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序：

        入手新飞度已然两月多，对新飞度也有更多的体会。

      自发提车帖子后就有计划发一个类似于之家上的长测，但无论是个人的拍摄技巧、日常行驶里程、文字编辑、观点阐述、时间等都不是很到位，所以最终编辑出的这个贴，显得深度不够，涵盖的点也不是很多，有点泛泛而谈吧，但毕竟是用车体会和感受，希望能给各位看官展示一辆更真实的新飞度。

      全帖仅为个人观点，编辑时尽量客观，但依然会有一定的个人主观意识在里面的，帖中提到的细节都是新飞度给我较深印象的地方，有计划或已成为新飞度的车主不妨一看，权当一个用车分享嘛。

       买车，用车，只选对的，只选合适你自己的。

         特别提示：所有图片分辨率为1280xXXX，有1m大小也有十几m的，另有两段短视频，大部分网络条件下均能流畅阅览，手机用户建议在连接wifi后阅览。

         文字均有三角标指示方向▲▼

 ▲很多新飞度车主都对国产后的大灯不满，没有装配帅气的LED大灯让更多车主选择了改装氙气灯。氙气灯的效果确实一流，当然前提必须是加装了透镜和选择合适的色温。我则是先换装了原来老富康上的夜行者2，下文会有光照图。

▲不少新飞度车主提到雨刷在运作时声音很大，雨刷运作产生声音确实挺明显，但个人认为是在可接受的范围内，或许更换无骨雨刷会有改善？这个需要其他车主尝试了。我倒是对其一档和二档的速率相差较大这一点比较在意，可惜新飞度不能直接微调雨刷速度。

▲锋利的腰线似乎更能迎合年轻人的口味，带给我们全新的视觉冲击，鉴于飞度的定位，个人认为这个腰线设计并不算激进。

▲很多新飞度车主拿到车后迫不及待的更换16甚至17寸的轮毂，个人喜好无可厚非，但我认为要么不换，要换就必须换真正品牌厂家的产品，轮胎同样是，这并不是唯品牌至上，而是唯安全至上，整个车就靠这四个轮子撑着的。小厂低价轮毂，不买也罢，这一点算是我个人在对车的理解上的一个偏执吧。

▲轮胎胎压也是很多人谈及的点，不少人对门框上的胎压数值表示不解，我早年刚开始开车时一直都是使用胎压表上标示的数值，车辆静止时能看到轮胎略微扁平，但这是正常的，后一直使用2.4左右的气压，感觉更合适。当然，这是在正常合理的使用环境下的“合适气压”。

▲很多人质疑或者主观认为新飞度离地很低，其实新飞度的通过性根本没有太大的问题。由于道具不足且环境不太合适，我无法钻到车底拍摄到底盘最低的位置（大概在引擎下方）。d2，yellow，bc等众多改件被追捧使用，不也开的好好的么，原装车比他们都高吧。

▼引用网络上的一张图片。我认为这个才是新飞度在外观上的精髓和亮点，是全新进化的外观展现，奈何国内目前还没有此灯组。

▲不同于中低配置的全黑色内饰，精英版和顶配使用浅灰色和黑色的搭配，更具层次感，顶配中控台更是用上了软性材质。全系都是织物座椅，以前开老富康时坐的真皮座椅，冬凉夏暖，除了好清洁一点，真没觉得真皮有多大的用处，真皮还是和高档车采用的座椅通风一起才是正道啊。前排座椅软硬适中，但想要调整到最舒适且正确的驾驶坐姿，总是有那么一点点不够到位，当然每个人坐姿都不一样，通过多次的调整基本没问题。

▲很喜欢新飞度的全新中控，时尚，也足够实用，每个控制触手可及，曾经担心cd机的面板会变成指纹收集器，但实际使用下，这个担扰是多余的。整个中控比较高，如果习惯了大玻璃车型或者suv的车主，首次坐上新飞度的驾驶位可能需要点时间适应。请无视大视野后镜的影像。。。

▲曾出现一次cd机正常运作却没声音，放了一天后又正常，不明觉厉。导航很多车主都安装了，其实现在能安装的基本都是小厂的导航（凌派屏更多是属于diy改装），对导航这一点，我同样比较偏执——只用安卓系统的导航一体机，其实再好的硬件，没有好的系统和软件，也是空谈。有意安卓系统导航一体机的，建议还是再等等某品牌。

