二代c5 1.6t。
网上有很多似是而非的“理论”糊弄人，也有很多人说怎样怎样之后效果如何如何，其实呢根本没排除心理因素。
单就加搭铁线治抖动这个事来说，做个盲测其实很简单。找个朋友打开你的发动机舱，动一下另加的搭铁线，但不告诉车主搭铁线是装上了还是卸掉了，然后让车主开车猜搭铁线的状态。如此反复试验十次，如果车主能猜对八次，那说明搭铁线真有效，否则就是纯忽悠。
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我来解释你的疑惑，首先，直流电电子是从负极流向正极的，第二，发电机是没有负极的，是通过壳体与发动机本体固定链接，然后通过变速箱的负极主打铁流向电瓶，这就存在很大的问题，流动不顺畅，阻抗大，无谓的压降，损耗，顺便附带各种电磁干扰，影响供电质量。
汽车在运转过程中，发电机通过调节器来改变输出电压，这种调节是滞后性的，所以需要电瓶作为一个蓄能器来满足波动状态下的放电，但是电压的波动对于现代汽车这么多的电子设备，影响是巨大的。
为什么ep6 ep8数据这么漂亮，实际驾驶感那么差，因为数据是台架试验数据，我敢说，如果整车上马力机，会惨不忍睹
附一张图，认真看一下就明白那个508车友的接线的道理了
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一只大猪头 2017/09/23 18:37:33 发表在 4楼
我来解释你的疑惑，首先，直流电电子是从负极流向正极的，第二，发电机是没有负极的，是通过壳体与发动机本体固定链接，然后通过变速箱的负极主打铁流向电瓶，这就存在很大的问题，流动不顺畅，阻抗大，无谓的压降，损耗，顺便附带各种电磁干扰，影响供电质量。汽车在运转过程中，发电机通过调节器来改变输出电压，这种调节是滞后性的，所以需要电瓶作为一个蓄能器来满足波动状态下的放电，但是电压的波动对于现代汽车这么多的电子设备，影响是巨大的。为什么ep6 ep8数据这么漂亮，实际驾驶感那么差，因为数据是台架试验数据，我敢说，如果整车上马力机，会惨不忍睹附一张图，认真看一下就明白那个508车友的接线的道理了
解释的非常专业，赞一个。
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一只大猪头 2017/09/23 18:37:33 发表在 4楼
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一根线多少钱？厂家不明白这个道理吗？ -
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一只大猪头 2017/09/23 18:37:33 发表在 4楼
我来解释你的疑惑，首先，直流电电子是从负极流向正极的，第二，发电机是没有负极的，是通过壳体与发动机本体固定链接，然后通过变速箱的负极主打铁流向电瓶，这就存在很大的问题，流动不顺畅，阻抗大，无谓的压降，损耗，顺便附带各种电磁干扰，影响供电质量。汽车在运转过程中，发电机通过调节器来改变输出电压，这种调节是滞后性的，所以需要电瓶作为一个蓄能器来满足波动状态下的放电，但是电压的波动对于现代汽车这么多的电子设备，影响是巨大的。为什么ep6 ep8数据这么漂亮，实际驾驶感那么差，因为数据是台架试验数据，我敢说，如果整车上马力机，会惨不忍睹附一张图，认真看一下就明白那个508车友的接线的道理了
这根和发动机相连的线如下图，我用50平方的铜钱连接，效果可以和你4GA相比了吧？在这个图车身连接于发动机连接处有个M10的内螺丝孔，不知能连接此处不？你的508是不是有这个孔？ -
一只大猪头 2017/09/23 18:37:33 发表在 4楼
我来解释你的疑惑，首先，直流电电子是从负极流向正极的，第二，发电机是没有负极的，是通过壳体与发动机本体固定链接，然后通过变速箱的负极主打铁流向电瓶，这就存在很大的问题，流动不顺畅，阻抗大，无谓的压降，损耗，顺便附带各种电磁干扰，影响供电质量。汽车在运转过程中，发电机通过调节器来改变输出电压，这种调节是滞后性的，所以需要电瓶作为一个蓄能器来满足波动状态下的放电，但是电压的波动对于现代汽车这么多的电子设备，影响是巨大的。为什么ep6 ep8数据这么漂亮，实际驾驶感那么差，因为数据是台架试验数据，我敢说，如果整车上马力机，会惨不忍睹附一张图，认真看一下就明白那个508车友的接线的道理了
就是红圈处内螺丝盲孔 -
一只大猪头 2017/09/23 18:37:33 发表在 4楼
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有的车可能有效果，其实就是接地不好，造成压降，改变了电喷的工作状态。所以有的车主反应更换新电瓶后发现车子动力增强了。不知道1.6t是否受到接地线的影响，如果真的有影响，那和接地点的选择是非常重要的。 -
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