行程安排
- 行程1： 【新锐实力拍】 前言有感！
- 行程2： 【新锐实力拍】 展厅随拍！
- 行程3： 【新锐实力拍】 全新C5灯光秀！
- 行程4： 【新锐实力拍】 动感外观实拍！
- 行程5： 【新锐实力拍】 全新内饰解读！
- 行程6： 【新锐实力拍】 空间展示！
- 行程7： 【新锐实力拍】 试乘试驾感受！
- 行程8： 【新锐实力拍】 总结！
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三年前帮老板开过一段时间老款C5，当时对车并不是特别了解（加入汽车之家大家庭后，不断的看论坛编辑和大神们的杰作才才开始学习到一些比较专业的知识，然后不断的参加论坛试驾活动才对车有一些大概的了解），只知道这车空间大，避震好。以当初的眼光来看有这样的车开非常满足的。但也对C5方向盘内圈多功能按键区不随方向盘外圈转动而转动的设计印象特别深刻，就是那种感觉非常别扭，转向时眼睛有时会看仪表盘，这个时候就会觉得这个设计真的很别扭，有种眼晕的错觉。这种感觉只有开过的人才能体会，但让我用文字清楚的表达这种意思出来我还真有点词穷。反正就是很不习惯。
自已买车前也去试驾过雪铁龙旗下的小型SUV C3-XR，当时对这辆车的外观、动力、内饰等表现还是非常满意的。而在前段时间也试驾过朋友的C6，给我的感觉就是雪铁龙旗下的车型变得越来越年轻动感了，乘坐体验也非常的舒适。但C6的销量比较惨淡，个人觉得是营销问题，体验过的朋友就会知道C6的舒适是真心不错的。
而经过这次的C5看车试驾体验之后，就我个人而言对全新C5真的是非常的满意，动感的外观，流畅的车身，实用的配置，豪华的内饰，舒适的驾乘体验等，都是让我喜爱全新C5的原因。虽然全新一代C5的官方指导价达到了16.99-23.69万元。但相比对手车型肯定还是有优势的，更何况才刚上市的新一代C5已经有了2万的现金优惠，如果有旧车置换还可以抵一万现金。这样的优惠说明了雪铁龙还是相当有诚意的。在同级别的对手中价格方面还是占有不小的优势的。
相信东风雪铁龙全新一代C5的销量肯定会比同门大哥C6要好上不少，不是因为C6车不好也不是售价过高，只能说是定位不同，营销不同，在此也希望雪铁龙的销量会如那芝麻开花般节节高！
下面就开始进入这次看车试驾活动主题，图片有点多，也有点乱，如有不足之处还请不吝赐教！！！
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【新锐实力拍】
展厅随拍！主要是冲着试驾去的（试驾可以更直观的体验车子各种性能，外拍图片质量也会更好），所以并没有将展厅顶配车辆做太多的拍摄。展车是一辆第三代C5的顶配车型，配置方面最明显的区别之处就是全LED矩阵式大灯以及和大哥C6高配相同的那块液晶仪表盘了。
▲家族式的双立人车标，代表了一个品牌的兴起到繁荣！
▲凌厉的腰线，流畅的车身线条也更符合我们国人的审美。
▲这个设计在很多SUV车型上可以见到。
▲个人觉得外后视镜自动折叠这个功能实用性并不大，倒车自动下翻功能才更加的实用。
▲看车的顾客对C5的兴趣明显大于同门大哥C6。价格因素是一方面，颜值也是一个主要原因吧！
▲LED和激光大灯也是趋势所在，相信随着科技的发达过不了几年激光大灯也会越来越普及到大部份车型。
▲日间行车灯，出行更安全，车型辨识度也极高。
▲C6的轮毂造型用到C5上反而拉低了C6的身价，不如重新设计一套轮毂来得实用。
▲中控的重新设计不细看只会觉得漂亮协调，仔细一看会发现左右两侧出风口下方采用的内凹分体设计，确实有一种悬浮式效果。
▲这款液晶仪表盘和同门大哥C6也是如出一辙。
▲中控大屏显示效果也比较细腻！
▲真皮包裹的平底方向盘握感厚实舒适。
▲因为主要是拍试驾车型，所以展厅这台顶配车型只是随拍一些，且室内灯光不太好也拍不出多少效果，所以这次的作业主要还是以下面这辆1.6T的试驾车为主。 -
【新锐实力拍】