▲很实用的空调出风口支架，安装位置合适牢固，装拆简单，空调出风还能为手机导航时降温。新飞度空调制冷效果中规中矩，但风量一档和二档跟雨刷的调速档类似，感觉相差很大。

▼新飞度仪表分两种，低配是橙色，其余均为蓝色仪表（如图），仪表漂亮新颖，对于这个全新进化的仪表，很多车主都表示喜欢。示宽灯或大灯点亮时，仪表变暗，能有效避免夜间光线太强影响驾驶。

▲新飞度全系没有定速巡航和换挡拨片。前者对于常跑高速的车主是个很实用的配置，如果加入此配置竞争力将大增，至于换挡拨片，老实说能用的机会很少很少，s档已经能很好的给予你急加速的快感。

▲新飞度方向盘轻巧，略有虚位。太滑太细，手感不好，在等待一段时间后，网上终于出现手缝方向盘皮套。我这个是皮和翻毛皮结合的定制款皮套，手感极好，但缝制过程实在揪心啊。下面几张是媳妇缝制时拍的图。最后完成时三点方向有瑕疵，但不影响使用。

▲媳妇再次登场，上一次登场是在我的提车帖子哦。缝制真的不容易，动手能力一般的车主，真心建议到外面找熟手的店缝制，费用100左右。

▲非常迷你的u盘，小巧实用！跟新飞度的特性很一致嘛！旁边是行车记录仪的插头，下面我们看看记录仪的拉线，非常简单（拉线时并无拍摄，下面的图是后期补拍的）。

▲新飞度这个细节就处理的相当不好，虽然不影响使用，但直接裸露太影响美观了。

▲后排。我是爱猫人士，所以放了个猫公仔（其实还有一只很大的，送给媳妇了），有看动漫的人应该知道这只猫。两个小窗挂着的，是以前跟媳妇去婚博会时拿的，她说要挂车里，那就挂着呗~

▼儿童安全座椅接口。购车时就考虑到未来几年的用车情况，安全座椅接口必不可少。

▲后排座椅偏硬，但空间充裕，调整好坐姿，中远车程还是没问题的。

▼不少车主对放平前排椅背组合贵妃椅有疑问，下面来一组操作方法。

▲尾箱空间在小型车中表现很优秀，但全系没有照明小灯这点无法理解。老富康退役后，留下的打气机和灭火筒继续服役。银色的那张遮阳挡，你们猜长度是多少，后面会有它出场的时候哦。那本杂志是婚博会寄过来的，大家别多想~

▲附上一张安装小灯时拍摄的亮灯效果图。

▲全新的引擎，全新的波箱，全新的底盘悬挂调教，这一整套全新进化的行走系统，让新飞度一举成为热门小车。第三代飞度搭载的本田地球梦科技1.5L自吸直喷引擎，有着傲视同排量引擎的131P马力。

▲新车还没首保，目前最高时速120公里，最高转速3000多转。高速稳定，匹配cvt波箱，起步和加速会很温柔，没有激情。2000~2600转时提速会有所改善，但引擎声响变得明显，干涩，还是感觉车有力使不上，而当提升至3000转时，加速会变得直接，引擎传来的声音有所变化，不再干涩，此时车辆的动力开始给你信心。购车前在4s店试驾，是直接s档全油门，推背感明显，声音动听，其实自己一直期待着首保后的s档加速。悬挂还是很本田特色，硬。过弯侧倾较容易出现，40公里过急短弯时侧倾明显，但不会让我失去信心，当然日常行走并不会这么激进过弯的，相信悬挂系统会是很多爱玩车主必改的地方。

▲用车60多天发现，新飞度的cvt波箱有一个情况，就是当车辆在时速20~40公里内，踩油门加油或松油门，偶有轻微的顿挫，曾见过一些车主提及这个问题，是个案还是普遍现象并不清楚，目前大家都在使用观察中，我认为车主不需太过担忧。

▼飞度定位是城市通勤小车，灵活小巧、小身材大空间（本田的MM理念）、低油耗等是其显著特点，对于我这种工薪阶层，飞度确实是很合适的。本人开车习惯并不算省油的主，再者每天跑的距离并不远，提车到现在表显综合油耗6.4~6.7，还是可以接受的油耗，最近多次显示6.0以下的油耗，首保后再看看油耗会否出现新低（曾100~120时速跑50多公里，表显5.2油耗）。

