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【双擎会】混动雅阁音响升级作业之取电施工细节分享

1 55 发布于 2017-10-18 15:22:14 只看楼主修改帖子

施工中的混雅锐领

图文：铁皮

本文仅抽取在外购买无损升级套餐时所见的其中一些施工细节记录进行分享，有助于其他车友日后到任何音响店，改装任何方案之时，遇到类似施工需求的时候可作参考标准。
而其中具体音响方案和购买的产品品牌及价格与店铺则不便进行介绍，敬请谅解！

对于中高配混雅来讲，原厂配置是个双刃剑。一方面原厂提供的主动七声道架构较为“高大上”，另一方面因为原厂主机音源等成本限制而根本无法发挥这个架构的威力，如果要优化升级这个架构发挥它的功力，却因为“高大上”架构配置造成了升级费用很高，令很多人都望而却步了。

转帖一下之前一个贴子对此的描述：

其他贴子对此的描述

原帖链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-78-65703341-1.html

所谓无损，就是不破坏不修改原车的配置，不更换原车的设备，所谓“不破线”的方式，直接用原车插头接入外接设备的方式，实现系统升级。而经过具体了解，其实升级并非仅仅费用较高这个门槛，更主要的是施工的要求也比较高。通俗地说就是挺麻烦的。

麻烦点在哪里？麻烦点在于取电。因为原厂配置里面是有低音炮的，就在后排座位后方正中，七声道主动包括了推动这个低音炮，所需功率较大，所以必须要通过小电瓶取电。
其实汽车音响改装需要小电瓶取电本来是个常见的活儿，为啥要强调它很麻烦？

原厂主动七声道，包含后排的低音喇叭（俗称的低音炮）

其实是因为混雅的车身结构造成的，车体设计上小电瓶是在发动机舱内，但恰恰车厢和发动机舱仅有唯一一条很狭窄的通道可以经过。而且这条通道会途径翼子板车轮上方进入发动机舱，并没有原厂线槽可借助，也有可能会受到泥水及行进间摩擦等各种外界因素影响，作为一条电源线是不能随意处理的，并不是眼前可以接通能用就可以凑合的。

这次遇到双擎会的毅仔那台黑锐领需要进行音响升级，所以我赶紧赶到现场围观了全过程，重点就是看这个取电通道的搭建。最好感觉此次施工非常细腻完美，特此用本帖来进行分享。以后有车友如果遇到类似的施工需求，可要求施工师傅按照此标准进行才算是稳妥的。

其实真正要安装的设备很简单。用于连接的线材仅仅是一个用于对插原厂接口的数据线，另外就是一条需要借助小电瓶供电的电源线（锐领和锐尊必须，锐酷则不需要这条线）。

而锐领和锐尊，就是因为电源线的问题，则需要多花两个小时的施工时间。具体详情我现场围观记录，可慢慢通过以下图片序列进行了解：

电源线要从车厢内通往发动机舱，唯一的出口在驾驶位的脚下左上角。

而出口就在翼子板内的轮框上方。可以看到两个小孔，这就是预留的两个走线位置。非常隐蔽。

电源线从这个隐密的通道口钻出

不仅仅是穿线这么应付就可以了，还必须套上穿线软管进行屏蔽。

接口处用防水胶封住

至此，一条合格并妥善地从车厢内通往发动机舱的通道就搭建好了。

来到发动机舱，我们观察了原厂的布局

原车发动机舱内其实所有走线也是用电缆电线专用的穿线管保护着，当然我们增加的线管也不能例外啦！！

接下来要为这个取电接口安装上空气开关。

任何接口最忌畏就是用金属线缠绕方式来对接，不管是什么接头都应该用焊接方式。

仅仅在正级加入的空气开关，用红色标注，方便以后其他维护保养人员如需处理这个部分的装置之时，可以一下子分清接口，

空气开关也妥善固定好

按照原厂的标准来接线安装，就可以保证类似原厂那样的妥善率，规避以后有可能出现的各种风险因素。而且，也更美观！！

至此。取电的装置已经完成。先不用说实际的可靠性如何，光外观看上去，施工工艺和所用材料，都是和原厂施工规格保持一致的。看上去看不出什么东西是后期自行加装的。按照原厂的标准来接线安装，就可以保证类似原厂那样的妥善率，规避以后有可能出现的各种风险因素。而且，也更美观！！

而接好电源部分后，最花时间的工序已经完成了。剩下的工序就和所谓低配锐酷的差不多一样的简单！！直接将音频处理主机接入即可。而锐酷仅有四声道所以只需一台主机，对于七声道的锐领和锐尊，就需要两台主机并行处理。

原厂的对插接口，无需破线。即插即用。

这次过来，也无需再进行调音的过程。锐领和锐尊的车厢音场参数已经是现成的，直接用iPad或者iPhone将参数导入主机即可。

这个图片是纯粹为了拍照我们摆了一个pose而已。实际上不需要这样摆放。只是将针对原厂的两个参数（混动雅阁A，B）导入主机即可。

两台主机并排放置在主驾座位底。因为工作的电流很小，所以基本上没什么热量。不像某些产品还需另外加散热片甚至风扇。

至此算是施工完毕啦！！！坐到车厢里面即能享受成果。

至于说完工后的效果，只能简单讲讲，中高音自然是更通透清晰磁性，而恢复低音炮的功力之后，会给你一个能够感受鼓声雷动的条件。而且，重点在于，声场的设定，就算你坐在后排听，重低音也应该是从前排传来，而不是总觉得有人在背后拼命锤你。这方面各种合格的音响改装也都应该做到的。

只不过，对于音响来讲，最实际的是能现场听。要不然用任何文字甚至视频进行主观描述，都基本上是白费的。

这次的升级总体能够达到一定程度就可以了，不能说是很高级的完美方案，但起码是很合适的方案。
因为无需大动干戈，也基本上没有后续引起各种副作用的风险。

至于还是想大动干戈搞一番的话，有足够的预算，以及有承受因为施工和方案搭配不合适造成各种风险的能力，也是可以一试的。但是试验之前有空也建议阅读我们几年来一群车友所总结的经验之谈：
《国内汽车音响改装市场的四大扯蛋》
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-55169138-1.html

铁皮 2017年10月

最后编辑于2017-10-18 16:18:27

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