钢仔进家门快两年了。斯帕可论坛成立也好像两年多了，看到很多车友改装升级了钢仔的轮毂，也有很多车友打算改装钢仔的轮毂轮胎，其实我自己也已经改装了轮毂轮胎，然后在2013新年快到来之际，就想写个帖子，给想改装的车友一个参考，改装轮毂这一块的问题在这个帖子里尽可能的都跟大家讲明白。希望能对有需要的车友一点点小小的帮助吧。

      在说怎么改之前先粗略的讲讲轮毂的一些东西，知道了这些，至少车友们对于自己的轮毂是改还是不改，如果要改应该怎么花钱至少有个自己的先期判断，更进一步的，也许就是再决定花多少钱改吧。先来说说为啥改轮毂，我自己总结是三个可能的原因，第一就是嫌难看，不爽，换！第二个就是动力升级了，行走系统跟不上了，整体行驶效果受到短板效应的影响，作为操控升级的大头---轮毂轮胎必须换！第三个就简单了，前两者的结合，看着也不爽，开着也不爽，反正怎么着都不爽，那更是换起来没商量。想改轮毂的朋友可以自己排排号，看看属于哪种情况。

       接下来再说说轮毂的制造工艺，这个东西也比较重要。记得21世纪初的时候，比如2002-2005左右，那会儿小型车的轮毂还是以钢轮毂为主。当然，现在还是有很多小车都是钢轮毂，那玩意儿非常重，整个就是一个铁疙瘩。后来慢慢的，无论大车小车，逐渐的都变成了铝合金轮毂。铝合金轮毂相比钢轮毂，好处就是一个字：轻。我们要说的制造工艺，其实就是围绕着铝合金轮毂来说的，要说的主旨也包含了一个“轻”字。目前大多数人都知道的铝合金轮毂的制造工艺无非就是两种，一个是铸造轮，还有一个就是锻造轮。近几年出了个夹在中间的折中做法，叫旋压轮。当然，有些品牌也有自己的一些独门秘方，比如SSR的半熔锻工艺，特点是让轮毂的金属成分更纯。因为他其实是一个加强型的去掉原材料中氧化物杂质的工艺。（SSR这个牌子属于名不见经转型的，国内的人知道的可能不多，他可是大名鼎鼎的业内质量体系衡量标准"JWL"标准的缔造者，另一个与之齐名的世界知名质量认证就是德国的“TUV”，好像扯远了）又比如知名品牌ENKEI的MAT制造技术，这个技术使得其制造出来的铸造轮主要是具有和锻造轮一样轻的重量，说到这里，大家应该大概明白了铸造轮和锻造轮的主要区别吧？铸造轮简单的说就是加工工艺相对成本较低，东西比较皮实、价格便宜。但是呢，轮子比较重。锻造轮呢，因为一般都是用万吨级或者近万吨级的水压机一次性压成型的，东西密度高，主要特点就是重量轻，但是呢，因为本来身子骨比较单薄，没有铸造轮来的皮实，而且呢，因为制造工艺成本比较高，所以都非常贵。当然了，现在的锻造轮随着技术的进步，其耐用性早已超过了铸造轮。说到ENKEI这个牌子有一点不得不说，就是ENKEI有一个自己的质量体系标准，SPACE-E。这个标准呢要比JWL标准高出20%。包括冲击指数测试啦，疲劳指数测试啦，所以，ENKEI的东西都非常非常的耐用，谁叫人家高标准严要求呢。而旋压轮毂就是介于两者之间的，其实就是个铸造技术为主生产出来的轮毂，但是重量比一般的铸造轮轻一些。价格呢，也是出于铸造轮和锻造轮之间。大家现在都知道，铸造轮几百块钱的都有，锻造轮基本都是几千一个。旋压差不多就是在这个中间的。说到这儿，再插一个题外话，就是说说BBS这个牌子。以后车友要是想换这个牌子，一定要搞清楚是哪儿生产的，别以为是世界知名品牌，质量就一定好，或者就一定是高端的。日本产的BBS都是锻造轮，德国或者其他地方，包括咱们中国也有其工厂，生产的基本都是铸造轮。实际上除了日本以外，其他地方产的BBS轮毂基本不是铸造的，就是为一些量产车定制的OEM产品，所以这个大家一定要区分清楚。别一看是BBS的，店家管你要多少钱，你都觉得值，那就是被“宰”了。

