怀疑是平衡杆胶套的问题，拆掉平衡杆做实验。用梅花扳手拆掉小吊杆的球头螺母，注意球头中间是需要用5毫米的内六角扳手打住。

  拆掉左侧小吊杆球头螺丝。

  拆掉左侧小吊杆球头螺丝。

  拆掉右侧小吊杆螺丝。

  拆掉右侧小吊杆螺丝。

  用铁丝固定左侧小吊杆球头，这样平衡杆就不起作用了。

  用铁丝固定右侧的小吊杆球头，这样平衡杆就不再起作用。拆掉平衡杆以后，不可以跑的太快，平衡杆对车子的操控起非常大的作用。拆掉平衡杆以后去路试，咯吱咯吱的响声奇迹般的消失了，这让我足足高兴了很久，以为找到了问题的所在。 
  第二天开车经过一个比较大的坑洼路面，一颠簸， 响声又出现了，我晕，接着检查吧。

  把车子停在地沟上面，仔细观察，并未发现异常的情况。

  偶然发现异响的位置，跟平衡杆胶套非常接近的一个地方，下肢臂胶套，这个东西不会异响吧，后来找了一个撬棍插在下肢臂上，模拟起步时候的下肢臂扭动，异响出现了，看来就要找到问题的所在了。

  异响是这个部位发出来的。

  用30的梅花扳手拆掉螺母，果然平垫上面有摩擦的痕迹，异响源原来在这里。

  平垫有明显的磨损。

  可以看到壳体有明显的跟垫片磨损的痕迹。

  通过对比，拆检左边的胶垫，没有发现有摩擦的痕迹，怀疑右侧的这个胶套有问题。奇怪了。

  用30的梅花扳手拆掉左边的胶垫固定螺丝。

  拆掉螺母。

  左边的垫子没有摩擦的痕迹。这时候有个想法，既然是这里摩擦，那么在里面加个垫子，应该就不会摩擦了吧。

  自己找的大平垫，因为原车的垫子有磨损。

  这里面加一个垫子试试，这样加上垫子以后，应该就不会磨到壳子。

  安装上大平垫。

  重新紧固螺丝。

  用墙纸刀刀片测试间隙，刀片能进去，按理说不会磨到了。 路试以后，的确是没有声音，可是好景不长，第三天又出现过坑洼路面的时候咳咳咳的声音，异响仍然在这个部位，不会是又磨到了吧。

  经过再次拆检，居然发现的确是磨到了，莫非是这个胶垫跟这个底座直接出了什么问题，导致垫子磨到底座。真要我换下肢臂。下肢臂太贵了一只就是1500左右，两只3000左右。
  继续折腾吧，然后到处找下肢臂，皇天不负有心人终于被我找到一对旧的，还行吧，比我的好点。自己修修，还能用用。

  感谢好兄弟阿东帮我修复下肢臂，超声波清洗中。

  球头有点松，需要修复一下。用煤油清洗干净以后需要重新加注润滑油。

  加工的特殊工具，注意，下面的数据可以适当小一点到32.2毫米，这个工具车友可以自己加工。材料CR12。

  特制工具，压球头的唇口。

  在压床上面压唇口修复球头。

  收到修好的下肢臂，跟修理厂的老板借了一个举升机，自己动手，穷人吗，没办法，没钱只能自己动手修。我自己有全套的工具，甚至还有元征X431的解码器，CAN BUS 2 接头，自己动手修发动机都不成问题，我已经彻底放弃了在4S店维修的想法，到4S店里面几次都没有配件。，来回耽误不如自己动手。

  4S能做的事情基本上自己都可以做，元征X431解码器，自己能修，也能帮车友修。这年头多做好事，好人有好报。

  第一次学习用举升机，修大车的确跟修小车还是有很大的区别。多虚心的学习才会进步。把举升机的四个支腿放好以后，就是说跟车子结合的部位一定要支撑好，然后按这个绿色的按钮，就可以把车子升起来。

