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我的这台车是16年7月购入的,2.0舒适,裸车15.33,是实际能买到的最低配车型。
开贴来写它,一个是因为在前天出于好奇,试驾了一次十代雅阁的高功率版的260车型得到的感触比较大;另一个是准备把这台车卖掉,借着照片讲讲近两年半的用车感受~
先说车内,新款的中控看起来比老款更加简洁,屏幕更好看,档把也更精致。除了高配车型的右侧盲点摄像头侵占了后视镜很多的面积以外的其他设计都是非常不错的。长度比9代短了,而且采用了溜背的设计,尽管如此,内部空间却比9代更大,而且宽度也有所增加,后排空间以我178的身高来看,属于充裕的状态,要知道国内的迈腾可是经过加长的,这种标准设计的B级车已经做的非常好了,前后排座椅的尺寸和支撑都非常合适!
1.5T带动这样一个大车,在开之前我也一直在怀疑到底能不能开,一开起来就完全感觉不出来是一辆排量只有1,5T的车,没有其它小排量增压车的低扭不足,涡轮介入后就很窜的感觉,尽管是开了“ECON”的小绿叶模式,车子起步也不肉。我的2.0版9代雅阁,正常模式下哪怕是空车起步就非常肉,开了ECON模式甚至传入车内的抖动变得更明显了。低速时,10代和9代,油门刹车经过重新调校终于回到正常水平了,9代的刹车实在是太软了,脚感十分不好,像踩棉花一样,导致你无法精确地判断刹车是一个什么程度,在10代上进步很明显,新款的车也能给人一定的反馈效果了。
再说说底盘,9代雅阁的底盘是出了名的硬,与其说是硬,我觉得用颠来形容更为贴切。无论是大小震动,都能感受到细碎的余震,悬架给人是一块大橡皮的感觉。到了10代,细小的震动可以被过滤掉,底盘感觉起来也比较整,主观感受高级感强于9代。
最近看过新款奥迪的假排气,我实在是无力吐槽,十分感激本田还能在汽油单动车型上保留双边双出的排气设计,这样十分美观!不过我反倒觉得9代的尾部比10代的好看一些,如果排个序:英诗派>9代雅阁>10代雅阁,不知道大家怎么认为的~9代消音器没有打眼,所以开一段时间,在怠速的时候站在车尾就能听到咕噜咕噜类似煮水的声音,不是马自达的zoom zoom的效果,差评!
要说10代的退步,最明显的一点:9代在D挡踩刹车的时候完全没有任何传递到车内的抖动,像在N挡一样,反而到了10代,能感受到并不算是很严重的震动,只有切换到N挡才能完全隔绝掉,这一点做的不好!
9代雅阁在保值率上是非常无敌的,2.0低配车型开个上个一两年基本上只赔掉一个购置税的钱,9代雅阁和锐志应该是B级车里保值率占领前两名的了!情况和GK5类似,买4年以内的二手车,不如稍微加一点钱买一台新款的全新车!说一千道一万,9代雅阁已是过去,10代雅阁仍然是同级别里最佳的选择,引用一下网络车评人的一句话:“”20万的中型轿车预算,不买雅阁不是人!“”
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