Q5是专门生产中高端奥迪车型的MLB平台生产，铝合金前五连杆后梯形连杆悬挂，纵置四驱结构，动力组合是2.0T 第三代EA888混合喷射（双喷射）发动机搭配ZF 8AT（业界公认的目前最好的8AT变速箱，宝马，捷豹路虎还有JEEP等等的高端车都使用这款8AT，新A6顶配，,新A8和新Q7也都使用这款变速箱，换挡速度快，而且非常平顺）。QUATTRO机械式差速器四驱结构，四驱性能很强大。Q5 40TFSI进取型目前普遍优惠7-8万，优惠后大概32万左右！
NX基本就是RAV4换了个外壳和内饰，跟RAV4一样出自卡罗拉的轿车平台，底盘悬架结构和RAV4一模一样的，连轴距都没有改变1毫米，普通铁质前麦弗逊后多连杆悬架，横置前驱结构，NX300是2.0T搭配爱信6AT，四驱结构是与RAV4和汉兰达一样的多片离合器式差速器。底盘滤震质感肯定是比不过真正的豪华SUV的。NX300全驱锋尚版目前价格是42万。
但是Q5 40TFSI进取型要比NX300全驱锋尚版多出很多配置，比如说235/R19的大轮毂和大轮胎（NX是225/R18），陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，真皮座椅，电动座椅腰部支撑调节，座椅加热，。
国外的价格也是Q5 2.0T更贵：
轴距也同为2807毫米，说明Q5的底盘素质还是非常不错的：
现在汽车都是平台化，模块化生产，全自动化机器人生产线，自动化率高达百分之90多，人工占比已经非常少了。流水线作业1-2分钟就生产出一辆汽车，合资企业也都是全球统一标准建立的生产线，丰田章男还说过广汽丰田是丰田全球最先进的模范工厂呢,所以不必在意进口车质量就一定比合资车好很多的说法了。
丰田用电装和爱信等日系的零配件多一点，德系采购博世，大陆，采埃孚，麦格纳，江森，李尔（这些都是世界排名前几位的汽车零部件供应商，排名甚至比爱信和电装还高）等德国和美国汽车零配件供应商的产品多一点。
2016年雷克萨斯因为制动器故障和安全气囊问题在中国召回了26万多辆雷克萨斯汽车。
目前NX200正有200多位车主因为换变速箱（和RAV4，卡罗拉还有雷凌同款变速箱，这3个车型变速箱出问题的也比较多）不给延长质保而集体维权，大量媒体还正在报道呢！所以也不用迷信什么日系质量就一定就比德系好很多了吧！
可以看看前几天汽车之家拆解一辆使用了6年的Q5的视频，隔音和防锈等细节处理还是做得非常到位的：http://chejiahao.autohome.com.cn/info/2034890#pvareaid=2808114
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下一代雷克萨斯ES，NX和RX同样会和新凯美瑞，一汽丰田亚洲龙，RAV4还有汉兰达等共同用TNGA平台生产。丰田为何生产雷克萨斯车型要直接套用丰田普通品牌车型？这是因为研发一款全新车型需要花费数亿美元，至少花费近2年时间（包括设计，试装车，全世界各地路试再改进等等），还要建立全新生产线花费就更大了！直接套用普通丰田品牌车型能够极大地节约研发与生产成本（同一个零件产量越大，分摊的成本就越低，和丰田车型共用零部件能极大地节约生产成本和厂家的售后维护成本）。而大众车型都是专门的MQB横置平台生产，比如速腾，迈腾，帕萨特和途观，途昂等等（途锐和辉腾还有辉昂是MLB平台产品）。奥迪30万以上的中高端车型都是专门的MLB纵置平台生产，比如A4L，Q5，A5，A6，A7，Q7等等(个别十几二十万的车型是MQB平台生产，像A1，A3，Q3)，底盘悬架结构和发动机布局等等和MQB平台产品完全不一样的。所以丰田在全球车企中的利润率是最高的（2015年丰田的营业收入为2358亿美元，在不及大众2462亿营收的情况下，其利润高达193亿美元，是大众71亿美元利润的两倍多）。
雷克萨斯在美国的销量绝大部分都集中在5万美元以下价格区间，主力销量就是ES350，RX350,NX和is这四款3万多到4万美元的车型（美国仅有3.5L V6的ES350和RX350卖，ES200，ES250，NX200和RX200T都是特供中国 ），这些车型因为定价相对比较便宜，而且折扣比较大，所以销量还不错。而在5万美元以上价格区间（雷克萨斯是GS和LS，奔驰是E级和S级，宝马是5系和7系，奥迪是A6和A8），德系三强任一品牌的销量都比雷克萨斯要好很多!
