低速碰撞时，可以保护行人。并且C5采用的可修复材料和结构也降低了低速碰撞时的维修成本。

中速碰撞时，车身在整个碰撞过程中都能均匀地吸收能量，大大地降低了对乘员的人身冲击。

高速碰撞时，环绕立体式防撞座舱能够减少碰撞对乘客的伤害程度，提高生存机会。

高速碰撞时，环绕立体式防撞座舱能最大限度地阻止外力的侵入，使得乘员座舱保持最大的生存空间。
前车门中镶嵌2道侧面加强梁和1道垂直加强梁；
后车门采用1道侧面加强梁和1道垂直加强梁
中立柱采用1600~1800兆帕特种钢材

强度达到1600~1800兆帕的特种钢材零件能承受的力相当于10个相同形状的普通零件能承受的力。
生产这种零件时，需在生产过程中对零件进行特殊的900°C度高温环境下成型,再快速冷却的强化处理。
该热处理工艺成本高，技术含量高，反映了现阶段冲压件生产的最高水平。

C5 的顶部与A、B、C三个立柱和车身底部加强梁一起，构筑了三道坚不可摧的封闭加强环，确保车辆顶部受压、翻滚时座舱的安全。