两厢车最大的弱点就是相较于三厢车 由于后备箱没有纵梁 所以车身就会像火柴盒一样扭动 导致车尾循迹性变差 最直观的反应就是 变向时候后轮要慢一拍 所以作为只有两厢车的飞度来说 后备箱拉杆成为了改装时候的不二首选 有人会说cusco的价格会很贵  但是所谓一分价钱一分货 改装圈子里面由于贪图便宜最后被迫拆下的改装件也数不胜数 特别是那些底盘拉杆件 包括我自己上一台车爱唯欧也吃了不少这样的亏 大厂的东西 只有用了才会知道好  现在的拉杆 例如cusco、j"s racing、tanbe都是不错的首选 但是这个帖子并不是介绍拉杆如何如何好的 而是现在论坛上很多人选择拉杆时候关心的问题 犹豫到底是进口的快拆版还是国产非快拆版。

先来国产非快拆的版本:

红色圈圈的就是

国产非快拆版的好处就是不需要加工金属件 只需要切割后备箱衬垫就可以 而且加工较为便捷 因为有些位置做了些许优化 安装时间也非常的快

副驾驶一侧的切割范围

主驾驶一侧的切割范围

整体效果

再来是进口快拆版:

副驾驶位一侧的的结构

主驾驶位一侧的结构

这里有个细节 主驾位一侧犹豫本身是两个螺丝固定 第三个螺丝是额外固定的 所以说原车的拷贝挂钩会遮挡那个螺丝眼大概一点的位置 此时需要用切割机切割

切割好以后的成品

还要用cusco附送的金属衬垫进行衬托使它受力更均匀

再来看副驾驶切割范围

主驾驶切割范围

最终效果···

                                                         THE END

PS:

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