▼用车细节——大灯更换灯泡照明图。

▼用车细节——A柱视线

▼用车细节——遮阳挡

▼用车细节——天窗

       天窗是我最喜欢的配置，在阳光并不是十分毒辣时，我总会打开天窗下的遮阳板，让光线照进车厢，感觉很好。用车两个月来，估计我打开天窗的次数比其他车主多的多。不少车主认为天窗毫无用处，身边也很多人如是说，但个人认为，选择适合自己的，就行了。

▼用车细节——黑色窗膜的优劣

       贴膜几乎是所有车主必做的一个事情，好的膜能有效阻挡紫外线和隔热，但颜色选择请慎重，我使用的是黑色膜，外面不容易看清楚车内，但弊端也大，在光线足够时还好，晚上时看后视镜就很不好了，雨夜更差！贴膜师傅没给我留一个小三角窗看后视镜，真是个很大的疏忽。

***下图除缩小了分辨率外，没有经过任何后期处理，所见即为相机拍摄效果***

▼用车细节——隔音噪声

      新飞度隔音比二代有所改进，在同级车中隔音算个合格吧，精英版后轮拱里是有隔音材料的。在60多天的驾驶里，我认为飞度实际的胎噪并不严重，而当时速达到100时，更明显的是风噪，能很清晰的听到A柱附近传来的呼呼风声。

▼下图是怠速时，关闭风机的车内分贝。毕竟没有专业仪器，用手机分贝仪权当玩乐一下吧。

▼再附上一段从40公里跑到100公里时的车内分贝测试，测试路段在广州南站附近，100公里的时速保持不了多久。想知道一个人是怎么完成拍摄的么，看下面的图吧。 鉴于当时的拍摄姿势实在太猥琐，所以还是打码好点。。。

▼用车细节——倒车雷达感应距离（正后方）

       新飞度精英版配有倒车雷达，合计四个雷达探头，左右两侧探头高于中间的两个，在日常使用中，灵敏度可以。下图是模拟车辆正后方有障碍物时，雷达开始作用的距离和不同警报声下的距离。（因道路情况这次没有测试侧后方的距离）

▼用车细节——车门把解锁手感应区域（方式）

       精英版飞度配备了智能无匙进入系统，钥匙在感应范围内，前门和尾门都能解锁（后门不能上锁，只能解锁）。前门是通过导体（猜测）进入门把手内侧产生感应解锁的，在门把手外侧是不会触发解锁的，后门是物理式按压开关。

      为什么猜测要导体通过，可看下面的自制视频（当时忘记了使用绝缘体测试了，有兴趣的朋友可以试试）。观看时请打开扬声器。

▼用车经历——碰撞刮蹭事故

     某天下班后，与同事前往顺德，在佛一环平胜大桥上，发生了一次碰撞事故，其实当时挺乱的。碰撞部位主要在右后车轮，对方是一辆小货车。当时时速大概80公里左右，上坡路段，发生碰撞那一下车辆摇摆并不算十分厉害，连续数次的踩、放刹车后，很快就控制停稳了车辆，下车一看，挺恼火的，新车啊。

       第一次遇到这种事情，有点手忙脚乱，打电话问保险、问ssss、问亲人，最后在交警到场后一起驱车下一环解决。判的我全责，我也没有任何异议，大家看我画的图也明白。

       其实遇到任何事故，在不能双方私了的情况下，基本是让交警和保险到场，保险人员或车主拍好图，交警出责任判定书，然后都交给保险去做就是了，千万不要怕交警来了麻烦，因为没有交警给的判定书，保险做不了事情。

      开车数年，第一次发生事故，又是新车，事后极度内疚和自责。首先这次事故我完全有能力不让其发生，怪自己当时太暴躁，第二是当时车上还有两位同事，他们坐我的车我就有责任保证他们的安全，尽管当时马上对同事道歉，他们也很理解我，但为此事自己还是自责内疚了很长一段时间，再一个就是对家人的内疚，当晚父母知道后第一句话是这样的：你开车这长时间一直都算稳妥，不应该会有这样的事啊。一听这话我是怎样的自责和内疚啊！家人这么放心我在外面跑，结果我弄这么个事情出来。

       对此奉劝各位司机车主，驾车请务必以安全为第一位！

后记：

       终于编辑完并发出帖子，这个帖子感觉比提车贴要难做，做的也比较急。可能是我更希望做的更深层面一点吧，但总是感觉不到位，所以特别累，不过也能表达出大部分的观点了。感谢各位能看完这个篇幅较长的用车帖子。

      帖子正文到此完结，谢谢阅览。