老途锐西征－－探寻藏地密码——鹰飞西藏
07年西征新疆后，一直向往着去感受西藏。今年7月看到洛阳信息港人在旅途汽车俱乐部发帖进藏，遂报名同行。走川藏，滇藏，新藏，青藏历经26天，行程12000多公里。平安返回。多亏了跟随我四年多的07款老途锐。虽然在海拔4600米左右爬坡感觉到高原反应（油门吃力，翻海拔5000米以上的几个垭口要用s档）以外。对付其他艰险路段表现得相当出色。一路上拍了许多pp，供大家想进西藏旅游的朋友欣赏和参考。
（以下资料由洛阳人在旅途版主兼领队－燕子整理）
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
天数 日期 行程
1 8月9日 洛阳-成都
2 8月10日 成都（休整一天）
3 8月11日 成都-康定
4 8月12日 康定-雅江
5 8月13日 雅江-巴塘
6 8月14日 巴塘-芒康
7 8月15日 芒康-然乌
8 8月16日 然乌-林芝
9 8月17日 林芝-拉萨
10 8月18日 拉萨
11 8月19日 拉萨
12 8月20日 拉萨-定日
13 8月21日 定日（珠峰大本营）
14 8月22日 定日 -扎木
15 8月23日 扎木--狮泉河
16 8月24，25，26日 狮泉河－那曲
18 8月28日 格尔木--兰州
19 8月29日 兰州--洛阳
20（留一天机动时间）
我们可以在最美的季节看到：最美的冰川：来古冰川 米堆冰川 最美的森林：波密岗乡云杉林
最美的山：贡嘎山 南迦巴瓦 亚丁三神山 最美的湖：纳木措 青海湖
最美的草原： 那曲高寒草原
最美的峡谷之首：雅鲁藏布大峡谷
下边是川线的一些情况
成都——康定
道路状况：成都至雅安为高速公路3小时，雅安至二郎山隧道检查处的新沟乡为柏油马路1.5小时，二郎山隧道后直至康定都在施工，路上停停走走且路面颠簸。何时到达康定全凭运气。而且这段施工地段看情况一年内都不能完工。
移动无信号，联通有信号，康定GPRS可用，之后直到拉萨才可用。
提示：雅安是“雨城”，雨具要时刻准备着。
------二郎山隧道
二郎山山口海拔超过3000米，终年大雾弥漫，山路迂回、狭窄，而且倾斜度颇大。不过，二郎山隧道已通车，全长4176米，里面有灯光，有点冷，有三个减速带。隧道通车后，成都往康定只需7小时。
------康定县(炉城)
景点：跑马山、二道桥温泉、情歌广场、安觉寺、南无寺、观音阁、水井子、木格错风景区。
推荐二道桥温泉，位于康定县城北郊4公里，可以打的前往，8元左右。温泉票价15、25、35 元/人不等。
道路状况：基本是柏油路和平坦沙石路，好走，途中翻越几座4000多米的垭口。
------折多山
折多山口海拔4298米，是川藏线需要翻过的第一个4000米以上的高点。随着海拔的逐渐上升，汽车的爬坡能力也会开始下降，在海拔高度3000米时，汽车的时速只能保持在40多公里。经过这里人呼吸会有点困难，有的人会产生高山反应，需要提前应对。
折多山还是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别，山的西面是青藏高原的东部，是真正的藏区。在山顶的观景台，就可以眺望“蜀山之王”贡嘎山。
------新都桥
------理塘县(高城)
高城镇是理塘县委所在地，海拔4014米，是世界上海拔最高的县城。这里是康南交通的要道，318国道与理塘乡城公路在此交汇。
自驾出发前最好对车辆做全面检查，以免发生事故。从理塘前往巴塘县途中无加油站点，措普沟也没有，只有抵达县城才有加油站，各标号汽油基本齐全。出理塘六、七十公里的柏油路（已经是千疮百孔了），就进入川藏南线最艰苦的路途之一，年久失修的路基完全损毁，大小坑洞接连不断，晴天会尘土飞扬。
