关于Q5烧机油的问题！！！
从一网站上转来的。。。
看到这个2.OT烧机油的疑虑传的沸沸扬扬的，个人相信不是不可能，只不过必须在比较客观的状态下来发表各位同学的心得，这样对Q5这个车比较公平，也能对看帖的同学比较有客观性的参考价值。
大家都知道Q5的机油存量表是从MMI上来观看，问题是冷车的时候是不会显示数据的，也就是这个最真实的机油存量大家是看不到的，然而在热车之后，机油从各部回流到油底壳需要一段时间，所以熄火后1分钟与熄火后3分钟你所看到的液面高度不会是相同的，如果车子没有烧机油的问题，因为你并没有在熄火后相同的时间去观察，那你只不过是庸人自扰自己吓自己，如果真的有烧机油的问题，那你也无法得知烧机油到底是轻微还是严重，所以希望大家在发表烧机油的相关帖子时，能够把握这个原则，只有在这个熄火后相同时间观察的公平基础下，才能让大家有更客观的评估标准。
至于机油的部分，从0W-30到10W-60各种指数都有，但是能了解如何搭配使用在不同车辆上的TX并不多，所以有些建议给大家参考。
前面的指数代表低温起动性能，越低的数值代表低温的流动性越好；后面一个数值代表耐高温的性能，越高当然越好，之所以会有0W-30, 5W-30,5W-40,10W-40,5W-50甚至10W-60就是让你搭配不同的车辆来使用。
自然进汽车辆的转速只有6/7000转，平常市区开车多而且开车温驯的人就建议使用0W-30,5W-30指数的机油，因为转速到达4000转的机会并不多，这样还可以起到降低油耗的作用； 但如果偶尔开快车也常地板油把转速拉到红线的同学，则建议使用10W-40,5W-40甚至更高指数，要不然后面的黏度指数只有30的机油，会在一段时间后因为高温而开始衰退，引擎声音开始粗糙，严重些的时候，敏感细心的人还可以感觉怠速还开始有轻微抖动的情况。
至于涡轮车，虽然转速也不过是6000转而已，但是涡轮轴承是需要机油来润滑的，这个涡轮的转速即使是低增压车也都超过万转，而且是只要涡轮达到最大增压值就一直在一万多转的状态下工作，2.OT的最大增压值在引擎转速1500转就开始发挥，并且1000转左右就开始由负压转为正压（自然进气状态为负压状态，强制进气就是正压）然后到了1500转到达最大压力值，这也就是说Q5的涡轮基本上除了车辆静止状态不用力工作，只要车辆开动这个涡轮就持续在卖力工作着，在这个持续万转的工作状态下，可想而知后面指数30的机油能起到多好的保护作用，一段时间后能不少机油吗？
对于涡轮车，我个人的建议是：0W-40,5W-40的机油使用基本上可说是最低标准，5W-50则是正常标准，不论开车温驯或偶尔飚飚车享受快感的同学都相当好用，10W-60则适合开车比较长时间高速运转以及把增压值加大的车辆。
使用正确指数的机油，不仅降低烧机油的问题，更能对你的爱车起到更好的保护，希望对大家有帮助！
大家都知道Q5的机油存量表是从MMI上来观看，问题是冷车的时候是不会显示数据的，也就是这个最真实的机油存量大家是看不到的，然而在热车之后，机油从各部回流到油底壳需要一段时间，所以熄火后1分钟与熄火后3分钟你所看到的液面高度不会是相同的，如果车子没有烧机油的问题，因为你并没有在熄火后相同的时间去观察，那你只不过是庸人自扰自己吓自己，如果真的有烧机油的问题，那你也无法得知烧机油到底是轻微还是严重，所以希望大家在发表烧机油的相关帖子时，能够把握这个原则，只有在这个熄火后相同时间观察的公平基础下，才能让大家有更客观的评估标准。
至于机油的部分，从0W-30到10W-60各种指数都有，但是能了解如何搭配使用在不同车辆上的TX并不多，所以有些建议给大家参考。
前面的指数代表低温起动性能，越低的数值代表低温的流动性越好；后面一个数值代表耐高温的性能，越高当然越好，之所以会有0W-30, 5W-30,5W-40,10W-40,5W-50甚至10W-60就是让你搭配不同的车辆来使用。
自然进汽车辆的转速只有6/7000转，平常市区开车多而且开车温驯的人就建议使用0W-30,5W-30指数的机油，因为转速到达4000转的机会并不多，这样还可以起到降低油耗的作用； 但如果偶尔开快车也常地板油把转速拉到红线的同学，则建议使用10W-40,5W-40甚至更高指数，要不然后面的黏度指数只有30的机油，会在一段时间后因为高温而开始衰退，引擎声音开始粗糙，严重些的时候，敏感细心的人还可以感觉怠速还开始有轻微抖动的情况。
至于涡轮车，虽然转速也不过是6000转而已，但是涡轮轴承是需要机油来润滑的，这个涡轮的转速即使是低增压车也都超过万转，而且是只要涡轮达到最大增压值就一直在一万多转的状态下工作，2.OT的最大增压值在引擎转速1500转就开始发挥，并且1000转左右就开始由负压转为正压（自然进气状态为负压状态，强制进气就是正压）然后到了1500转到达最大压力值，这也就是说Q5的涡轮基本上除了车辆静止状态不用力工作，只要车辆开动这个涡轮就持续在卖力工作着，在这个持续万转的工作状态下，可想而知后面指数30的机油能起到多好的保护作用，一段时间后能不少机油吗？
对于涡轮车，我个人的建议是：0W-40,5W-40的机油使用基本上可说是最低标准，5W-50则是正常标准，不论开车温驯或偶尔飚飚车享受快感的同学都相当好用，10W-60则适合开车比较长时间高速运转以及把增压值加大的车辆。
使用正确指数的机油，不仅降低烧机油的问题，更能对你的爱车起到更好的保护，希望对大家有帮助！
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