中西区交通部的快速反应交通警和PTU貌似为一游行队伍在作引导和交通疏导，有条不紊滴玩转马路。

内地现在很多城市都效仿了香港交通部快速反应机制，很多城市都整章建制的成立这样的交通特勤机动队，最早仿效的应该是深圳交警。陆陆续续让荧光色成为内地交通警改良的执勤必备良品。很大程度的增强了广大车友视觉亮点。你好他也好，请不要理解什么什么肾宝。它叫荧光色。

香港的警察很敬业，坐办公室的都属于高级督察以上人物，警察都发布在路面。要想坐办公室只能考文职类警察。

沿用一位现场朋友的话，阿sir很快的分流游行队伍,一切和谐中执法。尽在掌握！

等游行队伍驶过街道，阿sir马上赶到下一路口继续引导，这种效能机制确实值得内地的有关机构探讨。

看完阿sir们的工作，再继续揉揉眼睛小栖片刻花絮一下老爷车，香港很干净，香港人也很爱惜车，在香港大街小巷随处可以见到97雅阁，或者97佳美，或者保姆车。在内地可以说已经绝迹的时候人家的车漆还是那么闪亮，无与伦比。香港人喜欢欧洲车多数以平治（奔驰）宝马，奥迪居多。

这辆玩具车在谍影重重的里面出现，瑞士开到了法国。坐里面能舒服吗，太折腾。

最后压轴的上辆阿斯顿马丁，邦德哥的爱马。

眼花缭乱的老爷车该由编辑切换画面了，我们的主题今天是香港的阿sir们，穿白色衬衣的港警都属于高级督察级别，看看人家穿白衬衣的都站马路，看看我们内地有几个穿白衬衣的站在马路上，不多。可能都在办公室下达指令

现在着重介绍一下香港交通部现配备的警用摩托车（香港叫电单车），现在香港交通部配备的主要有三款警用电单车，分别是：春风CF650-2型（需要支持民族企业，正在配备陆续装备）、宝马R900RT（主要区域配备）、全港配备的本田VFR800P（现已经陆续被本田NC750P取代）、图片中的展示目前是香港交通部的两款主打战车，宝马R900RT、本田NC750P、两款车完全按照前身皇家警察的警用标准配置引进的，哈哈哈。国际范。

新界北总区交通特遣队为香港警队接收第一辆德国宝马车厂R900RT。警队今年共订购二百三十五辆R900RT,逐步取代现行用作巡逻的本田车厂旧车及用作护送的旧一代宝马R850RT。R900RT每部价值二十四万元，油缸略为加大百分之四，最高时速可提升至每小时二百四十公里；同时，车身改贴蓝色及荧光反光贴，车上配备的灭火筒由原来置于车轮旁，改放杂物箱内，车尾蓝色指示灯灯杆亦加长三分之一，方便道路使用者识别。 因价格昂贵，配备主要区域。而不像本田的配备使用率那么高。

本田NC750P，是本田公司为香港警察量身定制的警察版电单车，民版为NC750X（官方报价人民币12左右）。于2016年采购了200台陆续装备5个陆上总区交通部，取而代之原来的XFR800P，作巡逻和执勤用。是本田公司按香港交通部的警用标准量身打造的产物，标准装备包括一体化的LED警灯、多音频警笛及扩音扬声器。警察版的风挡也比民用车高约5寸，可令警察 驾驶时减少风压之苦。跟随这套高风挡还有一个保强支架，以增强风挡的承托力，令风挡更稳固。这套高风挡组件和支架，民用车也可以fit 位安装。

把手左边掣盒的操控和民用一样，有死火灯、高低灯、指挥灯和Horn。较特别的地方是应警察标书的要求，左手拇指位置增设一个push to talk的无线电按钮。当警察佩戴了通讯头盔并接上通讯线路之後，左手拇指保持按下，便可以直接和警察通讯中心通话。如果警察下了车除了头盔，便可以用车 尾对讲机与电台保持通讯。车尾也有一小型的扬声器，播出电台通讯员的声音。

右手边掣盒沿用Honda警车的控制布局。拨式死火掣、多音频警笛关关、警灯开关、和扬声器开关。当启动扬声器模式之後，警察的说话便直接从电单 车左右的扬声器跑出来。如果想和电台通讯，必需关上扬声器按钮，左手重新按PTT掣，便可和电台通讯。
多音频警笛共有三种变奏可供选择。香港警察并没有规定那一种音频适用于什麽情况，三种音频可以随便混合使用。总之变奏越急，越能引起途人注意。

