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选车经历:

换车的理由很简单，高4（第四代高尔夫）开了8年多了，部件逐渐老化了，维修费用也越来越高，动力也有点儿跟不上了，就想换个宽敞点儿的，动力好的，预算20w；

日韩系没考虑（绝不是偏见，都有各自的技术亮点和优势，只是不感冒），国产没考虑（很支持国产，但有些技术和做工确实没太跟上，暂不考虑而已），suv考虑过，但还是放弃了（这个价位只能买低配的紧凑级，除了底盘高点儿没什么亮点，发达了再换全尺寸的），所以基本锁定了三款车：君威1.6T、C5（1.6T或2.3）、迈腾1.8T；

说说3款车的试驾感受吧：

君威车身很硬朗，运动感很强，1.6T的动力也符合预期，非常适合驾驶，用现在话说很带感，就是后排空间略小，对于一款中级车来说乘坐不够舒适，减震太硬，甚至有点儿颠，所以最先被否定了；

迈腾忍不住想多说两句，从打开车门的一刹那就是明显的大众风格，没什么亮点，又挑不出什么毛病，动力确实满足了预期，提速快；后排空间可以说很奢侈；内饰不能说老气，中庸、中规中矩，但做工精细，科技感强，易于操作；迈腾的驾驶感很好，感觉这东西说不太清楚，可能就是开起来、用起来、坐起来都特别顺，不蹩脚儿，也可能是之前一直开的大众车，所以很熟悉，很亲切，如果选择了迈腾，绝不是只有情怀。

看到C5的第一眼就很有视觉冲击力，车身宽大非常霸气，细看又很有个性；乘坐特别舒服，但说真的，后排空间实在无法和迈腾比，但也足够宽敞了，又不睡车里；分别试驾了2.3和1.6T， 2.3技术成熟，保养相对便宜，可惜动力差了那么一些，1.6T完全满足了动力预期； C5可以说是一款很家用的中级车，减震特别舒服，过个坑坑坎坎基本感觉不到颠，很静音，同时车身又给人很实的感觉，很有安全感；驾驶起来没有君威那么激进，也不像迈腾的轻盈（注意是轻，绝不是飘），就是稳稳的感觉，加速明明挺快的，就是没那么强的感觉，是底盘调校的问题吗 当然，深给油，推背感也会瞬间爆发，试驾时销售的驾驶真吓到我了，还以为要起飞了。

无尽的纠结中。。。记得人生认识的第一辆车就是桑塔纳，对VW一直情有独钟，很爱，可是迈腾的7速DSG我想对很多大众粉来说都是一块心病吧，买回来还得提心吊胆，还要细粮伺候（97号油），无形中给人很娇贵的感觉，车是用来造的，娇贵就不可靠了吧，最近好像还涉及了好几十万辆车的召回事件。。。其实对于一个有大众情节的人来说，抛弃初心也是不易的。

最终，赶上C5搞活动又有熟人，毕竟是纯家用的，出于经济性的考虑，而且家里两辆大众车了，也该换换口味了，就她了-C5 （1.6T尊享）。

当定下来之后，那理由就更充分了，C5优点还是很多的：

1. 1.6T全铝发动机，据说是和宝马共同研发的，宝马的入门车也在用吧，动力不逊迈腾的1.8T，又带有发动机启停技术，环保省油。

2. 配置丰富，能自动的基本都自动了，各种辅助也齐了，细节做工没有迈腾精细，但也充分体现了法国车设计的独到之处，图片中会提到细节，自带了倒车影像功能，对于开惯了两厢车一下子开大车还是很有必要的；

3. 虽然驾驶起来没有君威那么有激情，但是想撒个欢儿什么的，加速也绝不含糊，而且，法国车的底盘也不是盖的，毕竟不是开赛车嘛，日常驾驶还是不要那么激进的好，稳稳的开，稳稳的幸福，踏实。

