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更新 | 人到中年——提车1个月,浅谈林肯MKZ尊耀铂钻白
1 268 发布于 2017-04-05 19:18:33 只看楼主 热门标准
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20190308更新

去年2018年7月中旬,右前示宽灯间歇性不亮,去4S店升级大灯模块后恢复。10月开始,右前示宽灯只有点火的时候会闪几下,然后就彻底不亮了。去4S店索赔,换上了一个新灯,但颜色偏黄,4S店说只能从厂家订。从2018年10月等待到2019年3月,已经5个月了还是没到货。现在灯的状态如下:


另外想多说两句,林肯是个好牌子,车也是好车,开着很稳坐着很舒服。但是其实我老早就知道美国车会有各种各样的小毛病,内饰糙,接缝大。就拿我这辆车来说,提车10天以后,遮阳板塑料轴承断开,紧接着音响失声,然后是胎压传感器坏了,再有中控屏幕行驶中自动关机重启,还有低音共振、电动后备箱异响和天窗异响等等等等……真的希望这些都是个案。


感谢编辑老师在首页展示

圆了我非职业车编一梦

关于台湾租车,请见本帖中后段说明

欢迎私信

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“90后已步入中年”——联合国

在我成为中年人的第二个年初,我终于如愿买到了一辆中年人开不显老,青年人开不轻浮的小轿车。


得益于北京市小客车摇号政策,我有4年的选车时间。从上大学时开始,我常年泡在之家看各种车子的配置、图片、详解和帖子,几乎把所有热门和略微有点BIGGER的车型都沉醉了一个遍。同时,作为一名小编,我其实一直想成为之家的小编,无奈理想太丰满现实太骨感,我的简历也是一次次地被之家退回。


好在我看得开,当不了车编可以当车神嘛(键盘就是我的赛道),我还是把视线转回到了电脑屏幕上。正因为我从未对某辆车表现出无法自拔的痴迷,所以我深爱的车总是一辆一辆地变换:爱过福克斯RS——手波技术差,动力太强容易撞墙,PASS;爱过c旅——很爱旅行车,但……200音响太差,300买不起,PASS;爱过XE——后排被压榨的好像连放个书包都好难,PASS;爱过A6L、金牛座、皇冠、迈腾——我虽到中年,但再怎么说也是中年人中的宝宝,PASS……

最终,我把选车范围缩小到ATSL、ES、新A4L上面,试驾过这些车以后…………


【ATSL】可能还是我技术差,虽说动力异常强劲,但全程紧绷的感觉真是难以驾驭,此外全北京所有4S店都不卖顶配车,轮子是17寸的,总感觉有点不协调;


【ES】什么都好,真是什么都好,就是只有顶配才能享受到Mark Levinson音响,价格超预算了,无福消受;


【新A4L】内饰很梦幻,但试驾时怎么都调整不好坐姿,座椅太低,感觉太贴地了,而且选装完以后也稍有超预算。


试驾完这三辆车当晚我就和家人汇报了一下大体情况,老爸表示都支持,老妈表示还是想要辆SUV,空间大,视野好。然而正在大家都在纠结的时候,在美国工作过6年、开过6年丰田avalon的老爸突然表示,你可以看看林肯(虽说我不知道前后有何关系……哈哈)。


此时此刻我突然想到了MKZ,这车在“飞翼”式前脸的时代(其实也就是前两年)我就很关注过,贯通式的尾灯,炫酷的全景天窗,宽大柔软的座椅……尤其是换装了星辉式前格栅以后,前脸看似有着不可描述的力量和信心一般……


当周周末,我就带父母去林肯4S店试驾了MKZ,感觉整车没有什么特别满意的,也没有什么不满意的,就这样交了定金,第二个周末就提车了。

试驾当天在4s店的展车。

纠结过要灰色还是白色,考虑到灰色容易落灰,就放弃了。

提车当天,在提车车间,我的mkz在静待我第二天把它开走上牌。



上牌当天,十几辆Lincoln聚在顺义的检测场,前后用了6个小时有余。


下面说说用车感受

【动力篇】

说到用车,经过多年的深思熟虑,我早已不把动力放到选车的首要因素。尽管有着186kw/253Ps以及389牛米的动力加持,但它的心脏毕竟是一台拉着1.8吨有余车重的福特ecoboost2.0T,所以别幻想着起步时它能给你什么优越感……


中段提速的话,还算线性,没有过于猛烈的推背感,速度不太费力就能上去,平常并线超个车、高速路提速还是比较管用的,然而由于静谧性太好,不注意的话,超速也是分分钟的事……S挡下能保持较高的转速,发动机噪音也会很大,由于还在磨合期,没用过太多次。


