山西太原政府今年对全市8400余量出租车进行统一更换比亚迪E6纯电动车的新闻可以说是远近闻名，头条上好多次报道。可能是难以对新生事物完全接受，起初行业里的哥的姐怨声一片，但是大趋势谁也改不了。随着新车一批批上路，我在旧车报废后两个月后也提到了新车。当然，在次期间我也在汽车之家上发表过两个帖子，再此我也澄清一下，两个帖子目的并不是的针对政府行为或者诋毁比亚迪。打心里我是支持国产车的。只是当时一方面在年初配套电桩没有、车辆的维修保养又不清楚、旧车到期换车工作还没展开等等原因就开始强制换纯电动车，加上换车时候正是最冷的时候，电动车续航里程真是大打折扣。心里着急便发表了第一篇讨论帖。另一方面，当时换完第一批车后，群里司机师傅天天上传碰撞图片、还有漏水和普遍反映刹车不好的问题。我又发表了第二篇帖子。目的也是为厂家尽快完善技术。好了，废话不多说了。
 
首先说说E6优点：
1、空间大。本人185cm，坐进去再也不像开捷达时候那样憋屈了，坐在车里头顶一拳左右。乘客上来都说这车真大，个子小点的乘客都能在后排弯着身子侧地走。
2、内饰做工好。从黄面的开始，到后来换了三厢金夏利，再到捷达。这是配置最高的车了。终于出租车再不是车系里最最乞丐的版本了。真皮座椅、方向盘、四门电动车窗、电动后视镜等等应有尽有。车内饰没得挑剔，比以前强太多。3、好开。自动挡车自不用来回挂挡了，加上近期太原大规模修路，哪都堵，真是开着舒服多了。
4、动力强。我的车标牌上写的自重2.7吨多了，但是起步超车感觉还是很轻盈。不过新车没舍得急加速，在市区也没超过90公里每小时。
5、我们换的是400公里的E6，现在天气暖和。续航里程是没问题的。最发愁的就是北方的冬天。 

 再来说说缺点：
1、虽然比旧出租车配置高了，但还是减配了。首先车内就前门有音响。后门、后备箱、还有驾驶台仪表盘前面的中置音响全取消了包括下面的CD机、AUX接口全是假的（有意思的是有个司机不知道CD是个假口，一连塞了四张碟全掉的中间驾驶台里了）。ECO、SPORT、ESP开关也没有，不知道有没有ESP和ABS。电动折叠后视镜、定速巡航，多功能方向盘就更别说了
2、可能是没有发动机声音了，车里胎噪显得略大，尤其是后排。
3、底盘电池突出那儿只有前半部分一块护板，不知道私家车是不是一样。为了以防磕碰，我自己去4S店加装了4块护板（电机一块、电池后半部分三块）花费500元。
4、空调显示调节的温度和风向在中间屏幕的显示实在是太小了，不仔细看根本看不清！

  最后我说说自己对刹车的感受，总体来说刹车有点软，尤其是在电量89%之前没有动能回收，比较明显。不过电量低于89%后有了动能回收，我觉得刹车还是不错了，当然新车我也没试过急刹车，都是正常行驶。我是4月15日提的车，但是一直忙上户等等，21号才开始正式跑车，所以迟迟没有写一篇自己的提车用车感受。恰好昨天晚上在地库等着充电，所以照了几张照片，照相技术不好，大家凑乎看。

外观：

内饰：

最后附上一张老捷达照片，八年辛苦陪伴。永远不会忘记你。

最后祝愿我国新能源汽车发展越来越好。祝愿各位车友行车平安、财源滚滚。