Godspeed：C5提车,一个月感受,优缺点,油耗,认真作业！
选择C5的经历很曲折，绕来绕去，从紧凑级到SUV再到MPV，最后选定B级。
之前一辆车是Polo，4年前买的，买的时候其实只想要有一辆安全能带着我到处跑的自动挡车，正好小区边上就是大众4S店；4年下来，跑了8w多km，之后又有了换车的念头。
开了几年车之后，深刻的知道自己究竟想要什么样的车：安全性，舒适，稍微舒展的空间，稍微好看点，不显得老气，技术不落后，油耗不太高。
从2010年开始就陆续的到上海各个4S店看车，跑了不下30家各个品牌的店，收集回来的Catalog（车的目录）装入了一个8cm厚度的文件夹。。。。。。上厕所的时候没事就看看
出差到武汉、到深圳的时候都还有精力还跑去看车和试驾。。。。。。
迈腾试驾2回，途安试驾3回，锐志深度试驾2回，C5深度试驾3回。。。
最后，定了 C5 ！
下面来说说一个多月来的用车感受。
优点：
1。 从容，对！ 就是从容。
这是排量，自然吸气，车重，悬挂，油门调教等全方位综合的结果。
2.3的排量不算大，也不小。加速比较文雅，高架桥上坡道轻松，高速路上动力储备足。
高架上跟车比较远，因为D档的油门调教的很迟钝，所以要想像日系和德系车那样跟车费劲，这样也好。我从容的开，谁想加塞就加塞吧。
2。舒适
悬挂调教的舒适，柔中带刚；
轮胎宽，225宽度，F1单向花纹的导向性好，胎噪有点，但是比较软。
座椅厚实，包裹性也不错，头枕正好能顶住我脑袋。
浅色的内饰，时尚而且显得年轻，再加上不错的整车隔音效果，坐进车之后就感觉人放松了。
3。用料厚实
中控材料，厚实！
各个旋钮阻尼合适，不松散。
座椅填充材料，厚实。
轮胎规格225/55/R17，品牌固特异，单向花纹F1，这都比大部分30万以下的B级车强
（宝马520Li 225/55/R17，固特异；迈腾高配215/55/R17，固特异；帕萨特都配韩泰的；雅阁2.4 配的是205/55/R16）
4。功能配置较高
双温区自动空调
前排双12向电动座椅
定速巡航，电子限速
蓝牙
前挡风对刮雨刷
双侧气帘等
5。特立独行的气质
从前面看C5，感觉这车是男子汉大丈夫：昂首挺胸向前跨进！
（日本车像是削尖了脑袋向前冲，德国车骨子里有股精英气质，美国车是踏实大气）
从侧面看，C5的前悬挂较长，车尾略翘，再加上有力的腰线，整体身姿矫健。
屁股是最耐看的，敦实，特别敦实！
后挡风玻璃内凹，看起来特别有味道，C5就是在有些方面标榜不同
6。非常棒的驾驶感受
1600kg的质量，有很大的惯性，而C5恰恰又把悬挂的轴下质量制造的很轻、动态响应好
（前悬挂不谈，后悬挂采用了副车架，但是轴下质量是很轻的）
路面上的不规则起伏和坑洼被悬挂吸收的很不错
为了营造从容的驾乘车辆性格，C5在电子油门调教和变速箱的匹配上非常下功夫：
普通D档，加速时候油门踏板比较迟钝，需要稍微踩深一些才会有爽快的加速
收油门之后，行车电脑不会立马给发动机断油，而是略微减小气门开度和喷油量，然后车子速度慢慢地慢下来
D档，就是给我顺滑的行车感受。
运动S档，基本都会保持2000rpm的转速以上，油门响应比D档稍微积极点，而且一旦转速拉上去了之后，不会轻易升档，会保持喷油的状态。
但是，C5运动的不彻底。
千万不要认为C5肉，要你看敢不敢暴力的开。
我曾经2、3次暴力行车，方向盘沉稳，加速线性，变线准确。
发动机的3000转到5500转动力储备充足。
