先上几张图镇楼。楼主是汽车专业毕业，喜欢交朋友，喜欢研究车，虽然已经转行，但是专业知识还在，所以3W公里的路虎发现4柴油的用车经验还是有，有需要提问的朋友可以在帖子后面留言，有时间已经尽我所能为大家解答相关问题。

去年年中就提车了，一直到现在还没有交作业，有愧。
 
本篇分两个部分：
一：提车作业。
二：大美川西详细攻略。
 
对于喜欢车男人来说，每一台车都是人生经历的重要组成部分，一个信赖的伙伴。
2014年终于实现了大学时候许下的蓝天白云梦。
如今31岁，路虎发现4，是我人生的又一个起点的开始。
创一代的经历，在之前的提车作业里讲的比较详细，这里就不赘述了，
欢迎各位朋友相互交流。
2014年BMW5提车作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-39317312-1.html
80后兑现当年自己吹下的牛逼，BMW525豪华,迟来的认证.
提车作业：
一年的用车，30000多公里，黑虎带我去了很多地方，所以，对这台车的性能了解也有一定的发言权，这次川西之旅，沿途领略了那些我从未经历过得美景，让我觉得不为自己做点记录，实在有悖于生命的存在。
提路虎发现4时候，以为改轮胎轮毂，花了几天时间研究，特地写了一篇详细的帖子供大家参考交流：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-802-58431343-1.html
路虎发现4最快最省的解决点头提升操控的最好方法,ATS+275/45/20
 
之前开的BMW 525，开了2年半，爱车如命，后主要因为空间问题购置现在这台车。
购车前对比：
X5：因为一开始开的就是宝马，考虑的时候自然也会考虑同品牌比较容易上手，由于空间原因，再就是底盘悬架实在太硬，舒适性一般，舍去。
XC90：也去4S仔细看了车，外观方正符合审美，雷神之锤日行灯辨识度高，座椅非常有造型感，皮革很有高级感，内饰典型的北欧简约风，新车都没有一点味道，最后由于万恶的4缸，舍去，还是那句话，马力是马力，缸数是缸数，6缸或者8缸的质感，真的不是4缸能取代。
普拉多：有大梁，以及无敌的品控，皮实耐操，最终因为品牌问题舍去
GX400：有大梁，以及无敌的品控，皮实耐操，最终因为品牌问题舍去。
英菲尼迪QX80：移动的城堡，鲨鱼霸气的外形，超大全尺寸车身，都是我所喜爱的，质量也是没得说，最终因为太小众，很不保值，另外车身太大，小区停都找不到地方，舍去
 
最终觉得空间，品牌，安全性才是最需要考虑的，最终选择了路虎发现4.
 
写到这里，我无意翻阅2014年的提车作业，作业的最结尾，提到的竟然是希望在2017年提到自己喜欢的路虎发现4柴油版！折腾选车应该有一个月吧，最终确定的还是最初的选择！真是冥冥中的决定，这真的是不忘初心，方得始终吗？
当时发现5已经出来了，也是一阵纠结，最后平静的选择了发现4.时至今日，发现4和发现5的争论依然没有停止。
 
 
 
谈谈我的看法，一己之见，不能苟同者勿喷…
 
 
5不可否认有变革，但是4是我看到的唯一一款在新款已发布，老款还在涨价的奇葩车型，市场是怀恋老款的某些特质的，市场涨价规律说明了一切。至于4的好处不多表述，新款5的好处也不做表述。当年揽胜新款发布也迎来骂声一片说改的娘炮，但是几年后的今天，揽胜新款依然大卖，国际知名大品牌在大改款的时候是请非常专业的调查公司做过无数的大数据调查的，开眼角的宝马当年也是被骂，然后大卖至今还每一款都开眼角。但是当时老款揽胜是没有涨价的，这说明了4的生命力和市场的认可度，无论是外形，还是内在。几年后再来看这个目前被无数人争议的4和5，无非就是买4的留住了最后的经典，而买5的迎合了时代的潮流。各取所需，没有对与错，忠于内心的选择就好。人生苦短，何必纠结。
对车的点点滴滴，大家转到图片模式，图片下都有详尽描述，爱车之人，喜欢折腾，喜欢交流。