全新C5灯光秀！全新C5外观变化最大的还是前后大灯组，特别是Quad-8矩阵式LED后尾灯组，在目前的车市中可以说是独一无二别无分号。而实际点亮效果也非常的的漂亮，远远的看到这种独一无二的显示效果就会知道这是一辆雪铁龙C5车型，对于品牌车型的辨识度有着极高的推动效应！
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【新锐实力拍】
动感外观实拍！全新C5外观的变化主要还是集中在前脸和尾部，前脸除了大灯造型的不同主要变化还是在下进气格栅处，之前的雾灯现在也取消了，只留下了长条型的进气格栅和一圈镀铬装饰。
▲全新C5中控经过重新设计之后确实体现出了官方表达的悬浮式效果。用料也都很厚道，除了大面积的软性材质之外，整体设计及做工方面也更有高级感。包括中控银色装饰、变速箱位置镀铬包围、车门位置镶嵌的长条形网纹刀锋状饰板，将整个前排的高级感营造的恰如其氛！
▲之前试驾C3-XR真的是纯粹是为了想买车而来试驾，这次的全新C5试驾是为了响应党的号召支持品牌活动而参加的，因为之前去过一次所以熟门熟路，只是销售人员又换了一批，人员的更替也如同车市的不断升级换代。
▲之所以叫全新C5那么改变之处也是不小哟，下面就跟随我的目光来感受一下吧。
▲前脸的造型相比老款变化非常大，运用了大量的平直线条但又不失柔和，也没有过多的装饰。LED光带式日间行车灯和原雾灯处的镀铬装饰上下呼应，整体给人的感觉具有强烈的攻击性。
▲分为上中下三层进气格栅的效果并不会显得繁琐，反而有种更加对称的作用。
▲放大了看三层进气格栅都是中空的，都有实际进气作用。
▲最下方进气格栅中间部分也是中空的，只有原雾灯位置设计成了实心的，但不贴近了看其实是看不出来的。
▲侧面线条在轮拱处的断开使得整体的效果打了点折扣，好在老款车型原先就是这个效果所以并不会让人觉得失望。
▲车身三围变化其实并不大，轴距也和老款车型保持一致，乘座空间还是让我这种开惯了A级车的人比较期待的，在试驾回程的时候也特意坐后排感受了一下。
▲仔细看日间行车灯其实是被一圈U形镀铬条和车标延伸部分接合在了一起，整体上看起来就是一体的效果。
▲雾灯的缺失实在是不应该的，特别是山区雾多的地方，加装一个吧又怕破线影响保修，不加装又怕雨雾天气会影响行车安全。
▲确切的说两边延伸的镀铬线条是和日间行车灯装饰结合在了一起，使整个车标及线条看起来是一体的。
▲这个和C6相同的轮毂造型很容易让人产生视觉疲劳的感觉。而搭配的米其林浩月系列对静音表现和驾驶舒适性有一定的提升效果，对于后期需要更换轮胎的时候也会觉得钱包一紧。。。
▲后雾灯和老款车型相比变化较大，则设计在了后保险杆下方的中间位置。
▲相比老款16款全新C5尾部更有层次感，也更精致。
▲隐藏式排气管的运用缺少了一些运动性，其实就全新C5百分里加速表现来看完全可以配的上双边共出的排气系统。
▲尾灯造型中规中矩，乍一看就是属于一般的那种，但点亮后的效果则让人刮目相看，特别是晚上的效果相信回头率肯定不低的。 -
【新锐实力拍】
全新内饰解读！经过重新设计的全新内饰更匹配法系车的舒适，特别是中控的变化比较大，下面以图文展示一下。
和16款相比全新一代C5中控的豪华感有了质的提升，整体造型比较前卫具有强烈的现代感。
▲特别是中控那块悬浮式中控大屏的加班更显科技感。
▲虽然低配是机械式仪表盘，但样式、功能都紧跟现代感。
▲方向盘造型从圆形改变为底部带有平底效果，真皮包裹厚重感十足。中间多功能按键部分也有了较大的改变，和上一代车型完全不一样了。手感及按键质感都比较舒适，而个人觉得最重要的一点是老款车型内圈不随外圈转动这个眼晕的设计改掉了。
▲多功能方向盘功能简单没有上一代车型的繁杂，上手简单无压力。除了多媒体及巡航控制还可以设置定速，操作仪表盘行车电脑显示信息。
▲可上下调节的方向盘可以应付各种身材的驾驶者都能找到一个合适的位置。
▲参加汽车之家品牌活动以来也试驾过其它带有平底方向盘的车型，比如启辰T90。但是只有第三代C5的平底方向盘造型没那么生硬，上手最容易，不会有那种不习惯的感受。
▲手动防炫目内后视镜，采用了窄边框设计，可视面积也更大。
