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      首先向本论坛所有C5车友们问好，提车两周多了，  补交作业，本文不求最好，但求最长。C5是我家的第三台车，此前是一辆快乐王子和吉利远景（8年了，还在用）。从去年11月开始选车，所有的25万以下的车都筛选了数遍，最终迎娶的小五，应该说是缘份吧。记得三年前，单位同事问我，你要是再换车是什么车，我想了一下说C5，其实当时对C5一点了解都没有。只是现场看过一辆被追尾的C5后，被小五的结实所震撼，C5的安全一直萦绕脑海啊。

    废话不说了，先来个大鹏展翅

       提车快三周了， 之所以没急着交提车作业，就是想先全面使用之后，再综合的对C5进行客观的评价。刚提车前几天，车主们往往都还在亢奋期，像打鸡血一样，应该说比娶媳妇进门时还兴奋（洞房花烛夜实在不能称作人生四大喜事了），提车作业当然都是赞美之词，容易误导准车主们。

        所以我在此先写用车感受，第二部分再写提车作业，最后是选车经历（太长了，不感兴趣勿深入）。

                                        第一章   用车感受

         感受两个字：舒服，长时间驾驶不疲劳。

        先说为什么用驾驶者之车来做标题，当年的驾驶者之车当然是1.8T的老宝来，捷达的孙子，高速路轻松上220，但如今的宝来已物是车非，连最原汁原味的高7的底盘都减配了，宝来更名不符实了。当年的宝来追求的是动力、操控，开着过瘾。而我将驾驶者之车授予C5的原因就是舒适，开着舒服，正如其宣传口号：长途不累，弯道不飘，簸路不颠，确实如此啊。

      4月26号提车，至5月11号行驶1601公里，期间几乎所有的路都走过了，高速路，省道，乡村路，市区，搓板路（S255，邹城至兖州段），炮弹坑也经历过，还没刮过底盘，尤其最近雨天多，在暴雨及大雨中都行驶过。

一、C5荣登驾驶者之车的理由：

1、长途行车不累。 在以上非高速路段的行驶中，我数次行车时间都在四个小时以上，白天晚上都有，真的感觉不到累。以前单位先后给我配的车是老领驭和新帕，别说四个小时，长途行车不到两个小时就得下来放松一下，否则臀部受不了。C5座椅比帕萨特要软，而且对于路面震动的吸收过滤更不是帕萨特能比的。

2、操控性和动力

    动力方面，1.6T的C5显然不是1.8T帕萨特的对手，尤其是起步时，新帕提车超快，太轻巧了，油门随踩随有，一气呵成，原因一是双离合反应确实快，二是新帕比C5轻了160斤呢。但新帕是神车啊，1.6T的C5动力是绝对够用，除了起步慢，提速也相当快，动力输出是绵绵不绝的。

     操控方面C5当然是一流了，重80KG表现就是底盘的扎实，高速过积水路，高速过弯一点不含糊。尤其是上高速匝道基本都是走大圆弧，高速切入游刃有余，按老婆和孩子的感受是和以前相比被甩出的感觉小多了，坐在后排侧倾的感觉和在驾驶位差不多，如果时速60的速度，基本没感觉。

3、安全方面无出其右

    C5的钢板用料不说了，加强梁达到1800帕，车身长，轴距大但空间小，所以安全缓冲区大，对驾驶者的保护是一流的。    C5的安全性在B级车中应该是名列前茅的，作为B+的君越车身达到5米，伯仲之间吧。  

用料方面，上图说话  这是我的小五的处女撞，与停车护栏亲密接触，红圈处是沾的黄漆，地上也是

塑料保险杠与铁护栏相撞都不吃亏，基本上毫发无损，将护栏的漆蹭掉，足以说明C5用料之足。

除了底盘占用空间，车头太长了，

车头水箱部位的缓冲区有多宽，大家自己看


还有就是仪表工作台占用巨大，伸手都够不到前档玻璃。

伸手刚刚到出风口

这是一辆客户的迈腾，轻松够到前档，都是我的胳膊啊，呵呵

这是迈腾，大家可以实车去对比，图片不是很直观

光一个工作台，就可以省出至少5公分的空间来，再加上车头，10公分没问题，如果最初这样设计的话，C5就卖疯了，大众双雄弱爆了，当然，小五的优惠幅度也不会这样大了，呵呵。空间小了，安全系数上升。

