最近也在看车，必竟开几年有感情，总规还是发个感受分享下吧。这临时的也找不到空地摆拍，贴子里的图片都是手机里面，N个时间、N个原因留下来的，凑合看吧。

C5这个车主要是自己用，主要是钓鱼和部分日常通勤需求，因为出远门办事比较多的关系，坐车，或者打专车、租车、易道的机会比较多，基本上稍微留意体验了一下B/C级这个级别的所有车，每次选车都刻意换不同品牌的B/C级车，并且都是市区-机场-市区，都是几十公里综合路况，比试驾体会要深一些。

先说缺点：
1、油耗没优势，动力凑合用，当时买的时候涡轮没上市。个人开法是怎么好开怎么办，没有刻意控制油耗，油耗不小，市区开空调14~15个，高速7个左右，平均10个左右。
2、噪音，怠速、低速情况下的驾驶位噪音在合资B级车中排名中等靠后，用表测试的话大家都差不多，但是发动机舱动静坐在前排实在是听得有点清楚。高速综合主流合资B级车，在中等靠前一点，但也没有那么神奇，比日系稍好、比美系可能稍好不太多、比德系不好些，但比3系要好不少，3系那防爆胎真是吵（特别是35扁平比的330i、335i那样的车高速上说话得靠喊），总体来说可接受。

再说优点：只有一个，悬架、悬架、悬架。
C5的悬架属于不是硬、不是软，是比较有韧劲的那种。特别是走烂路（钓鱼么，免不了的 ），开20码晃得利害，这个任何车都一样，但是开到30~50，如履平地，优势出来了，其他车跟不上，SUV不上级别的都不行。当然每个人需求不同，我不能说这货悬架比谁好，只能说非常适合于我个人。
--硬的典范：比如大众系的车，圈子里换差不多了，还有几辆，感受是偏硬的，A级不说了，B级双雄都是硬而不够韧。借用同事话说就是有点颠屁股。
--有韧劲但是偏硬的：比如我开过的E97 330i、CLS是属于有韧劲但是偏硬，加上大轮毂，虽然操控极好，但是路面稍微差一点那屁股就是减震器啊...。
--偏软的：日系大多数。
--适中、有韧劲的：合资B级/AB级SUV就那样吧，只能谈谈C级了，C级三雄E56都不错，底盘做工和感受排名5E6，噪音感受排名E65，虽然不太喜欢AUDI但总归不错，必竟看上ALLROAD了，底盘能升高到22cm，钓鱼神器啊 。比如巡航路况悬架E级比C5并不好多少，但是E级的静谧性可以秒杀C5了，几个维度加在一起，卖得贵一定是有道理的。

咦，我还想说什么来着．．． 如果说15～20w这个价位哪个最好，我说这个价位的车优点明显、缺点也明显，没有最好，只有喜欢，只能说C5是值这个钱的，现在T出来了，可能动力、静谧性会有所提升吧，那是真还可以了。

最近看了几辆车，需求还是钓鱼+通勤，主要是B级SUV、C级之间转悠，因这样的车也好开、舒适、空间也足够用，现在到哪都是铺装路底盘高度不那么要紧，后驱的选的时候还是以支持四驱为主，谈谈感受：
1、凯迪拉克，CT6不错V6+四驱+电磁悬架+后轮随动.. 安静、动力好，可惜太长。XT5细节做工不行，横置成为前悬不咋地的理由。 前者备选。
2、BMW，5目前划算，50都可以落地528Xdrive了，底盘悬架在这代BBA中算厚道的。备。
3、路虎捷豹，F-PACE 2.0 后驱，泥巴路不行，3.0四驱的价格虚高了一点，操作不错，但是内饰实在是塑料包了一层皮，好生硬。F-PACE做工真不如极光，发神又有点丑，其他几款大家伙都太高调，还贵，“开不进”单位院子。综合最满意的是极光，原来进口价格水份大，现在中高配40w的价格，做工的确相当可以。唯一缺点，后备箱小，宽度比鱼竿短10cm，泥玛。。。只差这一点。
4、AUDI，一直不喜欢AUDI，但是A6ALLROAD是个意外，真不错，3.0sc+四驱+空悬5级调整，高可到22cm，低可到15cm，是轿车是SUV完全自己说了算，目前从需求上最满意，订货周期长，需要6个月，选配更麻烦。 等闲了再找销售好好谈谈心。
5、新E，... 最近好火，有四驱就好了。
... 。

泥玛，本来打算凑几百字拉倒，结果估计写了几个几百字了，谁让想当年上学的时候，五笔/二笔输入能玩到100多字/分钟呢。上几张图，把认证要求凑起来。