在 扬声器上也有音量调节，晚上可能会细声一点。老编最爱车尾那支可以伸长升高的pole light，当警察在交通意外现场时，这支闪动蓝光的pole light便能提醒远方驾驶人仕减速改道甚至停车，为现场人仕提供安全保障。

之前说过NC750P单是换一个高风挡也有保强支架。大家可以想像到警车前左两侧都有护架、边箱、扬声器和警灯，车架的加焊功夫自然做得更足。留 意车尾左方增设一个灭火筒，也是按照警察标书要求而设。

本田虽然提供了警察版电单车，但因为各地政府的警察都有不同装备，所以对电单车的要求也不一样。今次这台NC750P，灿基按照标书要求，增设了 不少设备，例如车尾额外的红蓝两闪的警灯、无线电通讯和相关配套，花费了很多心血。研制时间远远超过以前的VFR800P。

大家都会有兴趣知道，警察电单车的左右尾箱是放什麽。先讲後座正中央阻住人上车果个盒，原来是无线电。车尾右箱，是安放後备电池的位置。只有车尾左侧边箱才是吉的，可以让警察放文件包。
由于警车后座了安放无线电，警察上车时只能站在车侧，正面抬腿像踢门般跨上车。如果筋骨硬一点，腿短一点都会有点难度。有见及此，NC750P警版的座高会较民版稍低一点方便上落，同时也可以减低座垫被警察长靴後扣刮烂的机会。

只得车尾左侧边箱可放物件，不够用？大家别忘记NC750的传统油缸位置，其实是一个可存放头盔的储物空间。既然警察未必会把头盔放在这里，大可 用作其他储物用途，这是其他警察电单车都没有的实用功能。

NC750P外表看似简洁，但其实内部线路相当复杂。因为车体内部空间相当紧凑，改装走线确实费 煞思量，要经过数十次尝试和改变，才能逐一达到要求。

NC750的NC，代表New concept的意思。水冷745cc并列双缸OHC 8V引擎，以62度前倾角度以营造低重心，并采用270度曲轴提供不对称点火时间，令直二引擎运作时，有V2引擎的脉动特性。

NC750的定位是日常用车不是高性能跑车，最适合在交通繁忙的情况下开开停停。所以引擎特性强调中低转已有良好扭力和加速表现。舍弃高转性能的优点，是机件的耐用性大幅提升，损耗性大幅降低，连带降低耗油量、拉长损耗性零件的替换周期，令车主更省钱。警队选用NC750P，所节省的金钱 开支，预料会非常可观。

两款车型对比，虽然都是大排量机车。感觉日本车跟欧洲车拼一块还是有点失落感。但是两款车型都属于低座版，适合亚洲人的身材比例骑行。

这装甲壳子看着有点不和谐。跟它不熟不介绍了。

想说的是，这个某宝只有一家卖268一个，价格分大小。

原来港岛交通部的阿sir们也在加强警民互通，香港要和谐。

区别香港的交通警只能看鞋子，马靴是交通警的标志，单看反光背心是不行滴。因为他们的路面巡逻警察全部都穿着反光背心。

哦滴神，警犬也出来了。

最后上几张之前提到的香港交通部正准备引进的春风CF650-2型，国家公安部警用装备采购中心的最新推荐产品，亦是中国第一款大排量摩托车，售价比目前在警队大型摩托车中占达一半的宝马R900RT价值17万港元，便宜超过六成。由于宝马R900RT至今已使用一段日子，警方亦会不时物色不同款式车辆，以了解是否适合在警队使用。经一番研究，警方较早前终决定引入由浙江春风动力股份有限公司生产、国内首款大排量公路摩托车──春风650TR来港，供交通警员试用。

春风动力公司是于2011年发布春风650TR车款，其搭载一台功率达52千瓦的高性能直列双缸发动机，有超强动力表现。在操控及驾驶舒适性上，650TR结合中国人的身型特点和驾驶习惯，采用流线型车体设计，确保高速巡航不惧阻力。650TR亦装配防尘轮毂、全包链罩等，全面保护车身。车辆时速最快为200公里，零至200米起步只需10秒。

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