      上面哩哩啦啦的说了一堆，大家可能初步有了个印象，甭管看懂没看懂，至少知道我反复在提一个字，“轻”。是的，我的改装理念里，轮毂的改装不能只是一个样子货（我强调的是我自己的改装理念哦，相左的人拍砖我也欢迎，这本来就是见仁见智的东西），毕竟行走系统也属于车辆五大系统之一，属于比较关键的一个部件，马虎不得。大家都知道钢仔的输出马力为50千万，约合68匹马力。但是大家应该明确一个概念，车子真正有劲还是没劲，刚才提到的那个数据那叫账面数据，虚的！实在的是什么，轮上马力，就是发动机轴传递到车轮上，真正用于行驶的马力是多少，这个才是真刀真枪，实实在在的马力。咱们钢仔的是多少呢，我告诉，将刚才的数据打个7折到6折，差不多了。你会不会觉得很惊讶，这么少，是的，就这么少。剩下的去哪儿了，全被传递的过程中消耗了，或者是被别的部件占用了。就好比电脑里的CPU，被桌面啊，什么后台程序啊，哩哩啦啦的占用去一部分效能，剩下的才是您执行程序的时候计算机的真正能力。不过心理平衡的是，不单单钢仔这样，啥车都一样，基本都是这么一个占用率。无非钢仔吃亏的地方在于，开空调的时候，功率占用率要比大排量的车大很多。这个没办法，谁叫咱1.0呢，基数本来就小呗。妈的好像又扯远了，唉，我这个水平，写文章真是写不好。那么本来就不多的账面数据再在被占用的基础上，剩下的轮上马力就更少了，这个时候，你会觉得这车子怎么跟阳痿似的一脚下去没反应啊。是吧，动力会让你觉得很不满足，有些“多动症”“患者”又开始折腾了，改！改动力！把账目数据改上去，这样好歹瘦死的骆驼比马大，轮上数据也会相应增加的。对，这算一个方法，比较直接。但是也有其麻烦的地方，几个呢，一个是花费，这钱可不是买青菜萝卜那么便宜的。少则上万，动辄十几万，几十万的投入真不是一般老百姓能玩儿转的事情。身边曾经有F0车主，斥资20万改那辆蛋壳。哥们儿为啥花那么多钱，照他的原话说就是喜欢F0的造型，我个人认为这个想法比较变态。但是丫钱花下去了，人可没爽起来，一方面的原因呢，是因为知道了这事情的人呢，背后都觉得丫脑子被驴踢了。另一方面呢，就是我要说的第二个原因---调教。车辆改装跟别的东西不一样，叫做三分材料7分调教。你用的动力改装件质量什么的好不好只占到30%的作用，剩下的完全就看改车店的调教功力好不好，能不能让装上去的东西发挥其最大的作用。可惜了，中国现在这方面的实力，普遍来说，我是说普遍啊，普遍来说差的一塌糊涂。呵呵，可能我悲观了，但是就我所见到的来说，基本都是这样子。

