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C5 1.6T之感受

1 127 发布于 2015-08-01 11:57:41 只看楼主修改帖子

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2014年11月25号，提车日，人生第一台自己努力换来的大件，呵呵。

外观篇

先来几张全貌感受C5吧。

广角拍的，前面确实有点像青蛙。

大家都说屁股很性感，呵呵。

来几张标准焦段效果。

尊享的，没有氙气大灯，不过也够用了。

肥厚的大耳朵。

开天窗之后前排升起的装置，估计是起到导流作用。

车门把手。

引擎盖的清洁喷头，采用的是喷洒颗粒状的水点到前档进行清洁，而不是水流状。这样确实可以达到节省的目的，也不会影响清洁效果。

油箱盖，使用过程中，确实感觉弹出的力度挺大的，难怪有的车友出现了弹飞断裂的情况。

说明是添加92以上汽油，相信大部分车友都给它喝97。

厚实的门扣，不知各位车友是否装了保护盖？

11月订车提车，11月生产，提车时6km。

大家所诟病的大鼻子，最底部集成了自动感应雨刷和自动大灯感应。中间应该是自动大灯的光敏电阻，周围一圈是感应雨刷的装置。可能有车友会提到为什么不把这个设置的更高一些，看过雨刮的痕迹估计就能找到答案了，再高的位置，雨刮刮不到，如果感应区存在污物，一定程度上就会影响感应的精准度且后视镜的固定位也在上面，两者存在冲突。如果设计在边上，可能会存在设计美感的缺失，一切只是猜测。

16寸的大脚，固特异轮胎。

细节

倒车影像，清晰度一般，不过也够用了，有机会可以换一个高清的。需要注意的时，如果下雨天跑过之后，最好及时清理一下，这个位置挺容易脏的，脏了之后影像效果。擦拭的时候最好用专用的镜头纸巾，如果没有，可以用柔软的擦布先进行哈气，待镜头湿润之后再测试，避免损伤表面镀膜。当然，可能有车友说有点过度紧张，其实不然，主要是自己也是摄影爱好者，对镜头也就会爱护些。

出身

传说中的人上人。

身份，如果抠掉前面的THP标志，恭喜你，成功低调变身了2.0。

引擎盖挡板，用力拔就可以拆出，下面是火花塞位置。

冷却液

保险盒

刹车液

机械感

双管涡轮。

灯光篇

卤素远光，左上角还预留了一个接孔，不知作为何用。

卤素近光，等罢工之后考虑换个黄金眼试试。

LED转向灯

单纯的雾灯，C5值得称赞的一点就是这个，并不是用雾灯兼容转向辅助灯。

车灯最外侧的是专用转向辅助灯，看结构设计，把灯光的主要光线偏至两侧，让两侧光线更为充足，以达到照明辅助作用。

后视镜LED转向灯

C型刹车灯，外侧为转向灯，内侧中间为倒车灯。

后置雾灯在屁股中间最下端。

后排辅助刹车灯。

车门下延的后方提醒灯和地面辅助照明灯。当任意一前门开启，2个车门都会亮，如果这个灯启用设计上如果能更细一些就更好了，哪个开启，哪个亮，实用性更强，从保护电瓶来说也更有意义。

前排顶灯，两边的灯，在拔熄火之后就会自动断电，中间的可以常亮，如果车子启动经济模式，中间的也会断路。在照明灯后方有两个小孔可能有的车友并没有在意。其实也是两个LED灯，作用就是辅助低照明，光线是投射到档位标示的位置，也起一种氛围装饰作用。

后排顶部照明，原理和前排一样。

后排顶灯示意图

化妆灯，前提是过电情况下才会开启。如果拔钥匙之后还能开启就好了，可能更人性化一些。

副驾储物箱的照明。左侧黑色圆形盖子是空调出风口，右侧是AV端子输入。

前排点烟器仓的LED灯，这个位置设计有点尴尬，国车车友基本会考虑上一拖三，那这个盖子就会常开状态，LED也会常亮。

尾箱照明。

主副驾驶底部辅助照明，启动条件，任意一车门打开均可。不过能有光感觉设计就更完美了，启动条件也可以修改成前车门启用，因为后车门开启，这个灯对后排的作用毫无用处。

前排驾驶仓布局。

功能篇

C5最具有特色的方向盘，功能区固定，不与方向盘随动。左侧为限速定速功能区，右侧为媒体区。

定速限速功能。第一次按是限速功能，第二次按为定速功能。启用时，速度设置为初始化，当按+时，设定当前速度为确认值，随后可通过+-进行增减。一旦触发刹车，定速将暂停，注意是暂停，而不是停止。这时通过暂定键可恢复。这里需要注意的时，当恢复暂停时，车子会在最短的时间内恢复到设定值。定速期间如果加油门，定速不受影响，松了油门速度会自动降至定速值继续前行。