▲此处应该有钢琴烤漆点缀才更符合法国人那无处不在的浪漫情怀。
▲对我这种不抽烟的人来说天窗也只是个摆设，但站在消费者的角度考滤多一个天窗还是非常有逼格的一个配置。
▲两款车型搭配的都是6速手自一体变速箱。相比近期上市的竞争对手全新君威那9AT变速箱还是有点压力的。我也期待全新君威的试驾活动。
▲档把的造型看着很一般，类似方形的设计包覆有手缝真皮手感非常不错，但厚重有余精致不足。
▲每个档位显示还有相应的红色提醒灯亮，对新手来说可以方便观察档位位置减少误操作的可能。
▲一键启动及无钥匙进入系统除了最低配车型外均为标配，这一点也并不意外，很多厂家都有这方面的高低配之分。从随处可见的氐铬装饰可以看出法系车的精致做工体现到了每个细节之处但又显得恰到好处。
▲SOS醒目的红色标志，其实使用频率也不高。倒是后方的两个长条形卡槽可以用来放高速卡及硬币之类的小东西非常实用。
▲狭窄路段掉头，停车的时候有倒车影像可以增强自信减少刮蹭。随动转向功能可以更好的帮助新手对后方实际路况的参考。
▲看着到处都是镀铬装饰，但都是恰到好处的装饰，并没有杂乱的视觉效果。
悬浮式中控配上一块悬浮式大屏，1.8T车型自带手机互联及WEIF功能。1.6T豪华版是可以选装的，试驾车豪无意外的已经选装好。大屏的显示效果非常细腻，触控灵敏，功能强大，也没有反光严重的现象。
▲最喜欢那个导航按键，按一下就可以打开导航功能。
▲这个位置用来放个手机非常合适。
▲钢琴烤漆面板，白色光源显示，即刻凸显高级感。
▲作为一款B级车，USB接口其实应该备个三五个的才更符合当下数码时代人手几个数码产品的国情。
▲细节方面做的非常到位。
▲前排中央扶手箱宽大柔软，设计成双开门的样式使得主副驾驶位都可以互不干涉，内部空间也巨大，在后面的空间介绍会有图示。
▲镀铬及银色的内饰点缀的恰到好处。
▲出风口下方的银色网纹刀锋状饰板和门板上那块形成了良好的呼应效果，提升了整个中控台的现代感。
▲车窗控制按键在主驾驶位门板都可以方便操作，手感大小也适中，全新C5还采用了电子儿童锁相比机械式儿童销更加的方便使用。
▲工作原因，及经常参加试驾活动，但也经常碰到安全带不能调节高低的情况，包括现在自已驾驶的威朗也是不可调节式，在平常使用中就会存在安全隐窜。所以只要碰到这种可调节式的安全带就会特别有好感。
▲前排所有的出风口都配有精致的镀铬装饰显得非常的得体。
▲网纹状装饰有点碳纤的味道。
▲厂家宣称的“全新LA MAISON唯享座舱”确实名符其实，乘坐舒适性非常的高，如果是长途驾驶肯定会更轻松。
▲电动调节座椅是趋势，第三代C5这一点还是紧跟市场潮流，点个赞。
▲假如副驾驶坐个漂亮美女，但因为身材太高挑需要低头手动调节座椅而一怒之下拂袖而去你会不会骂娘？所以全新一代C5在这一点上还是非常的厚道。
▲也有不足的地方，比如后排中间位置头枕的缺失就是对安全方面考虑的不到位。
▲后排出风口设计在这个位置确实很有新意也非常实用。
▲后排扶手及杯架也是这个级别应该有的配置，所以并不感到意外。只是缺少了固定装置，后方的置物槽倒是非常的实用。
▲其实这个功能在多数车型上都有，比如现在我开的威朗，这是为了方便在行驶途中需要从后备箱拿取物品的一个设计，但使用频率并不高。
▲个人感觉这个位置不用包裹对后备厢空间的利用会更大。
▲网传第三代C5备胎盆都没有，但实际上我看到的情况是有的，而且有备胎，并不是网传的补胎济，难道这是新车就改装过？个人觉得这个可能性非常小，我当时忙于拍照也忘了找销售确认一下。
▲车顶拉手都带有不错的阻尼效果，就是手感有点光滑，如果带有磨砂效果则更完美。
▲后排独立照明这也没啥好说的，B级车应该有的配置。
▲别看后排只是多了一个小小的三角窗，但也多了一份轻松与惬意，少了一点压抑感。
▲为什么这里的图片是后门？一般车型都是前门做工用料比后门要厚重，而全新C5却做到了一视同仁。所以干脆就拿后排门板来做个展示。
▲手经常接触的部位几呼全是软性材质，和整个座舱的布局也非常的搭调。