   以上三点就够了，作为驾驶员来说，开车不累就是享受，这才能充分体验驾驶的乐趣，一辆能带给你舒适驾乘享受，让让你有安全保障，让你高速过弯、变道，涉水都信心十足，让你在好路，烂路上都从容驾驶的车不是真正的驾驶者之车吗？

二、油耗方面（未开启自动启停）

       首先说本人是节油高手，本人驾龄18年，多年来我开车习惯很好，一般很少踩刹车。我一直向别人灌输的思想就是：制动只是停车用的，行驶中如果用到制动，说明你判断失误，没有对前方路况提前进行预判，没有提前收油减速或避让，只好用制动来进行补救。如果是手动档的车，通过减油门再辅以降档位，基本用不到踩制动的。我开了八年的吉利远景，1.8的，油耗现在都控制在7.5以内，以前用空调都不超过7.6个油。

        扯远了，上图说C5,这是862公里时的油耗在7.8个，       

加满油后显示可行驶1080公里，呵呵，那油耗不在6.5个吗，可能吗？

970公里时降到7.7个油

继续上图，从862公里加满油箱后，下图又行驶了743.8公里后到了红区，平均油耗降到了7.5个，磨合期还有比我更低的油耗吗？

我向来对行车电脑只是参考的，尤其是C5在时速30公里以下是不显示的，我怀疑是不是30以下的油耗不计算在内，那可就坑人了，油耗高全在低速呀。

实测方法很简单，只要加满油箱就OK了，这一次共加油60.22升，也就是说，自上次862公里加满油后，共行驶了743.8公里，耗油是60.22升，用60.22除以743.8再乘以100=8.10，这样实测油耗是百公里8.1个油，与行车电脑误差0.6，基本能接受。因为下着大雨，所以在另一家中石化加的油，不是同一台加油机，   误差应该不会太大。

这是加满后显示还可行驶1000公里 

      以上几张图有力证明了我的小五的准确油耗就是在8个左右，当然是相当满意了，也在意料之中，毕竟是接近1.6吨的B级车，10个油都算是省的了。新帕的综合油耗也得9个油，老领驭用空调至少得11.5个油，天籁很省油的，2.5V6的天籁油耗也不超11个。其实我觉得应该更低一些，如果达到行车电脑上的7.5就相当理想了，至于能节油的自动启停功能，我是启动车就关掉，磨合期不打算用。

三、使用细节方面吐槽之处：

1、空间

   当然是空间，这是我始终纠结的地方，念念不忘大众双雄的后排，坐进去让人心情舒畅啊，还有速派的后排更是辽阔，而小五轴距都比它们长啊，而空间连C4都不如，所以我说C5是驾驶者之车。

    这空间也就比君威强些，还不如蒙迪欧，关键是后排座椅太低，所以腿悬着不舒服，要么向前伸，要么向两边分开，反正很别扭，不过后排中间地板太平了，真的要点个赞啊，中级车最强。

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2、后排座椅不能比例放倒，也让我痛恨不已，这其实是相当实用的一个设计，家庭经常用到的，设计一个小口有什么用，用来放高尔夫球杆吗，有几个老板开着C5去打高尔夫。从安全方面出发，这里也无法布置逃生通道了。日系，凯美瑞，天籁，韩系的索8，K5等都不能放倒后排，脑残的设计。

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3、前排杯架只有一个，法国人以为副驾不坐人吗，他们不知道中国人出门喜欢带杯子的吗，

4、据说这个扶手箱用来放杯子，可笑？能设计USB和不知什么设备卡槽接口，不能想办法把门板加宽一些，好放杯子和矿泉水瓶吗

5、车门边这里能放些什么？主驾车门，放个钱包都不够深，怕掉。

副驾位置，根本不能用。

6、中控的布置太乱，不方便。比如常用的锁车和四角警示灯离驾驶员太远，

7、这三个键都在雨刷拨杆的后面，不好按，而且中间的自动启停键我是上车就关掉，但有时不注意就按右边的油箱开关，在行驶当中很麻烦，这是个脑残的设计布局，第三个是泊车键吧，没用过，点个赞先。

紧急灯，油箱开关为什么设计左边，明明有闲着的两个键。

8、方向盘上有20多个按钮，别说驾驶员用着累不累，设计师不累吗，看着晕眼。

9、侧窗玻璃减配为国产福耀的，我铁定认为雪铁龙的车一律是法国圣戈班的呢？

前后档的玻璃,查了一下，是三菱的，不知比圣戈班如何？

10、关于自动启停功能是默认开启的，这一点很不方便，早上车凉时，出个小区门口也就停个一秒钟，那也关停，我认为对发动机、启动机和电瓶有伤害，机油还未上来，磨损严重啊。应该设计成关闭，想开就开，这样多方便，我反正在2000公里以内是不打算用的。