  更换下肢臂的时候，我拍的图片不多，手机出了点点问题，实在是不好意思，需要拆的东西有点多，轮胎，下肢臂球头，半轴，刹车分泵刹车盘。我拆的时候没有拆掉半轴，也没有拆掉刹车盘。把半轴的防尘套拉变形了一点，车友没有维修条件的不建议自己动手。

  更换右侧的下肢臂。

  拆下的下肢臂。

  故障原因已经找到，就是这个胶垫坏了，跟壳子整个已经分离了。

  德国伦福德的下肢臂，想不到也会坏啊，呵呵。

  感谢好兄弟阿东帮忙加工的平衡杆胶套，用德国蓝尼龙加工的，全国绝无仅有的，只有两对。

  开口胶被加工成上下两个部分，跟原车的比不一样，有望用这个东西解决平衡杆的异响。平衡杆胶套更换的时候比较麻烦。

  安装平衡杆胶套的时候需要把整个副车架放下5公分左右，这样便于操作。
  松开左后副车架螺丝。

  松开右后副车架螺丝。

  松开右侧中间副车架螺丝。

  松开左侧中间副车架螺丝。

  松开左前副车架螺丝。

  松开右前副车架螺丝。

  副车架整个下移5公分以后，方便拆平衡杆胶套的盖子。

  右侧已经下移5公分。

  左侧平衡杆固定螺丝。

 右侧平衡杆固定螺丝。

  拆下左侧前面固定螺丝，前面可以用16毫米的套筒拆卸。

  拆下左侧后面固定螺丝，后面只能用开口梅扳，空间很小，我们把副车架放下了5公分，也就是为了拆这个螺丝。

  拆下右侧前面固定螺丝，前面可以用16毫米的套筒。

  拆掉右侧后面固定螺丝，后面只能用开口梅扳，空间很小，我们把副车架放下了5公分，也就是为了拆这个螺丝。

  拆掉开口胶以后的平衡杆左侧。

  拆掉开口胶以后的平衡杆右侧。

  拆下来的平衡杆胶套。

  新旧胶套对比。

  涂抹德国进口润滑脂。

  安装左侧蓝尼龙胶套。

  安装右侧蓝尼龙胶套。

  完全紧固好的胶套左侧。

  安全紧固好的胶套右侧。
  安装平衡杆太费劲了，奇瑞的工程师们，就不能设计的时候考虑一下维修的便利性吗？反正我说你们也不会听见了，这个车系已经被你们放弃了。

  按照相反的顺序紧固副车架螺丝，注意螺丝的力矩一定要按照规定，这个帖子发布以后，不出所料的话会有大神来解释各个螺丝的紧固力矩。把所有东西安装好了以后，车子就可以放下了。

  160的速度不会觉得飘。

  举升机一边有一个保险拉手，一边拉一下，会听见咔的一声，然后你只需要按下这个手柄，就可以把车子放到地面。放到地面以后清点工具收工试车。
  更换下肢臂以后方向盘有点偏可能需要做个四轮定位调整一下，等改天不忙的时候再去。
  群里的车友经常看到我发修车的图片，问：小子你的车子又坏了？没有坏，我只是喜欢折腾，不习惯车子有问题，自己的车子有点问题反正觉得不舒服。
  看到一个一个的车友换了新车，告别奇瑞。心里总有一种莫名的悲哀，我特别喜欢这个车子的稳重的感觉，能跑到160轻松变道方向指哪打哪，个人认为一个车子的底盘是最关键的，这好比一个人一定要脚踏实地，这样你才能走的远。
  曾经辉煌的车现在没落成为了绝版，维修保养都成问题，而我们的曾经引以为傲的尹同耀工程师以及你的奇瑞，却成了猴子掰玉米，掰一包丢一包。
  不知道我们的尹工程师看到类似的帖子，你会有如何的感想？你曾经是我们振兴汽车工业的希望，民族英雄哦。发发牢骚，振兴国家的汽车工业，靠奇瑞是无望了，靠国企也无望了，哎，一声叹息。