在能源危机的日益临近和环保政策的步步紧逼下，节能减排无疑是当下摆在每个汽车厂商面前最严峻的课题。从长远看电动车潜力无穷，但由于目前电动车在续航能力和动力性上都还很难满足消费者的要求，所以成熟的混合动力技术就成了解决矛盾的最佳方案。一贯以科技为卖点的奥迪，早在20年前就开始了混合动力车型的研发，虽然在混合动力上的影响力不如丰田，但也是欧洲最早涉足此领域的厂商之一。前不久刚刚引入国内的奥迪Q5Hybrid就代表了奥迪在混合动力领域的最新成果。

尽管60.8万的指导价比想象中要低了一些，但进口身份的Q5 Hybrid在性价比依旧上无法和国产Q5相提并论。当然，相比于性价比，我们更关心的是大众集团招牌式的小排量涡轮增压发动机和电动机的组合究竟会给Q5 Hybrid带来哪些实质的提升。为此，我们特意借来了顶配的Q5 2.0TFSI豪华版，通过对比测试，看看Q5 Hybrid到底有何能耐。

Q5 Hybird混合动力系统采用的是比较传统的并联式结构，由一台高功率版的2.0TFSI发动机（211马力/350N·m）和一台最大功率45马力的电动机组成，系统的最大功率可达180kW（245马力），最大扭矩达480N·m，变速箱方面则是采埃孚（ZF)专为混合动力车型提供的8速手自一体变速箱。

 这台采埃孚专门为并联式混合动力系统设计的8速自动变速箱，取消了传统的液力变矩器结构，将电动机、扭矩减震器、分离离合器集成的模块安装在之前液力变矩器的位置，并装上了大功率的电动机。由于分离离合器能够将电动机和发动机完全断开，因此可以实现发动机、电动机各自单独驱动车辆，同时也可以合力驱动车辆的“并联”式混合动力方式。