用S档行车，毕竟排量到了2.3L，再配合不错的底盘，C5还是有点野性的，不过被车身舒适型的悬挂调教耽误了。不过没关系，C5不是用来这么开的。
缺点：
1。 细节质量，对！ 就是细节。
C5有着很好的身子骨，DNA优秀，但是被武汉东风标致雪铁龙耽误了
中控台异响，门板叽嘎异响，天窗轻微异响，座椅的异响，在我的这辆C5上都出现了。。。。。。
10万块钱的Polo，开了4年之后还没有异响。为什么？
所以我觉得是C5在组装的时候，要么是部品工差不达标，要么是组装工人不熟练、态度不仔细。
我仔细比较过了C5和A6的前保险杠跟叶子板的接缝，真的差了很远：A6严丝合缝，平直而整体；C5有轻微喇叭口，缝隙不均匀；C5前后左右4个门的钣金接缝，同学们都去看看，保准是不一样的。
2。储物空间少，而且小。
前排只有一个能用的杯架，扶手箱里的那个杯架能用么？！
四个车门边的小格子，只能放两罐可乐或者手电筒
诺大的空间都被艺术化的弧线性扶手占掉了
算了，我忍！
3。后排中间太高，左右不靠。
我当时在买车的时候注意到了这个问题，当时认为不是问题
反正车坐满5个人的机会很少
但是现在，跑过了几次长途，当我打算带同事或朋友长途出行的时候，就犯难了：中间那个位置该谁坐？
4。噪音
啊？之前不是说C5安静，隔音不错么？
对啊，隔音是不错。
但是C5的噪音实实在在的是存在的：
轮胎在低速时候很有规律的“嗡嗡”作响，虽然动静不大，但我很敏感，能感受到
各种异响不定期的出现，？？D，让我经常捶中控、捶面板、捶门板。。。唉
超过100km/h之后，能明显的感觉风噪和胎噪提升，超过120km/h，路噪就的来了”呼呼“
不过这也没办法，毕竟只是B级车，不能跟C级的比
发动机在1200rmp以下略微加油门时会有轻微的车身共振，不过比大众神车好多了。
C5的发动机在4000rpm的时候声音最紧密，有质感；
5000转以上就震动稍微大了些，可能由于我用的全合成机油还不够好，嘻嘻嘻
综上所述，C5对我来说很合适，希望能顺顺利利的这么用下去，心态平和的从容驾车，平静的不断发现生活中的美好。
Godspeed
2011-11-12
引用:
原帖由 Godspeedzx 于 2011-11-12 16:11 发表
选择C5的经历很曲折，绕来绕去，从紧凑级到SUV再到MPV，最后选定B级。 之前一辆车是Polo，4年前买的，买的时候其实只想要有一辆安全能带着我到处跑的自动挡车，正好小区边上就是大众4S店；4年下来，跑了8w多km，之后又有了换车的念头。 开了几年车之后，深刻的知道自己究竟想要什么样的车：安全性，舒适，稍微舒展的空间，稍微好看点，显得不老气，技术不落后，油耗不太高。从2010年开始就陆续的到上海各个4S店看车，跑了不下30家各个品牌的店，收集回来的Catalog（车的目录）装入了一个8cm厚度的文件夹。。。。。。上厕所的时候没事就看看出差到武汉、…
）十一国庆第一天，城市里人都往外头跑，在城里憋坏了！
高速上是在是堵啊。。。500km的路开了9个小时，还休息了2个小时，所以，11个小时在路上。苍天啊
车少的时候，最高开到过140km/h，其余基本使用定速巡航。
随便试了试各个速度下定速巡航的瞬时油耗（都是在平路上的），供大家参考：
80km/h 的定速， 5.2L
100km/h 的定速， 7.3L
120km/h的定速， 8.1L
看来，随着车速的上升，空气阻力的变化不是线性的。100km/h以下的速度巡航最省油
[ 本帖最后由 Godspeedzx 于 2011-11-12 16:32 编辑 ]
