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比亚迪e6 北京 400公里 H版里程2500公里使用

1 93 发布于 2016-01-14 13:50:41 只看楼主修改帖子

比亚迪e6 北京 400公里 H版里程2500公里使用情况

新车开了两个半月，到1月14日里程为2500公里。将使用心得和车友分享，存在的问题，希望能得到高手的指导。

1月13日的里程，现在已经2500多公里了。

e6智能钥匙

从有了驾照，先后驾驶奥迪A4
，奔驰E，直到15年11月底提了E6。

之前发过帖子，“ 北京比亚迪e6白色豪华购车心得”
关于初期使用心得。已被版主设精。
现在把首保前的情况和大家分享。

一、关于续航。
这个是大家最关心的问题。经过前期使用几次充放电后，充满（显示续航400公里），不开暖风，道路基本不拥堵，行驶时一直开近光灯（因为都是早6点至早7点，19点至20点间用车），很注意脚法的情况下，能跑260至280公里。

100公里的耗电值之一

100公里的耗电值之二

二、关于充电
由于是立体车位不能安装充电桩，都在公共国家电网直流40KW充电桩充电。
一直遭受跳桩的折磨！！！一直遭受跳桩的折磨！！！一直遭受跳桩的折磨！！！
12月天不太冷的时候，充到70%左右就跳了，再就不能充了！一充就跳。
现在1月份天更冷了，充到50%多就跳！！！
到现在为止，在快充上顺利充满只有5次！已试过不下10个不同的桩，都是如此！！！顺利充满的桩，再去充也会碰到跳桩的情况！！！

以上图片是我在40KW充电桩充电积累的情况。
自己总结影响充电快慢的因素（不一定对）：
1.环境温度。气温15度以上不用担心，低电量时一充就是75A。越冷充电电流越小。常见的为64，48，32，26。
2.天冷时，车先连续跑个二十公里后，紧接着充电，电流就会比冷车直接充要大。
3.同等条件下，低电量比高电量充的快。20%时充比90%电流大。

跳桩后车上的显示！

三、出现的问题
1.低速（低于25km/h）全收油门的“哒哒哒”三声
2.驾驶室玻璃跑偏，上升缓慢。
3.空调调成内循环，不开空调，正常行驶（60至80km/h）正面出风口还是漏风
4.右后视镜太低。下坡看不到右后车辆。
5.刹车偏软。与车重2.4吨有关系。

四、向厂家的改进建议
1.转弯半径太大。奔驰E轴距3米，e62.8米。e6的转弯半径明显要大很多。
2.音响效果太一般。原价30多万的车，不如15万的合资汽油车的音响。
3.底盘有些低。再高2厘米就好了。
4.充电跳桩问题严重！！！和不下10位北汽的司机交流，他们都没遇到跳桩的情况。和5位e6的司机交流，他们都遇到过！！！

我是一位普通的用车者，从小在北京长大，在北京生活了30年，希望北京能永远蓝天，所以选择新能源纯电动。以上都是用车的客观叙述，希望能对新能源感兴趣的朋友有所帮助。更需要高手的指导，帮我解决跳桩等急需解决的问题。
之后还会继续更新。

最后编辑于2016-01-14 14:45:26

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