最后想说，金无足赤，车无完车，再贵的车也可以挑出毛病的，选车就像选老婆，没有最完美的，量力而行，适合你的，就是最好的。

上图了：

该跟一代神车说再见了，超级舍不得，刚把你接回来时的欢乐情景至今记忆犹新，衷心祝愿你能落得个好人家，继续发挥余威吧！

小白保养得其实一直很好，反正也要换车牌了，就不遮号了。

大脚，低配的钢轮毂。


这代高尔夫真的很结实，车漆很硬，很皮实。

大众车内饰一向很低调，耐看、简单精致

从此告别手动档了

简单的仪表盘

再见了！

送走了小白，该迎接大白了 。

外观

钟爱白色，金色其实也不错，不过C5的白色也是金属漆

鼻子很大

前脸很霸气

动感的线条，驾驶席位于车身的中部，可见C5的设计理念还是把驾驶定为核心的，前长后短的设计有跑车风范。

16寸的轮毂，有点儿显小

丰满的臀部，在这个双出的时代，单菊花略显寒酸了

后挡风玻璃很有特点，是凹进去的，跟其他车是反着的，比较有个性

很有赛车风范的耳朵

T字头身份象征，带发动机启停，为环保尽一些微薄之力

白外黑内，动感搭配

翘屁股，225的宽胎在宽大的车身下一点儿都显不出来了

倒车影像摄像头藏在这里

有日间行车灯，车子启动自动就开启，还带了转向辅助灯，可惜大灯不是氙气，有机会换吧

对开式雨刷器带自动感应的，还有个很好听的名字，蝴蝶式，也是很有特点的一个设计

后备箱很大，躺俩人问题不大，遗憾的是后排座椅不能放倒，往好了想，是不想牺牲后排舒适性做出的妥协吧，用的机会也确实不多

超爱顶配的那副F1单导向轮胎，那纹路，那感觉。。。 有机会再换吧

车头鼻子真的很长

跟边儿上的A6L做个比较，宽度上一点儿都逊色

内饰

中央集控式真皮方向盘，来自F1的设计理念，做赛车出身的就是不一样， 所有的多媒体功能、蓝牙电话、定速巡航等都可以在方向盘上直接操作，打方向时中间是不动的，这点需要适应，喇叭位置也需要适应，好几次想按喇叭结果都没按出来，也好，文明驾驶，少按喇叭

手刹是往驾驶方向斜着的，很顺手，当然，要是电子手刹就更好了。

分区独立空调，可以分区进行温度的控制，我在想，车里一共就那么大点儿地儿，难道温度还能不一样吗

不好意思，后排还没怎么收拾；腿部空间足够了，后排座椅非常柔软舒适，这回坐后排也是一种享受了

后排出风口设计在了B柱上

打孔红线缝合的真皮座椅包裹性非常不错，同时也增加了驾驶的激情

副驾驶也是电动调节的

钥匙很传统，其实还能怎么样，不见得比这个方式方便

C5前排的设计感觉是各自独立的，整体上乍一看是不对称的，但坐在各自的位置上又是很正的，不知道大家能不能明白我的意思

很实用的倒车影像功能，很清晰，对于一辆这么宽的车来说很有必要

动感的耳朵

中间那个就是发动机启停功能，默认是开启的，不需要时可以手动关闭；很灵敏，只要停住了发动机就自动熄火，松刹车就启动，动静小的根本察觉不到，不过堵车的时候还是不建议开启，会不会费发动机，还是我多虑了呢？（让我想起范伟演的一个电影，问他为什总抱着行李箱不拉着走呢，他说：“费轱辘”）

蛇形档位不如直挡位顺手，不过用惯了也一样

心脏，动力的源泉

T字头不是盖的，磨合期还不太敢很踩，不过已经能感受到她的加速度了

厚厚的隔音棉

来几张晚上拍的

一启动日间行车灯会自动亮起

很爱橘色系

开灯状态下方向盘更加科幻了

再次体现了C5的大长鼻子，车位快装不下你喽

守规矩，认证吧

这篇帖子不算经典也该算是少有的了吧，算是我送给汽车之家的礼物。版主看着办吧 

祝各位爱车的人们都稳稳的开着适合自己的车，快快乐乐，平平安安。