▲前排座椅靠背上方是一块凸出的硬塑料，下方网兜处都是一块内凹设计。 -
【新锐实力拍】
空间展示！对于第三代C5的乘坐空间还是非常满意的，虽然和老一代车型相比数据方面都差不多，但是实际感受还是有点小区别。特别是后排腿部空间的表现非常的满意。头部空间只要调整好座姿都不会感到压抑，当然身材太高大的除外。我一米八一的身高驾驶全新C5在空间方面没有一点不适，足够宽大。
▲后排座椅也和前排一样的舒适，靠背也有一定的包裹性，腿部的支撑也非常到位，符合这个级别以级厂家对唯享座舱的定位。
▲对整个车内的储物空间其实并不是很满意，厂家可以设计的更人性化一些，比如车门扶手多设计一个小的储物槽会得到更多消费者的认可。 -
【新锐实力拍】
试乘试驾感受！近期试驾过的车型其实蛮多的，SUV，轿车都有，驾乘舒适性还是非全新C5莫属，作为一款B级车售价也并不高，但质感和舒适性非常适合家用。加速感，刹车力度，底盘的调校也都非常到位。最关键的一点静音效果也控制的很好。当然我的感受只是个人观点，毕竟没有专业的测试设备，只凭我个人的驾乘体验也不能代表所有人的观点，所以真的想要购买的朋友还是要亲自去试乘试驾一下才会知道这款新上市的第三代C5到底合不合适自己！
▲遥控钥匙的造型采用了多边型设计，不会显得单调。拿在手上有一种沉甸甸的感觉而不是像某些车钥匙一样廉价的塑料感。
▲无钥匙进入只需大拇指轻轻一触门把手上两条凸起之处就可轻松解锁。当然您要是习惯用中指也不是不可以哈。
▲低速行驶沉重的方向盘会让车子行驶更稳定，但想要在狭窄路段掉头就需多费点力气了，一只手打方向那是绝对的不自在，所谓的电子液压技术给我的感觉就是和液压差不多，甚至还比某些液压助力更沉重，这可能是雪铁龙为了行车更稳定而设计的。
▲虽然方向盘有点沉重，但双手打方向再配合高清倒车影像倒是不用担心对爱车的刮蹭。
▲各控制按键在行驶途中都想摁一下，试了下误作的可能性非常低，说明确实很符合厂家宣称的人体工程学。
▲这台1.6T车型官方数据百公里加速是9.8秒。我也实测了一下，但没有专业的计时设备也没足够的时间去测试。只能感受到加速感非常不错，狠踩油门发动机转速达到1400转就可输出245N.m的扭矩还是具有有一定的推背感的。
▲不管1.6还是1.8排量车型都是匹配的6速手自一体变速箱，在实际驾驶体验中换档比较平顺，深踩油门时升档不是很积极。这应该是本身的调效如此。正常驾驶中也可以感受到轻微的顿挫，这个是没法避免的再好的车只要是机械换档就会有这种感觉只是轻重不同罢了。
▲全新C5噪音控制的较好，以我个人感受来看和平时公司那台13款迈腾差不多。在水泥路面最快开到了100公里/每小时，除了自身胎噪较明显外经过大车时能明显听到大车经过时的轰鸣声。风噪没有明显的感受这可能归功于前排的隔音玻璃，就是不知道长时间高速行驶会不会有更好的表现。
▲法系车的底盘的调校给我的感受并不是有多软多享受，而是稳重。路感比较清晰，但又不失舒适，这可能和我在水泥路面试驾有关，如果是柏油铺装路面感受应该会稍有区别。
▲刹车性能感觉也和迈腾差不多，低高速刹车的综合表现也让人很自信。
▲销售比我开的猛，可能是想表现一下车子的性能，事实也并没有让人失望，我坐后排的体验还是非常的舒适的。
▲可能是想反驳我说的低速驾驶时方向盘太沉，销售用一只手转向给我看。呃，其实我也可以，只是相对娇小的女性来说可能会更费力。
▲短时间的试乘试驾感受就只有这么多，可能表达的不是很全面。本来想多试驾一会，但鉴于还有其他人在等着试驾所以也就只能写这么多了，或许我的感受和文字表达不够专业，但我是真的用了心去体验的。 -
【新锐实力拍】
总结！全新C5在C4和C6之间的这个定位还是非常的准确的，面对诸多的竞争对手（508、全新君威、迈锐宝等等）还是有自身的优势的，比如配置、价格、优惠等因素。当然法系的浪漫也并不是每个人都会喜欢，所以刚上市就有两万现金优惠的全新C5到底最终销量会如何，就让我们只能试目以待吧。
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