      再回到SPARK上来说，这车确实被造的有点缺心眼儿。世界各地都不怎么招人待见，动力方面的专用改装件是少之又少，几乎没有。那动力升级几乎就是没门了，当然，这个对个别有能力，能折腾的车友例外啊。我说的是一般的普通车友。那咋办，曲线救国呗，而曲线救国里面，轮毂的改装，或者叫轮毂的轻量化改装就是一个重头戏。轮子相当于车子的鞋，这个大家都知道，大家也应该有体验，穿一双很重的鞋跑步和穿一双很轻便的鞋跑步这完全就是两个感受，完全不同，对吧，对车子来说，这也一样。这里甩出一个概念，叫簧下负荷，簧下负荷主要有哪些呢，简单来说两大块，制动系统一块，就是刹车碟加卡钳的重量，还有就是轮毂加轮子的重量。当然，还有其他这个臂那个杆的重量，但今天我们说的是行走系统，所以就提到这两大块重量。刹车碟加卡钳，世界一些非常著名的品牌也都是用锻造件，为的是啥，大家看了上面都明白了，轻嘛。比如美国的ROTORA和英国的ALCON。大家所熟知的英国的AP和意大利的布雷博（BREMBO）也有，但是我们一般市面上能买到的，并不是锻造的。有很多都是传统的铸造件。又扯远了，刹车我们以后有机会再讲。撇开刹车系统，那么轮毂就是另一个减重的重头戏。说到这里再抛出一个概念，就是簧下负荷和簧上负荷的一个换算，什么意思呢，大致就是簧下负荷每减轻1斤，约等于簧上负荷减轻5倍，简单说就是5斤。我们一般说的锻造轮基本上每个都比铸造轮要轻个2-3公斤是起码的，变态的比如TE37，VR系列，那都是轻四五公斤起步的，我们就按最少的两公斤来算，四个轮子总共轻了8公斤左右。把轮子装到车子上，基本上就相当于这台车减重了80斤左右。80斤啊，几乎一个小女孩子的体重了。你可以想象一下，你车子几乎相当于少掉一个人的重量在跑，是不是更省油了，是不是起步加速会更快一点。这就是为什么减轻簧下负荷那么重要。也就是为什么我提倡说，轮子要改的话，在预算相对充裕的情况下，尽可能的别只改样子货，要让其发挥实质作用。这就好比你把汽车发动机（因为相对排量大嘛，动力足）撇除其他因素，放到一个摩托车上去，那摩托车估计窜的就跟火箭一样。这也就是为什么很多摩托车，马力上看看好像比汽车差老远，加速起来一溜烟把汽车甩后面了，因为轻啊，一个道理。轻了，从里面一个层面也可以看成是动力的提升。说到这儿，也许有人会质疑，车子轻了行驶起来就不稳了呀。如果有这样想法的话，那就是进入一个概念理解的误区了。我们说车子稳不稳，不是看车子重不重。车辆行驶状态是否稳定是跟车子的底盘，车子底盘与悬挂避震系统等，这些部件相互的配合程度如何来决定的。跟车子总体重量是不是大，其实真没什么太大关系。这个大家一定要明确。老有人说日本车开起来飘，德国车开起来特别稳，就是因为小日本车子偷工减料，德国车厚道，重，所以稳。对！也错！小日本车子偷工减料是没错，但是德国车的行驶状态比日本车稳定是因为德国的底盘调教在欧美，乃至全世界那都是数一数二的，是因为底盘调教功力好，才使得车辆行驶的稳定性在全世界数一数二，这个概念一定要明确。其实说这个再多扯一句，欧洲国家的底盘调教技术普遍都属于世界最先进水平之列，传统的德国，法国，出来的车，那底盘调教确实都是杠杠的。唉，妈的好像又扯远了，唉，，，，，，我没治了。

       以上说的就是轮毂改装里面要具有实用性的一个建议，就是尽量采用轻量化轮毂。下面再说一下咱们这斯帕可，要改的话，轮胎轮毂的一些数据。在这里，再抛一个概念，就是时速差。怎么解释呢，简单说就是你换了轮毂尺寸后，轮胎尺寸也要做相应变化对不对，但是轮毂轮胎的尺寸都变化了以后呢，如果在没注意的情况下，会出现一个什么现象呢，就是你车子改完跑起来以后呢，实际车速和你的时速表显示的速度会存在误差，实际车速不是比表速快了，就是比表速慢了，这个问题，说实话也不是什么太大的问题，因为一般改的离谱点的也就是误差5公里左右，当然了，这也许在部分车友眼里算是个严重的问题。毕竟咱国人做事情讲究完美二字。你要说严重，那也就是可能在几万公里跑下来之后，时速表会影响里程表，里程表会影响啥，呵呵，影响你是不是该做保养的一个判断对不对。不是早了就是晚了，反正就是会影响这些仪表数据，所以我们在可以的情况下，尽可能的让这个数据误差缩小。

      废话不多说了，我直接报数据吧。我们这车的原厂轮胎尺寸是155/70R14，也就是意味着仪表数据基本都是围绕这个轮胎数据来做的，那么我们升级的话，我算了一下，如果升级到15寸轮毂，最合理的轮胎尺寸应该为175/55R15，这样，时速差几乎为零，我这里用了几乎两个字是表示一下严谨，因为大家都知道，在物理表示上，世界上任何东西不可能零误差。其实这个表示用大众点的说法就是时速差为0。如果升级到16寸轮毂，那么最合理的轮胎尺寸就为185/45R16。如果升级到17寸的话就是205/35R17（但是205的胎宽是否需要加法兰盘，这个我还不能确定，这得实际改了才知道）.以上三组数据是15寸-17寸轮毂应该配套的最合理轮胎数据，时速差为0.这个数据应该是对大家有实质性帮助的。再往上我不算了，没意思，因为我们看到17寸的轮毂扁平比已经为35了，我们知道轮胎扁平比最小的基本就是30.所以说18寸轮毂要上的话只能往里塞铁轱辘了没轮胎能装。其实35的扁平比几乎你视觉上看上去那个轮毂就已经非常非常大了，轮胎就跟个橡胶皮似的在外面薄薄的包一层。你上路得不停的祈祷，别遇到钉子，别遇到钉子，哪怕是个图钉可能都能让你漏气。这时候原厂轮胎就有底气了，扎吧，不怕，为啥---老子皮厚！