爱车爱到极致，喜欢较真喜欢折腾，每一个改的项目都是研究透彻才动刀，而每次都是一个学习的过程，学无止境。当是一个笔记，以后想折腾的时候翻出来再看一遍，今年过了30，记忆力也大不如前了。
首先是轮毂，现在国内锻造大行其道，“据说”质量也还不错，都是用航空级6061铝合金锻造，发现4如果告知他们款式也能定制锻造，承重960公斤以上。报价基本都是3200/3500单个轮毂，对，国内锻造稍微有点规模的注册公司的都是开的这个价，哪些野鸡锻造作坊也没问。进口品牌类似什么BBS  沃森都是1/2万…一个，发现4车重2.75吨的车重最终还是让我放弃了国内锻造，轮毂真心不敢开玩笑。很悲剧的是只要是品牌轮毂，给发现4配套的款式基本上没有，找了一圈基本没有，著名的英国凯恩款有一个对口的款但是死贵不说，还不是锻造。最后找了一款德国ATS品牌的，和原车风格很配，旋压轻量化铸造，选这个轮毂的时候也反复了解了该品牌，德国40年，欧洲据说销量超过BBS之类，只是进入中国比较晚，只是国人现在只认识BBS之类的，ATS算是一个比较小众的品牌，但是每款都有严格的的德国TUV耐久测试，这个让我安心。单个轮毂16.8公斤。灰色五幅大爱，运动不失低调。最大只有20寸，但是翻起翻来反复比较最适合发现4的。这个轮毂天猫有专卖4800一个--实体商家问了几家价格出入较大，可能小众价格不够透明，反正就一句话，天猫是最贵的。
发现4全系最大的轮胎是发现4征峰版255/50/20，也就是原厂路虎给发现最大的综合判定是20，我也只在20上做选择了，21寸轮毂带来的结果就是轮子周长不一致，低扁平比，速度表与实际不符等问题…得了算了，就20寸里面找。
我换轮毂的首要目的就是增强操控，但是不丢失舒适。最直接的方法就是增加胎宽降低扁平比。大家原车255/55/19的胎开起来都有感觉吧，发现4  1.92米的车高+2.75吨的车重+原车55的扁平比…实在让我这个喜欢开快车的头疼，不说快速变道，激烈驾驶，正常行驶转弯，正常跟车都能明显感觉到点头，车身左右晃荡，也就是大家常说的开起来象船一样。
换胎，没有多想，早已决定倍耐力蝎子胎，韦德四季版，atr版就算了，我百分之99的城市路面开。110Y  最高时速300，承重1060公斤，路虎必须109以上的承重标准。M+S，泥地雪地通用，在深圳用绰绰有余。
胎宽我非275不可，虽然这个ATS轮毂可以支持255/50/20，275/45/20，285/45/20三个标准胎宽而且都是经过德国严格TUV标准。285由于太奇葩，担心挂车身…而且奇葩款轮胎都奇贵…算了275比较均衡。
路虎发现原车19寸轮毂  孔距5*120   8.5j中心孔72.6，揽胜运动，揽胜都是72.6，ET不是47就是49，拆的时候没有记下。
买的德国ATS数据，20寸，ET 42，孔距5*120，中心孔74.1，9.5j。需要一个铝合金中心套环，关于中心套环的安全系数，我查询了大量资料，最后结果是中心套环这个东西不承重，用塑料中心套环的都有，更说明了不承重的。最大作用就是定位轮毂在轮轴的中心，另外没有套环也不行，74.1-72.6这个微小的间隙也会导致抖动，改装轮毂几乎一大半需要加这个，甚至间隙达到1CM的都有，把套环说成洪水猛兽的危险基本都是键盘侠或者卖原装拆车轮毂的，查完所有，就我看到的，网上没有一个人因为中心套环而发生问题的，倒是查到几个用塑料中心套环由于塑料老化造成塑料破解分解，从而车轮抖动的。不可否认中心套环肯定也承受部分力，但是这种力定位力是间接力，主要还是集中在轮毂螺丝上。我实拍了路虎轮毂孔距部位，下面有图，已经生锈，从锈的分布来看，没有任何明显压痕，而且这个部位非常薄，如果是承重部位，路虎也不可能把这个部位做的区区几毫米厚，这个问题困扰我很久，轮毂事关重大，不是开玩笑的，凡事我喜欢研究清楚的个性，问了几个改装店师傅，问了几个曾经的同学（本人汽车专业毕业，只是现在转行了）没有一个人说有事实证明这个中心套环会产生危险，中心套环淘宝卖家每个都是大几百的销量…评价也没有一个出现问题的，问题都是加工精度不好之类的云云。所以说中心套环如何危险的键盘侠请先了解一下这是什么东西，也请卖原装轮毂的商家不要拿这个来忽悠了。
275/50/20和275/45/20两个规格里面纠结了较长时间

