我不知道这篇***到底会有多少人会去看，会去跟帖，会去一同悲哀 作为一个很不靠谱的HONDA车迷（到现在为止仅仅是对他们口头支持，没买过HONDA/Acura，第一部车是Lexus的IS200，现在则是BMW E90 330i，当初购入这部车时候与HONDA S2000失之交臂，因为没货！那时候的女朋友对BMW这品牌又甚有好感，无奈从了 ），我写下这些文字 今天晚上归家，按照习惯查看完邮箱之后点开汽车之家的短消息，论坛好友赵兄（zhao_antony）提供了条让我震惊不已，困意全消的灾难性消息“http://hk.youtube.com/watch?v=XpMAfsSk7jM&feature=user 刚看了这个视频，新NSX目前被测到的ring spd为7分47”（现已证明是赵兄耳音出了点小问题，错把解说员说的7分37听成7分47 ） 但就算是7分37，也完全无法彻底压制GTR和LF-A的疯狂。。。 那个在1962年日本战后重建的艰苦中，拿出S360概念车的HODNA哪去了？ 那个在1963年，推出首部量产汽车（S360演化来的S500）就是跑车的HONDA哪去了？ 那个在1967年，Hondola赛车在F1首次参战就拿下冠军的HONDA哪去了？ 那个曾经整个车厂全部轿车跑车全部采用前后双A臂悬挂的HONDA哪去了？ 那个在1988+1年推出NSX（NA1），让Ferrari立刻感到压力，让348即刻变成落后产品的HONDA哪去了？ 那个在1990年代初携手Senna和McLauren，在F1赛场战无不胜的HONDA哪去了？ 那个用Civic SiR/TYPE-R们统治小排量赛事的HONDA哪去了？ 那个可以用一台基础设计在1988+1年发布的，而且动力远远不足的NSX TYPE-R（NA2）在纽北跑出仅比崭新的Ferrari 360CS慢一丁点的圈速的HONDA哪去了？ 当年TYPE-R系的兴盛，如今仅剩FD2苦苦支撑，当年全系的运动，变成了全系的妥协 那个旗下无数红头引擎争奇斗艳的HONDA，变成了仅有一台K20A可以拿出手的惨淡公司 那个曾经无数性能车型可以拿出手的HONDA，变成了仅仅可以用一台势单力薄的FD2支撑门面的可怜车厂 宗一郎君倾注毕生心血的那个HONDA已经悄然而去，只剩下HODNA五个字母，在某张办公桌上的某张报表上无声哭泣 本田博俊，既然1999年你得到了Mugen的全部股份，现在想想办法，买回你父亲的企业吧，那个曾经笼罩荣光的车厂，那个在赛道无所畏惧的车厂（妄想中，本田博俊恐怕没那么多钱入主HONDA）