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北京第一台GT500 GK5车主有话要说。（附改装清单）

1 617 发布于 2017-05-03 17:54:15 只看楼主修改帖子

首先声明，这不是一台提车作业，更不是一个广告贴，我只是在叙述我和一台GK5的故事，下面我要开始我的表演。
我的上台“伴儿”是一台国内较为稀少的速翼特ZC32S，有很多人问我:“那么好的一台车你为什么要换成GK5？”,有一些人更讽刺:“你换车怎么越换越便宜？”有这么一台车，它虽然表面普通，但品牌的光环却一直照耀着它，所以它成为了很多人为了完成儿时情怀的捷径，我即使如此。

初次见到你。

相信很多人在提车时多多少少都会遇到点坎坷与小插曲，我在订车两个月之后才如愿提到了一台手动挡的GK5。可惜的是这台情怀产物除了发动机以外真的一点儿都不情怀，松散的底盘，模糊的路感，寒酸的配置，不过也好，正好可以满足我这么多年来对改车的爱好，由于照片不全，很多改装件都没有附上图片，所以我在最后奉上自己的改装清单。

雅泛迪N715，AD08R 195/55 R15

换了圈没多久就把轮圈喷成了大颗粒珍珠樱桃红。

CUSCO刹车顶，可提升刹车脚感。

CUSCO前防倾杆，抑制过弯侧倾。

CUSCO后防倾杆，不仅抑制过弯侧倾，还可以让后轮变得更活分。

由于之前的Buddy Club减震器右后通身漏油，所以我现在更换了CUSCO的Street R系列的绞牙减震器，对于走街来说还是凑合的，但不得不说，如果不是漏油的话，Buddy Club真的是一款很不错的绞牙减震器。

可调式防倾杆拉杆，也就是俗称的李子串，悬挂系统里，起着关键性作用的不仅是避震，而且还有防倾杆，防倾杆可以改变汽车的转向特性。防倾杆与避震两者紧密连接，互相作用，相辅相成，所以一但改装了绞牙减震器，就很有可能也改变防倾杆的运动范围。李子串连接着避震与防倾杆，所以一但改装绞牙减震器，也理应恰当改动李子串，从而恢复防倾杆原来的运动范围。

GK5原厂有两个三元，主三元在芭蕉里，副三元在头段里，单单更换头段是远远不够的，所以头焦必不可少，论性价比，我选择Vanhool，中段我同样是Vanhool，但是因为照片丢失，暂且就不上图了。

日本喉王FUJITSUBO，做工、造型、品牌都无可挑剔。这里特别说明一下，在只更换FGK尾段的情况下，声音和原厂差别不大，但如果更换了头焦和中段，这款排气的声音可以说是十分炸裂。

Buddy Club快拨换挡机构，可以缩短换挡行程30%，并伴有吸入感，这是一台手动挡提升驾驶感受最直接的方法之一。

Buddy Club快拨换挡机构，可以缩短换挡行程30%，并伴有吸入感，这是一台手动挡提升驾驶感受最直接的方法之一。

刹车选用AP7600配285分体盘以及DIXCEL街道皮。

Spoon底盘杯士，可以填补车身底盘部件之间的间隙，让路感更清晰，车身更紧绷。

开过GK5手波的朋友都知道，由于离合器的原因，升档时掉转非常严重，尤其是1升2的时候最为明显，所以我更换了Exedy强化金属三爪竞技离合。

保养一般最爱用两种品牌的机油，Wakos和JayTec，由于要上特调程序，所以一并更换了HKS竞技火花塞，MAG Power磁性机滤用过的都说好。

每次保养的标配之一，Wakos发动机清洗液。

偶尔使一下的“小伟哥”—HKS DHOB，可以提高燃油烷值，提升标号。

下面是我改车的重中之重—GT TUNE GT500。作为北京的首套GT500的车主，我想和大家来聊一聊这个“黑科技”。特调程序轴上158马力，提升感受真的是拓嘛的有点爽，转速从3500开始慢慢攀升一直到7500转断油，它不停地刺激你的腺上激素，寻找你的G点，唯一感觉不得劲的就是以后只能吃98的饲料了，钱包再也鼓不起来了。