破百的车卖二十几万么？真好笑!
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2017-10-15 10:07:28 IP这种分析才是正解，因为蒙迪欧，迈腾有20T雅阁就一定要上这个理由很牵强，不看看蒙迪欧迈腾20T都优惠多少万了，而且20T也并非走量，这两个一个双离合一个6AT和10AT不管技术层面和成本都根本不在一个级别，甚至有两代的代差，领先两代的技术，和别人定一个价格杀入本就逐渐退热的中级车市场，不是明智选择。
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2017-10-15 10:08:36 IP上了又怎样，加国内的乙醇汽油发动机表现也一般般
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