爱恨土鳖：违背市场规律自恋式造车
今天有朋友问起
“为什么奇瑞的品牌战略这么混乱
一大堆的车扎堆在5-10区间，风云、旗云、A3
旗云卖的不错，不知道为什么又换成E5？
A系列和E系列的定位分别是什么？
瑞麒本来是走相对高端的战略，突然G5降价到9.98，接着又出G3，价格区间和A3正好撞车
乱七八糟的，奇瑞到底想干什么？
一点清晰的思路都没有
另外，能不能在10-15万区间搞个王牌产品出来
以后的家用车市场，不进入这个区间，基本都是个死”
一时兴起，再写了点感想。
奇形怪状的外观设计 和 产品布局的混乱，土鳖的老问题了，而且对于这类呼声充耳不闻。
这种态度体面表述，是痴迷技术忽略用户感受；
说直白一点，就是违背市场规律自恋式造车，生出一堆不均衡发展的畸形儿。
这和奇瑞的出身有关。
红顶商人詹夏来、一汽车间主任尹同耀选择了一条荣誉之路，一片白旗中竖起红旗不倒，值得敬佩，这也是今天很多人执着奇瑞的原因。
缺点就是，官员和技术员毕竟不懂得市场和用户，拍脑袋的做法过多。尹也一直没有意识去寻找一位有高度的市场掌舵人，从其公开言论不得不遗憾得出一个结论，这位走在中国汽车行业最前列的开路者仍是一位技术控，对于市场和传播的理解几乎空白。
一句话，中国汽车业还缺乏真正的颠覆者，大体只相当于通信设备行业（最早遭遇“中国扁平化”的高科技领域）烽火通信的水准；华晨当年本很有可能达到汽车行业中兴通讯（目前全球Top5）的水准，可惜仰融成为社会转型过程中的牺牲品。
[汽车行业中的华为（全球Top2，仅次于爱立信）是谁呢，说韩国现代估计各位不会有太多异议。]
目前做得比较有希望的，还是奇瑞、吉利、江淮、长城，比亚迪最近也在反思中，有上升从良的势头。这其中最顽固、最土气、最让人爱恨的土鳖奇瑞，还需要继续进化。
A5设计最具“拍脑袋”的典型，这车的生产配置像朴实的大馅包子，但外观设计按照业内人士的说法是“一口锅倒扣在案板上”；按照我的说法，则是“一个带把的尿壶”。这组比喻如有冒犯请A5车主见谅。
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原帖由 长乐未央 于 2011-11-19 22:43 发表在 7 楼
奇粉在本贴出没了，奇瑞这些年的发展很大程度上要感谢这些铁杆车友的包容，但今天过度的包容往往是伤害
您说的在理。 本来是善意的批评提意见，结果搞得跟世仇一样。
从80年代上汽、一汽、二汽开始，一直盼着能有自主品牌汽车为国人争口气，结果呢？中国的载人火箭上天了，战略导弹出来了，航母也快能造出来了，但是汽车工业~~~，哎~~~
进入21世界，一汽、二汽、上汽沦为合资品牌代工厂。现在好了，好不容易出了自主的奇瑞、吉利、BYD等出来，虽然还有些差距，国人都很爱护，但爱是爱，不能偏爱护短啊，不能接受市场检验，听不进消费者意见，这点小挫折都受不了，咋还能跟合资、国际大牌竞争？？
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原帖由 dapaolcx 于 2011-11-19 23:24 发表在 14 楼
你是想说奇瑞类似于斯巴鲁吗？斯巴鲁是不是技术控？外观内饰是不是丑的怕人？如若不是进口，斯巴鲁在日本的价格也低的怕人！
我有一种感觉，奇瑞的技术路线容易走成斯巴鲁，但无疑这是失败的，因斯巴鲁注定小众。
因此奇瑞一定要在市场侧发力，懂得且尊重用户需求。目前技术与市场平衡最好者，非das auto莫属——尽管有时我抱怨他在中国市场受到了不应有的超国民礼遇，但他同时也是20年前敢于在这片一穷二白土地上建厂的吃螃蟹者，敢为天下先。
[ 本帖最后由 长乐未央 于 2011-11-19 23:30 编辑 ]
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原帖由 崇尚运动 于 2011-11-19 22:43 发表在 6 楼
楼主是爱之愈深，恨之愈切。我对奇瑞的市场营销也是感到很困惑。 出了那么多品牌，搞出多款价位相近型号相近的车型，我光看着就觉得自家型号里很难选择，更何况和其他品牌比。如G5打出商务用车，其实根本不商务，家用还行。建议奇瑞搞好经济型小车同时，重点抓好A3、E5、东子 G5这几款的升级完善及市场推广，而不是出了E5后边来个G3，有QQ、 旗云2了，又出瑞麒M5。你都不敢担保能从市场分一杯羹，还搞出个窝里斗来？ 反正我是看着眼花。…
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原帖由 长乐未央 于 2011-11-19 23:25 发表在 15 楼
认同。我之所以没把风生水起的吉利排在前面，就是因为吉利选择了日系双田的路线，即极端的市场路线。尽管吉利的变速箱、发动机慢慢都会上来，甚至可能后来居上，但EC系列反映出来的完全是中国版凯美瑞和雅阁。这一路线妥协而务实，但不能鼓掌。
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原帖由 长乐未央 于 2011-11-19 23:29 发表在 16 楼
我有一种感觉，奇瑞的技术路线容易走成斯巴鲁，但无疑这是失败的，因斯巴鲁注定小众。因此奇瑞一定要在市场侧发力，懂得且尊重用户需求。目前技术与市场平衡最好者，非das auto莫属——尽管有时我抱怨他在中国市场受到了不应有的超国民礼遇，但他同时也是20年前敢于在这片一穷二白土地上建厂的吃螃蟹者，敢为天下先。…
我有很多朋友在奇瑞工作，各个部门都有！
是这样的，奇瑞官僚气息很重，领导说怎么样改就怎么样改！比如那个开瑞系列，公司其他人说做那个的人都该枪毙，太难看，但是不出来不行，领导催得紧！还有，领导说什么供应商就是什么，完全按他们意思来，所以各自承担的风险就小！
再比如，有人纠结G3到底什么时候上市，其实它已经上市了，小批量试制结束有两个月了，商品储备车也搞定了！过不了几天大家就会知道！但是朋友说G3不如E5，为什么？它钣金不行！还有，它的黑车身AUDIT（客户视角审核车身外观）太差了！但是必须要上，因为领导给定期限的，没办法了！
但是技术好的同时，外观、钣金、内饰不可以提升吗，这并不矛盾，关键是奇瑞目前氛围不对，不活跃，年轻人的想法总被压制！