11、大灯无透镜啊，太丑了，炯炯无神啊，有眼无珠啊，不差这点钱啊

   总之，以上这些细节的不足，造成C5使用的不方便，帕萨特无论怎么用，都没感这么别扭，希望C5改款时一定将以上细节考虑进去。细节决定成败，C5就输在此，固执的法国人要低下头来向德国人学，要适应国人需求。

   四、使用细节点赞亮点之处：

1、主副驾的氛围灯，很浪漫的情调，法国人的长处。

2、副驾带升降功能电动座椅，帕萨特至少得花到21万多才有电动座椅，我一直想买新帕，但总觉得20多万买个手动座椅是不是有点傻，花到21万多不如买君越了。速派1.8T最高配的也是手动的，日韩系均标配。

主驾带电动腰部支撑。

3、自动感应雨刮器。一开始搞不懂内视镜为毛有这么粗大的支架，雨中行驶多次才发现雨刮可以选自动模式，那么这么个支架应该就是感应区了，我猜的没错吧。还有，音响应该也是随车速变化的。

4、后视镜和三角窗的设计完美，减少了A柱盲区。

5、据说是法国进口的小牛皮，看质地，做工都很精致，基本无异味。内饰方面，帕萨特远远不如了。

6、其实电子手刹我不喜欢，虽然空间大了，美观了，但不如手刹雄壮威武，也不怕没电。

7、以前我认为是爱信二代变速箱，现在说是三代，手自一体+S档+雪地模式在中级车中独一份。

8、后排出风口在门柱上，比较时尚，亮点还不在此，粗大的门柱铰链在B级车中也是无车可超越的。

9、童锁在主驾控制，比原来的后门机械式方便多了，不过缺个四门车窗锁止。

10、四门车窗一键升降，钥匙遥控升窗也是相当实用的配置，后窗设计缺了一块，是为了保护不被碰头吗？

11、内凹的后窗设计据说科技含量高，我想无非是有利于气流下沉，不积雨水，后备箱开口大。

12、后备箱空间还行，这两个独立小室可以用来塞进水壶等，很实用的。

        短短1600公里，用车感受也就这么多了。

                                                    第二章  提车篇

    呵呵，各位看累了吧，还早着呢。

      农历三月三订的1.6T尊享，团购会上优惠3万，订车后才给通知必须办分期，8.8万18个月，手续费5000元，2000元保险押金，这样算来，其实也就现金优惠2.2左右，两年的保险至少多花2000。4月26日提车，当天安户上牌，落地费用：17.29+5000（手续费）+2000（保险押金）+16200（附加税，不按发票价开，多交了1500）+7876（全险，只打85折，不允许走电销，多花1300）+215（安户费用）=20.4万。

   新车还未揭盖头呢，羞羞答答半遮面。

胎毛未退啊，铭牌上是4月出厂，确切日期就是4月6号。

    仔细算算比全款多花了7000元左右，其实也就是5000元手续费，保险是必须在店里买的。我也到周边地区打听过，比如像济宁，全款最多优惠2.3万，保险必须在店里买。这8.8万如果用来买理财产品，收益率至少在4.2%以上，还是比较划算的，手头不仅有余钱可用，还能赚一个点的利息呢。

     上牌后亮相

无意中竟然停在C5库前，呵呵，真是机缘巧合。

霸气否？

车漆太亮像镜子一样，

日行灯还是跟上潮流了。

       无透镜，有眼无珠啊，败笔，我的老远景都有。


认证利器再一上遍吧，麻烦江版出马。

     对于不懂车的人来说，提车可能会很纠结，我是到店提车，就这么简单，说来车友们都不信，我只是发动着车就完了，连一米都没开出去试试就去办手续了，下午两点才去安户，很顺利就办完所有手续。我提车只用了不到一个小时，而我选这辆C5却用了足足半年时间，从去年11月到今年三月，厚积薄发啊。

     最后感兴趣的朋友可以看我的选车历程，涵盖所有合资A级和B级车，呵呵早说过了，不写长点，怎么对得起我这20多万米。  

                               第三章   选车篇

    朋友们，都在以下链接中哟。我不想粘贴全文了，点击以下链接地址吧，太长了，本来想总结整理一下，算了，就这样吧。我理性的选车，以平常心用车，所以，两个字，客观。

【图】已订C5，最后点评八年的老远景-性价比之王_远景论坛_汽车之家论坛

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