很高兴能被选中参加新科鲁兹”冰火试驾营“活动。得知获得试驾的资格后，就开始准备出行的东西了，三天的时间就直接一个大背包（主要放一些衣物）和一个小背包（主要放一些随身用品），省的拉个行李箱托运太麻烦。

首先，我要感谢汽车之家及其工作人员，是他们让我认识了来自五湖四海的车友，这也算是一次车友之间的聚会。其次，我要感谢雪佛兰厂家的全程大力支持，是他们让我体验到了新科鲁兹给我带来的惊喜。

此次行程的安排是——D1：抵达广州，入住酒店。

D2：前往试驾场参加新科鲁兹”冰火试驾营“。

D3：返回无锡。

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一切准备就绪就出发了，由于来回机票是厂家直接帮我们网上买好的，只要去机场拿身份证就可以打印登机牌了。我是无锡人，还好这里有直达广州的飞机，来回很方便。本来是14:25的飞机，可是广州下雨，硬是拖到了15:00才起飞。

这架就是我要乘坐的飞机，其实早就到了，可是广州航空管制，只有等。

在等飞机时我发现一个问题，如图所示，这些人在卸载乘客行李箱时，都是直接扔的，这要是给乘客看到多不好，要是里面有什么贵重的东西扔坏了咋办，这让我们下次还敢托运吗，这点机场方面还是需要多注意一下。

15：00终于可以登机了。

趁着空姐没来随便撸了一张。

这张看起来还是不错的（这里说的不是拍照水平），但是下面一张就不那么好看了。

这飞的也不高啊，怎么就看不清了，可想而知无锡的雾霾有多严重啊。后面到广州也没看到这么严重的雾霾。

这么高的距离，看下去还是比较清晰的。

这是准备降落了，这高度看下去就很清晰了。

下了飞机电话就来了，是接机的人打来的，下飞机是17：45，之后到酒店已经19:30了。登记好之后就各自前往自己的房间。

感觉这家酒店的档次还是蛮高的，听说一晚就要1800。放好东西就去吃晚饭了。

吃过晚饭，回房间休息一会，看看时间还早，难得来一次广州就去看看夜景吧。

这是广州有名的地标性建筑——广州塔

又称广州新电视塔，昵称小蛮腰，位于中国广州市天河区（艺洲岛）赤岗塔附近地面，标高600米，距离珠江南岸125米，与海心沙岛及珠江新城隔江相望。是一座类似神户港塔造型以观光旅游为主，具有广播电视发射、文化娱乐和城市窗口功能的电波塔，为2010年在广州召开的第十六届亚洲运动会提供转播服务。广州塔由上海建工集团负责施工，在2009年9月竣工。并于2010年10月1日起正式对公众开放。

第二天吃早餐的时候，就遇见了有幸被选中的其他三人。其实这次参加试驾的有25人，除了我们四个，其他的都是各大论坛的版主。

吃好早餐到大堂集合。

白天的”小蛮腰“。

这是这次试驾的顺序号。

不一会就来到了试驾场。

一排整装待发的试驾车。

全新一代科鲁兹是通用汽车全球新一代紧凑型中级车平台诞生的首款上市车型，99%的零部件都是全新开发的。它的车身架构是由通用汽车欧洲团队主导开发，并在德国研发中心和纽博格林赛道进行测试和调教，确保驾驶感受足够平衡和完美。

大家都在聚精会神的听讲。

全新一代科鲁兹的车身大量采用高强度钢，整车重量比现款车型减轻100kg以上。全新一代科鲁兹在开发设计初期已经考虑到目前全球最严厉和最复杂的碰撞测试标准，以满足全球五星安全标准。

全新一代科鲁兹的动力总成引领了通用汽车乃至全球同级产品的最新标准，在同级车中唯一全系标配中置直喷发动机。与全新7速DCG智能双离合变速箱搭配，再配以率先大规模应用START&STOP启停技术，无论动力性能还是油耗水平都领先同级，百公里油耗更低至5.9升。

主动安全方面，全新一代科鲁兹配备了APA二代自动泊车辅助，通过12颗探测雷达智能识别车位，可以轻松完成路边停车或停车入库。另外还有侧盲区智能警示系统，能精准探测3米范围的路况，提高并线或超车的安全性。

全新一代科鲁兹在舒适性配置上增加了更多的科技感，让在路上的感觉更加轻松。比如，前排的多功能舒适座椅采用人体工学高包覆设计和柔软真皮材质，具有3档电加热功能，乘坐更舒适；另有绿色节能恒温自动空调，可过滤空气中90%的PM2.5，让车内环境更健康。

全新一代科鲁兹搭配My Link. 2.0智能车载互联系统，内置可与智能手机媲美的车载系统芯片，通过8寸大屏操作，可以实现智能导航、手机屏幕双屏互动、智能语音等功能，甚至可以依靠个性化的APP应用程序连接云端扩充功能，打造不间断的互联空间。

听完了室内的讲解，下面来到户外的试驾场地。

先是赛车手带着试驾员跑一圈，之后试驾员再自己开一圈。

地板油出发。

试驾结束，我们直接到附近的饭店吃个饭。

之后我们回到了酒店。

这里豪车还是蛮多的，身边的车随便看一眼至少都有一辆几十万的。

至此，试驾活动就圆满结束了，等着第二天返程了。

第二天一早吃好早饭就赶往机场，因为我的航班是10：20起飞，七点半就从酒店出发了。到机场打印好登机牌，剩下的就是漫长的等待了。

这次还是很准时的，而且还是提前到的。

到这里，此次新科鲁兹”冰火试驾营“活动圆满结束了。最后附上几张新科鲁兹的靓照，并谈一下我此次试驾新科鲁兹的感受。

外观：新科鲁兹的外观一直是饱受争议的话题，我个人觉得还是可以接受的，相比较老款更加的运

动， 老款显得更加的沉稳，二者各有千秋，这个只有仁者见仁智者见智了。

内饰：新款增加了棕色的内饰，显得十分高档，并且是双层手缝线，显得更加具有质感。

空间：空间方面也是比较宽敞的，和同级别的车型比起来也毫不逊色。

配置：新科鲁兹在配置方面可谓是很厚道，相比于老款后悬挂增加了瓦特连杆，原来的鼓刹也不见

了，全系标配ESP车身稳定系统（在这个价位标配的车型不多），自动挡车型还配备了发动机

起停技术，全新一代科鲁兹搭配My Link. 2.0智能车载互联系统，高配车型还配有自动泊车

入位，并线辅助等功能。

动力：这次试驾的是1.4T车型，开起来感觉动力还是很不错的，这应该和车身减轻100KG以上，以

及涡轮增压的介入都有直接关系。至于1.5L自然吸气发动机，我想厂家应该是从车身轻量化

以及燃油经济性方面考虑的。

操控：由于后悬挂增加了瓦特连杆，开起来比较稳，在通过模拟冰雪路面时，可以明显的感受到ES

P的介入，驾驶起来也更加的富有乐趣。

舒适性：坐上去的感觉无论是座椅的包裹性以及舒适性都是不错的，底盘调教的也还可以，通过蹉

板路时，能够比较好的过滤掉路面的颠簸。