       在这里有几个东西再补充一下。以上数据是在对车辆其他部件未作任何修改，且未加任何辅助措施的情况下的改装数据。你加个法兰盘或者用个负值轮毂，说老子胎宽255.对不起，这不在咱们的讨论范围。或者把避震直接换了，底盘升高什么的，你用20寸的轮毂也没问题呀，这也不在咱们的讨论范围。至于法兰盘啥作用，负值轮毂什么概念大家百度吧，说的非常清楚，我就不码字儿了，手快打的抽筋了。在一个我们刚才的那三组数据里面，175,185,205，这个大家都知道，是表示轮胎的宽度。单位为毫米。但是呢，这个东西跟轮毂的一个数据是有关系，并不是所有的15寸轮毂都能上175的胎，也并不是所有的16寸的轮毂都能上185的胎。这个大家一定要有概念。跟轮毂的什么有关系呢，J值。轮毂的J值表示的就是轮毂的宽度，或者说也可以理解成能承受的轮胎的宽度范围。比如说，我们装了个16寸的轮毂，刚才说到我们理想的轮胎尺寸为185/45R16.那么我们要选择的这个16寸轮毂的J值最合理的是5.5.一般来说，一个J值会对应三个轮胎宽度，比如5.5的J值对应的就是175、185、195.什么意思呢，175说的就是J值为5.5的16寸轮毂，能搭配的最窄轮胎宽度为175，以此类推，最合适是185，能承载的最宽的轮胎宽度是195.你要是拿个205的轮胎装5.5J的轮毂上，对不起，太大了，扣不住，漏气！明白了吧，所以说16寸轮毂最合理的J值我们应该选5.5的，最合理的胎宽我们应该选185胎宽，45的扁平比。同样的，15寸轮毂，我们应该选的J值最合理的是5.0，其所承受的最合理胎宽就是175，同样，最窄能承受165的胎，最大能承受185的胎宽。17寸轮毂，最合理J值为6.5.这样能搭配的最合理胎宽是205，最窄的是195，最宽的是215.以上说的是J值的概念，这个大家改轮子的时候需要注意一下。第三个是个小概念，其实很简单，只是本人很啰嗦，想到了就说一句，就是咱们平时说的十几寸的轮毂，比如刚才说的15寸的轮毂，16寸的轮毂，咱们这是说惯了，用寸，其实，轮毂尺寸的单位不是我们平时说的寸，是英寸，所以最正确的说法应该是15英寸的轮毂，16英寸的轮毂，这个平时嘴巴上说说就算了，心里一定要知道是怎么回事儿。不然回头上网找什么产品，你直接把寸给打进去了，那你永远也找不到你想要的尺寸，找到了的话唯一可能就是见鬼了！至于轮毂改装其他要注意的数据，比如ET值，就是偏距，中心孔，孔距什么的，这个基本不用太操心，轮毂店会替你操心的。就是孔距得说一下，咱们的车是4*100（前面的数字是螺母数量，或者叫孔数，后面的数字是孔距）.其实我说句实话，不是我觉得其他数据不重要，是我真心不记得ET值和中心孔的数据了。呵呵，别拍我，年纪大了记性不好。

      总算是基本交代完了，主要打字儿太累，看来原创也不容易。希望大家能看懂吧。也希望能带给有需要的车友一些帮助。有砖就拍甭客气（大不了我不理你），有想探讨的车友就跟帖吧，我会及时回复的。亮仔，给点稿费行不，不贵，下次见面请我吃个饭，治手抽筋的钱我自己掏了。唉。。。。。。，最后，祝大家蛇年吉祥，万事如意吧，在这里就算是先给大家拜个年了。