最后还是决定用275/45/20倍耐力蝎子。
事实证明这个选择真心是黄金选择。
原因1，275/50/20这个尺寸很奇葩，到处没现货价格奇贵，2000一条差不多。
原因2，这个尺寸用轮胎计算器算出来直径增加了几乎2cm，这个增加会导致速度表不准，且车身重心进一步增高1cm。下面有计算图。
原因3，50的扁平比，只比原车小了5个单位…瞬间想起点头，左右侧摆以及加重点头的原因2，最终放弃。
选择275/45/20，一开始有点担心会不会太薄容易鼓包，结果一问，论坛已经有好几位兄弟改的275/45/20扁平，用的很好！这种有好感受不发帖子出来告知论坛兄弟，蛋疼啊，果断45的了。大揽胜用45扁平也是有道理的，有效减少车身高带来的不稳。
在选轮胎扁平化的这个节点上，我还特地进小区车库拍了各种车型做对比，以及上车后实际触地轮胎高度，要知道轮胎有没有上车，轮胎高度还是不一样的。当年我宝马525没有实际考察就上了275/35/20，最后是血的教训，可以翻下我的帖子。
今天装车了，那感觉，只能说象换了一台车！
感受明天我再具体说，刚好深圳下雨，测试雨天操控。
换胎轮毂后的驾驶感受真的要改天单独说下，太出乎我意料，真不夸张换了一台车。

倍耐力蝎子胎四季版更新驾驶感受：就是换了一辆车！
1：之前开宝马525轿车，买发现4之后各种不习惯，完全没有信心开快，今天ATS20寸轮毂+倍耐力蝎子胎四季版，第一感觉就是方向轻了一半，没错是轻了一半，这个不是因为新胎，只是因为倍耐力蝎子橡胶配方耐磨系数600导致这个胎相对更加有韧性，也就是更加“硬”，直接就方向轻了很多，之前255 55 19 原车马牌的打方向比我之前宝马5系还重。
2：由于胎宽从255直接升级到275更宽的触地面积，带来的就是刹车效果的提升，本身倍耐力抓地性就比马牌好，刹车效果提升在胎宽增加之后也是情理之中。
3：重头戏，大家都知道发现4的车重2.75吨，原车55的扁平率导致胎壁很厚，能够带来更加舒适的驾驶感受，但是这也是发现4严重点头，严重侧身左右晃动的根源，55的胎壁，而且原车是较软的马牌橡胶配方，会有更加宽泛的动态时震荡，更换45扁平蝎子之后，非常明显慢速跟车的时候停停走走跟车点刹车，点头现象几乎消失！原车55扁平跟车实在是太难受了，开关了宝马轿车换发现4更加如此，快速变道也在45短胎壁和蝎子胎较硬橡胶配方小，车辆动态左右前后摆动变得非常小！，似乎又找回了开宝马的感觉，车辆变道，刹车寻迹性非常好。想说的是，大家不要认为要让车身稳，不点头，一定要改悬架什么的，或者说发现4车重 高大先天造成无法改出优秀的行车稳定性，坚定的告诉你！那些都是键盘侠说的，事实胜于雄辩，你需要做的就是换个胎宽更宽，扁平更低的轮胎而已，根本没有脑子里想的那么复杂。
4：无可避免55扁平变成45扁平，胎壁厚度几乎降低2厘米，下面有实测，直接导致发现的越野性能大大降低，大坑肯定是不行，但是如果你是在城市里玩玩，出去玩也不是烂路，那45是你最黄金的比例，胎压我打到了2.9，让胎壁更硬以防鼓包，市内有些修路路段的突然出现的坑洞也无法避免，不用担心胎压高了磨轮胎中间，倍耐力蝎子最高3.6胎压。2.9胎压在发现2.75盾的车重下 工作面完全触地， 45扁平率 7.5厘米的装车触地胎壁高度，完全够你跑工地了。乡村路自然也不在话下。
另外275 45 20属于用的比较多的常规胎，价格不会很高。 Q7标配45扁平，英菲尼迪SUV标配也45，揽胜加长原配也是45，说明一点问题都没有。说明一个问题，如果你买发现是市内开，45扁平实在是太合适了。
5：升级45扁平，275胎宽后无疑舒适度会有下降，首先就是胎噪，但是得益于发现4优秀的隔音水平，胎噪增加程度完全是可以接受的范围，如果要用百分比来算，得到的百分之80，失去的百分之20.，车内乘坐舒适性说实话，我真的没有感觉到有什么消减，反倒因为车辆更小的侧倾，几乎消失的点头现象而更加舒适，路面传来的震动已经被空气悬挂化解，再说45也不是很扁啊，200W的揽胜加长都45扁平率 那空气悬挂也和发现4一样的吧，舒适性没有降低，硬是要我挑，可能在更宽的胎宽方向盘传来的细微路面震动微微明显一点，但是这样可以说是路感更好了吗？