【操控篇】

在舒适模式下,方向盘回馈力度适中,低速中没有很轻柔,高速时也没有很较劲,就是虚位较大。由于车身宽大,在倒车入库时往往需要多揉两把……6AT还算成熟,城市道路和高速路时都有不错的发挥,只是在刚着车时,2升3挡时顿挫感明显,开个10来分钟就好了。


前两天趁着清明假期去了趟延庆,在山路上更多尝试了S挡,表示过弯时支撑还是不错地,然而加速的顿挫感也非常明显。


【内饰篇】

座椅宽大,支撑性还好,不软不硬,并且座椅调节丰富,胖瘦坐起来都能找到合适的坐姿,同时,前排座椅通风加热按摩都有,方向盘也有加热,在舒适性上做得还是很到位的,不足的是副驾没有记忆,常坐副驾的媳妇表示不满意;虽说用料讲究,但美国车的做工还是有些粗糙,接缝和座椅一样宽大……


储物空间够用,USB和点烟器接口布局还算合理;14只revel音响效果还算OK,就是低音时很容易产生门板共振,只能通过降低低音力度来改善,准备在实在受不了的时候做个全车隔音。


【空间篇】

本人177,65公斤,不喜欢很低的坐姿,所以将座椅调到适合自己的高度时,头部空间还是有些局促;后排更别说了,坐过后排的人都问过,你车这么长,但后排为什么这么挤?我只能意味深长地回应,因为这是进口车啊……


【其他】

防碰撞预警非常灵敏,在前车踩了刹车但我的脚还放在油门上的时候,前风挡驾驶侧会亮起红灯并且伴随警告音,我往往都会来一脚重刹,才发现和前车距离很远很远……


车道保持只有在64KM后才会启动,对车道线的清晰度也有很高的要求,我将它打开更多的是为了监督自己在并线时打灯。ACC自适应还是比较稳健的,有多个距前车距离可选,只是加油/刹车的力度很大,不够柔和。


车钥匙和APP的远程启动在冬/夏需要空调的季节比较有用,春天我一般用不到。


另外,空调制冷/采暖效果较快,只是在23℃不开A/C的情况下味道很馊,好像其他车主也有这样的情况。


最后提一下,由于MKZ保有量不是很高,在路上碰到一辆兄弟车还是很激动的,尤其是碰到白色,并且车位右下角标有2.0T的2017款车型,好像就一次,我和他并行了一段路程,不知道对方有没有两眼泪汪汪的感觉,反正我有。


修长的车身并不能带来宽敞的乘坐空间。

这个星辉式前脸,迷死我了……

全LED大灯,带远近光自动调节,很亮,很亮……

245/40 R19的大脚,过坎儿要小心一点哦。






一体式尾灯,改款前是一溜白,改款后主色变成了红色。现在好多车都采取了这样的做法,比如纽北跑不过的秦……

车窗上的密码锁,玩的意义更大。


方向盘集成了多媒体、仪表盘信息和ACC控制,粗细适中,有点大。

值钱的Revel音响,可惜低音共振明显。

扩香器和媳妇在浅草寺求的交通安全符。

按键式档位,用着还是很顺手地。

听说是和蒙迪欧完全一样的仪表盘,真低调……

中控按键由改款前的触摸式换回了按键式,科技感降低,实用性剧增。空调和多媒体都有两种途径调节,这个点赞。左侧竖排为档位,右侧由上至下是自动启停开关、Autohold开关、双闪、自动泊车(这个不太管用,我也不怎么用得上)和雷达预警开关。感觉雷达真的很不灵敏,好像不是按远近、而是按监测物体大小来区分的。


【总结】

提车至今整一个月,开了2279KM,每天北京三环早晚高峰蠕行,由于前两天跑了高速油耗下降到了11.5。准备劳动节开车往返山东,大概要跑2000KM的高速,希望油耗能降下来。我会在2500KM开始计算精确油耗,届时会在更新贴时进行记录。


车漆需要爱护,前两天买了新车蜡+镀晶,在洗车店花了一张毛爷爷让伙计做了,然后隔天就下雨了……今天发现,车上干了的脏雨迹确实比没镀膜时显得干净了不少。


总之,开着人生中第一辆真正属于我的车在路上巡航的感觉真的很奇妙。动力、回头率、科技感,都不重要,我只希望在一次次的陪伴过后,站在车头拍拍它的身子,开启另一段旅程。


最后编辑于2021-04-16 08:45:19
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