景点：巴塘素来有“高原江南”美称，自然风光绮丽，主要有措普沟风景区、康宁寺、金沙江峡谷、竹巴龙自然生态保护区等景区。这里的藏戏和民歌舞蹈，也很有名气
巴塘——芒康
道路状况：基本是沙石路面，到竹巴龙之前的路比理塘到巴塘的稍好，过竹巴龙进入西藏后路面会平坦一些。4个小时左右到芒康。
------金沙江大桥
经过金沙江大桥就进入了西藏，过桥后至海通兵站有一段极易塌方的道路，接着是一轮接一轮的盘山公路。可见金沙江峡谷风光。
------芒康县(噶托)
景点：澜沧江峡谷、竹卡村。
道路状况：到左贡都是平坦的沙石路面，左贡之后到邦达段在施工修路，不过基本通畅。
------帮达
帮达是川藏南线北线的交汇点，是一个位于交通要道的小镇
邦达至99道弯之前的道路都在修路，可通车，但路况极差，大坑小坑不断。99道弯下坡之后直到八宿，道路情况都很好，99道弯和嘎玛沟都不复当年之险。邦达至然乌行4个小时。
景点：帮达草原、怒江七十二弯、怒江大桥、八宿寺、然乌湖、然乌温泉、来古冰川，每年的8月为赛马期，家家户户会带着华丽帐篷赴会，既赛马又办物资交易会，是草原上最盛大的节日。
提示：推荐在然乌休整一天，凡来过这里的人，都想留下来住上几天，看看美丽的然乌湖。
------然乌
抵达波密的第一站为然乌镇。这是川藏公路拐入察隅的唯一通道，川藏公路从小镇穿过，从而成为长途旅行中的重要驿站。提示：然乌附近是川藏线上景色最美的一段，雪山、湖泊、草场、森林遥相呼应，绝对值得多住几天。在318线的3888号公路桩拍摄是最好位置。往波密途中会路过米堆村，可以拐进去看米堆冰川。
从然乌向东南可到察隅。
------波密县(扎木)
波密首府扎木镇交通更为便捷，坐车很方便。离开波密时，可以看到墨脱公路起点纪念碑，公路未通前徒步到墨脱是非常有挑战性的事！
道路状况：出波密40公里的柏油路后，开始上山，进通麦路段，都是山间土路，是泥石流、塌方的危险地段，有些地方路面塌方严重，不过还算好走。离开雅鲁藏布江之后进入色季拉山施工段，也是塌方和泥石流易发地带，而且道路泥泞，坑洼不平，丰田车都吃力。到鲁朗镇后，如果天气好，可以看见对面的南迦巴瓦峰。出色季拉山后，到林芝，从林芝至八一十几公里的柏油路。-----通麦镇
过了通麦大桥，路马上变得奇烂。路边有提示：前方14公里便道为地质灾害危险区。路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大。路边不断有提示——“险”、 “慢”。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。大约10公里后到达排龙天险——老虎嘴。
提示：通麦天险也被称为“通麦坟场”，是川藏线上最险峻的一段。这里山体疏松，周边遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，就极容易发生泥石流和塌方，所以每逢雨季，大雨常常冲毁公路，雨季结束后又必须提高路基重修。年年如此，使得川藏线每年要因此断路好几个月。车辆通过此地时，要特别小心。
景点：到鲁朗后，如果天气好，可以看见对面的南迦巴瓦峰。
------林芝县(八一)
景点：排龙温泉、东久赤斑羚羊自然保护区、鲁朗林海、色齐拉景区、苯日神山、布久喇嘛林寺、尼洋河、巴结巨柏林、桑树王。漂流尼洋河，是所有来这里的“驴”无比神往的事情，这是世界上最清澈的河流，藏族称她是“仙女的眼泪”。
林芝——拉萨
里程：407公里
道路状况：川藏线上好得不能在好路。
------拉萨市
景点：拉萨大桥、大昭寺、小昭寺、罗布林卡、布达拉宫、西藏博物馆、八廓街、哲蚌寺、色拉寺、药王山。
穿越
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成都有名的春熙路