总之一句话，你要改轮毂或者轮胎的话，你不用研究了，我已经用了接近一个星期的时间都给你研究好了，20寸轮毂+275/45/20倍耐力蝎子。无论经济方面还是从你得到的性能来说都是超值的。
手机码字…累

研究了几天研究透彻才改灯，不写出来浪费了自己的精力，给想改灯的发现兄弟一些参照，因为我改的时候在论坛实在找不到一篇写灯光的帖子。
正题。之前开的宝马5系，原车海拉3+原车4200K标配足矣够用，主要是海拉3透镜足够强大（4200K不是飞利浦就是欧司朗中级车出厂标配了），自从换了发现4，灯光明显感官差异很大，灯光铺路用非常差来说毫不夸张，发现4用的原车法雷奥透镜（几乎所有大品牌中最差的）D3S底座4200K，问题就在透镜上，导致无论近光远光在前方8米处有一块一块的阴影斑区，仔细看。改灯的是在一个全国知名度算很高的店改的，这里就不说名字，避免广告嫌疑。师傅说法雷奥的透镜，前期几个月可能好点，一年后光斑阴影无法避免，无处可逃。
本人原厂控，爱车爱到极致，一开始本来打算换飞利浦旗舰，顶级的XV4800K，安定不动，透镜不动无损安装。但是悲剧的是D3S底座的飞利浦XV4800比D1S弱不少，转战欧司朗旗舰5600K  CBH，几种灯泡都上灯头对比，5600K CBH最均衡，这里说的不是最亮，而是综合亮度和雨雾穿透能力，要亮就直接去上8000K国产山寨吧…

后面本来准备上海拉3+5600 CBH，但是当我看了海拉5透镜…改变了，上了海拉5，无论近光远光，都是当今最强大配置，没有想到光透镜区别就能改变这么多，聚光均匀，范围广，。奔驰S600透镜标配，但是奔驰是5500cbi  我这最新期间5600CBH比S600还胜一筹，注意，这里是法律范围内且不影响他人的正常配置。只为照路…远光狗看了也会跪舔。
后面上海拉3海拉5的对比图。什么Q5透镜就不用考虑了，海拉3  5里面选吧，海拉5的总价格里比海拉3贵了0.5倍……还没改想看看大概效果的，海拉3可以看宝马525或者奥迪A6，想看海拉5的可以看途锐，可以看出铺路效果，照射范围以及切线，但是这些原车全部4200K标配灯泡，和5600CBH区别较大。
没有拍到改灯的过程，手艺还算可以，店家终生质保密封性，其他都是三年保，没担心什么。
明天改刹车AP前后，改了再来说说。
经历记录下，给自己的努力以及精力mark一下，给大家一个参考。
后来因为灯的密封性返工了2次，有点不舒服，大家就别问我哪里改的了，现在是已经密封好了，但是感觉老店一再返工，质量还是难说，东西都是正品反正无所谓了。

 
二：大美川西详细攻略。
 
这次组织公司员工一共前往川西自驾游，5月4日终于最终成行，对川藏的向往，从N年前就埋下种子。

明天再写。N多超美大片明天奉上

未完待续，随便上了几张，有时间再写，时间有限不经常在网上，谢谢大家，只为记录，不求什么首页不求什么加精

川西部分未完---