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换挡困难、换挡发涩的同学们都看过来。

1 56 发布于 2017-09-12 13:26:06 只看楼主修改帖子

不论是自动挡还是手动挡，有时都会遇到换挡困难。自动挡入不了P挡无法点火、挂D挡却是在N挡上车不走、手动挡入2、3挡难、卡、需要用力推，需要踩两脚离合换挡，都有可能和换挡拉线有关。有上述问题的同学，除了考虑换变速箱油、检查离合开关、还应该看看换挡线头部的橡胶圈是不是脱落了，使换挡线变松，推拉不到位。

我车最近也出现了入不了P挡，点不了火，要换到N挡点火的现象。已经自己修好，过程如下：

档位在P挡，但是点不着火。

仪表上显示在R挡，当然点不着火了。

我以为是档把内有东西卡住了，于是拆档把，龙抓手在这里一抓，就出来了。

拧松换挡总成的固定螺丝，把档把推到头，就能进入P挡

就是这样，P挡。但是把螺丝拧紧，就入不了P挡了，只显示在R挡上。

难道是外壳影响挂档？没外壳的时候，P挡能推入更多，确保换挡线拉得足够紧；装上外壳的时候，外壳的沟槽限制了档杆活动，推到最顶也只是在R挡上。

外壳变形？不是，是换挡线变松。拉线作用在变速箱上的换挡钩上，拉力不够，P挡是拉线最长的时候才够得着的，所以需要多推上一点才够。

这是换挡拉线，手动挡是两根，我这是自动挡，一根。就是红圈中的头部，原来有橡胶圈。磨损后脱落了，就成了下面这样子：

这是我车上经过修理的拉线，红色的塑料环是我装上的，代替脱落的橡胶圈。没有这个塑料环的时候，拉线头套不紧变速箱上的拉钩，有2毫米左右的旷量，所以P挡的行程就需要多拉动2毫米，而档把已经推到顶，就推不动了。所以只推到R挡为止。把塑料环装上后，P挡就能顺利推入了。

这个故障一般师傅是给你换整根拉线，但是这样要升起车，从车底换线。我打算还是上个塑料环算了，一样用。
如果遇到不老实的4S店,甚至要你换整个换挡总成，一千多块钱。
如果是手动挡的选挡线、换挡线两根，或者是离合拉线，都有这个头部橡胶圈、或者尼龙圈，要是掉了，一样换挡困难的。如果涉水，让车底下的拉线进了水，就会拉动时手感干涩，入挡需要很大力气。

这些地方没多少人注意到，希望大家遇到同样的问题时，有多个考虑的方向。

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