如果不用定速时，建议大家还是OFF掉，如果不小心按到了暂停键，车子就会一下冲出去了，前提是40km以上为触发条件。这里提一些细节，初次使用的车友可能会对按键位置找不准，其实通过触摸就能适应了，设计上，按键是一凸一平的设计，凸的是+，平时-，暂停是凸，启用是平，off也是平。通过这个细节，相信很快能上手。

黑白按钮是关闭仪表盘和中控彩屏使用，这里有一点细节还是不错的，方向盘的按键是控制仪表和中控。而中控上的按键则只能控制中控屏幕，不会干扰仪表。说白了就是一个级别控制的问题，也体现了一些细节操作。

电话按钮恐怕是最不好用的，按一次是接通，要挂断只能长按5S，有点过长，其实设计成一次挂断就好了，因为相信很少人会误操作按两次。待机时长按是回拨上一个号码。

安全气囊位。

媒体区，没有安装导航的车友，LIST无效。不得不说静音模式的问题，如果启用了静音，有电话来，当挂断之后，系统会自动回复音量模式，播放当前的新闻或者音乐。不过有点也不错，如果是外接设备，比如U盘，当按下静音后，播放也是暂停状态的，回复时会继续播放。总的来说，如果在设置上更区分情况进行静音控制就好了。不然某个电话挂断之后，音乐就突然响起……

换个角度

自查按键，提示故障信息和保养信息。

后置雷达，启停，油箱开关

这个位置的设计确实有些不令人满意的地方，一般方向盘的雨刮控制器会挡住这些功能键，在使用过程中只能依靠盲摸操作。

关于启停。使用感受就是太敏感，车子一停就会触发。在城市拥堵路段，最好关闭。另外有一点需要注意的是。如果在半坡触发，不拉手刹的前提下，车子启动一瞬间会出现后溜的情况。建议半坡启停的，一定要拉手刹。另外如果在平路启停，可以挂N档放脚刹。需要行走时，直接拉D就能启动，这样车子启动非常平顺。如果是采用刹车放开启动，车子会往前冲一下。

再者，如果是晚上触发启停，大灯也会常亮，个人感觉如果大灯能自动切换为日行灯会更好些，这样对电瓶也更好的保护。

大灯高度调节，车载越重，往大数字调节，把灯光下压，不然对方车辆还以为你开远光灯呢。如果频繁遇到对方远光提醒，说明你的近光高度太高了。

油量和水温仪表

油门和机油温度仪表

时速仪表

启动效果。下方可进行亮度调节，前提是开启灯光模式。

仪表的前档塑料，在使用中确实很容易刮花，也有车友在前面贴膜，起到保护作用。

中控屏幕，已自行安装导航模块。

安装教程：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-36161607-1.html

答疑解惑：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-36421633-1.html

中控媒体区，不得不说，通风功能没有一键关闭是个遗憾。

通过旋转控制温度。

效果。

通风位置区分。

车门锁及警示灯。当车门上锁后，车锁LED会不停闪烁。

ESP控制，前面空的应该是雪铁龙救援服务和前置雷达开关。

档位，通过刹车触发控制，本身没有自锁装置。

档位标示

机械手刹，相对同级车来说，是落后了些。但物理的结构也可以说更安全，反正各有各的说法，对使用影响不大。只要能把车停稳，就是OK的。在一个，C5手刹放完之后位置感觉有点高，有时候给人感觉没有放到位。

储物箱的开启方式设计有点不够好，采用卡位设计，用力拉便可开启。如果像设计成调节扶手高度那种方式可能会更好。储物箱的故障代码接口，貌似刷程序也是这个接口，自己清洗节气门时就要使用这个接口。

前排出风口，控制左右。

滚轮控制上下。

大鼻子和后视镜，安装记录仪，只能选择右边靠下。

车内温控。

副驾安全气囊标示

玻璃LOGO

车窗控制模块

后视镜控制模块。

内开门把手

仿碳纤维装饰。

扶手

音响位，内部采用了六边形孔状结构。

不得不提的是，C5车门很厚实，所以车友或者他人在关门的时候，只用捎带用力就能完全关闭，但实际使用中，他人关门时，恐怕还是很用力的带一下，就听见很闷的嘭的一声。这样对车本身没啥损害，但车主估计心里也会小小郁闷一下。不足之处就是对车门开启的系统辅助不够完美，如果当门开启时，自动启动双闪就更好了，尤其左边门位。这对外面的行人和车内人员都是一种间接的保护。