2016年美国雷克萨斯GS销量14878辆，LS销量5514辆；
奔驰E级销量50896辆，S级销量18803辆;
宝马5系销量32408辆，7系销量12918辆；
奥迪A6销量18686辆，A8销量4149辆。
其实美国人也爱德系豪华车，德系豪华车在营造豪华感和科技感方面确实比日系豪华车要强一点。雷克萨斯起步的时候也靠模仿德系豪华车，比如LS就是完全模仿的奔驰S级!
著名车评人夏东解析雷克萨斯NX底盘也说到，NX200T除了价格上能够和Q5接近，其他方面都无法接近：
去年雷克萨斯汽车因为刹车故障和安全气囊有问题总共在中国召回了26万多辆雷克萨斯！
而月销量仅几百台的NX200已经有200多台车更换变速箱，有些车更换之后没多久又坏了，但是4S不给延长质保，200多位车主正在集体维权，大量媒体都正在报道：
ES，NX和RX分别由凯美瑞，RAV4和汉兰达换壳相信大家都已经知道了，它们的零部件大部分都是中国生产再运去日本装车。
ES200，ES250，NX200和RX200T都是特供中国的产品！
雷克萨斯NX是基于RAV4换壳打造，RX是基于汉兰达换壳打造，它们换壳之后轴距都没有改变1毫米的，底盘悬架结构和发动机仓都是完全一模一样，NX200很多零配件是由一汽丰田所生产，ES和RX200T很多零配件也是由广汽丰田生产。
NX200为了和中国产RAV4零部件完全一致通用，免去调教和改动的麻烦，甚至用了和RAV4一模一样的动力超级弱的老款2.0L自吸发动机和CVT变速箱，没有用ES200和凯美瑞2.0L上面那台新款2.0L发动机！
这也是为何卖往中国的雷克萨斯频频出质量故障的根本原因吧！
2017年11月23日，深圳市消费者委员会（协会）发布2017年车内空气质量检测报告，雷克萨斯多款车型甲醛超标，TVOC可挥发性致癌物更是超标8倍，ES排名倒数第一！
雷克萨斯在中国只是因为销量不多，近2年销量才追到奔驰，宝马和奥迪任一品牌销量的几分之一，销量很少造成了质量故障率不高的假象而已，其实故障率也不低的，
比如说ES论坛很多车主反映的漏防冻液，天窗异响，刹车异响和D档怠速抖动明显等连4S自己都承认的通病和ES300H逆变器容易坏等问题，还有些ES车主反映烧机油：
还有雷克萨斯对ES,NX和RX的车型级别宣传也存在很大的猫腻：
NX由RAV4直接换壳，轴距都是2660毫米，没有改变1毫米，但是丰田叫RAV4为紧凑型SUV，却叫NX为中型SUV!要知道Q5，X3和GLC这些中型豪华SUV轴距都超过2800，轴距2600多的中型SUV世界上仅NX一个!
RX由汉兰达换壳，轴距都是2790毫米，没有改变1毫米，丰田叫汉兰达为中型SUV，却叫RX为中大型SUV!
要知道Q7，X5和GLE这些中大型豪华SUV轴距都超过2900，轴距2700多的中大型SUV世界上也仅有RX了!
还有凯美瑞2.0L换壳的轴距2820（轴距比君威，迈腾和阿特兹还要短一点）的ES200为了能卖到30多万的价格，雷克萨斯竟然标称它为中大型C级豪华轿车，和奔驰E级，奥迪A6L，宝马5系，凯迪拉克CT6，捷豹XFL，英菲Q70L等等这些轴距3100的中大型豪华轿车共比肩!
轴距2800左右的中大型豪华轿车世界上还是仅有ES了!
亚洲龙只是丰田旗下一个车型而已，跟凯美瑞同样的丰田K平台生产，可是雷克萨斯竟称ES产自亚洲龙平台和凯美瑞不一样，其实网上一对比ES和凯美瑞的底盘悬架和发动机仓图片，就会发现完完全全一模一样!
雷克萨斯还故意在车型的参数上搞文字游戏来混淆视听，忽悠小白消费者。
比如ES和凯美瑞一模一样的产自中国的发动机，它会说一个是叫VVT-iW，一个是叫双VVT-i，ES和凯美瑞本是一模一样的底盘悬架结构，它会说ES后悬架是什么滑柱式带横向稳定杆（其实是跟绝大多数普通轿车一样再普通不过的悬架，世界上很难找到不带稳定杆的车，但是它非要故作玄虚来混淆视听，凯美瑞也带横向稳定杆啊，但是凯美瑞的参数里面就不会这样说。），只要网上一对比ES和凯美瑞的底盘悬架和发动机仓图片，就会发现完完全全一模一样!
而NX是和RAV4一模一样的后多连杆（4连杆）悬架，可是雷克萨斯却要说是带横向稳定杆的双叉臂悬架：
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老哥稳，之前我说nx是rav4换壳还有一帮人喷我
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