这次又发现了一个“奇瑞原厂的设计缺陷”问题。

话说，老尹的感谢信怎么还没到呢！

G5的悬挂确实好！这点是车友公认的！

但是两后轮的“悬挂支撑平衡杠”设计的转角有缺陷，这个转角会跟原厂16寸的轮毂内侧在路面不好的前提下“碰撞”，之前“雨安居”车友发过一个磨轮毂平衡块的帖子就是这个原因所致！

如果是17寸以上的轮毂，这个问题应该不存在了，但是原厂车子是16寸的轮毂，只能怪“奇瑞设计的人员考虑不周，留下隐患”！！！

上周六保，霍东方车友的车子也在，我们顺便检查了我们2辆G5的这个情况！

请看我拍的原厂16寸轮毂和车友改过的18寸轮毂，这个支撑杠转角位置对比图片：

原厂16寸的：

合肥一个车友改过的18寸的轮毂的：

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看看“霍东方”车友的车子后轮，一边是严重磨损到了“轮毂的平衡块”：

一边也有轻微的撞击轮毂内侧的痕迹：

我的车子2个后轮一个后轮有轻微的撞击印子，另一个后轮轮毂内侧被撞击的像“狗啃的”似的：

这个问题，先简单的包下隔音棉处理下，等我抽空研究论证以后再决定是否将“悬挂支撑平衡杠”转角处“合理的打磨”掉一点进行优化？？服务站的站长看到这个情况也确实很“无奈”！！！

就怕打磨以后导致“强度不够”，只能抽时间论证一下看看“合理的打磨一点”是否影响安全？？

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今天正好去服务站帮天津“笑口常开”车友的车子解决“嘘嘘的口哨声似的啸叫”和共振/抖动问题，优化调整好的G5还是很不错的！

服务站帮我把这个“后悬支撑平衡杠”在路面不平的情况下“严重撞击左后轮毂内侧”的问题，作为一个“案例”上报“奇瑞公司”，今天在服务站跟站长等一起讨论了几个方案：

1，这个后悬支撑平衡杠，是实心的的直径2CM多一点，如果采取合理的打磨，最少需要打磨1CM左右才能确保不碰撞轮毂内侧，打磨掉这样的厚度，肯定会影响到杠子的强度安全！如果打磨少了还会碰撞的（比如打磨掉0.3-0.5CM）。所以这个方案的可靠性不高！

2，更换17寸以上的轮毂（轮毂的内侧厚度要不能过分的厚），这个方案可以轻松解决问题，但是代价太高，每辆车5个轮毂+轮胎将近上万的代价，就算更换轮胎的费用我们自己承当，奇瑞能给我们更换5个轮毂吗？

3，重新设计优化好，做一根新的后悬支撑平衡杠换上，这个成本比较低，不知道“已经解散G5项目组”的奇瑞公司会给我们车友怎么解决？