全面用车报告-君越28T豪华
简单几句介绍下购车背景吧。
本人28，之前开的现代格锐3.0自然吸气，家庭用车，开了不到两年，因为工作关系，准备换台小车。
也看了不少帖子，选了好久，不同档次的都看了，最终决定30万左右。后来发现，不管什么价位，都可以用“再加几万就好选了”来回答因选车而产生的纠结。
我买车的原则是重内饰，外观要看得过去，动力要够用再多一点，比如2.0T或者2.4自吸以上。
选车之初一直都没有关注过别克，原因竟然是因为我是比较容易受人影响而因为老爹一句“别克车不好看”就一直真的没有看。其实买第一台车的时候就比较中意老君越，但比较成熟，后来考虑家庭需要只选了SUV。
选了一段时间后，准备放弃挣扎考虑老爹比较中意的passat，但是普遍没有2.0T，以及试驾了1.8T之后的感觉让我实在不是很满意。
然后又继续选。后来就看到了新君越。后来就被砸中了。后来就买了。后来很开心。。。。。。一直到现在！
现在开始说说它吧，目前已奔跑16000余公里，高速跑过两次，平时市区郊区结合，一半一半。
一、外观篇
新车上市之初就看了一下，当时对前脸不是很接受，因为感觉中间横出来一道不像老款大气。在这种主观印象下没有继续了解，在这对当时的自己说一句：你四不四洒。
等买车仔细了解的时候，发现这种设计应该属于耐看型，特别是加上内饰，对整个车的印象又增添了几分好感。
1、大灯
这个车的灯组属于比较喜欢的部分，整体科技感较强，日行灯也不属于那种颗粒感很强的LED，加上特别喜欢的转向灯，整个流线下来还是比较显档次。尾灯部分可能比较夸张，但是视觉效果还是挺不错的，特别是目前路上还不多见新君越的情况下，加上这种贯穿式设计也才刚刚被应用（比如林肯），晚上比白天更打眼，远远看去挺有吸引力的。
2、流线
由于车身比较长，整体流线还比较舒展，特别喜欢后轮上方的线条，尽管不如捷豹的后腿部分设计，但车不是一个量级，放在新君越的身上已经算是很成功的设计了，我很喜欢。
3、排气管
双边单出，算是标配吧。谈不上多拉风，但是如果换成单边，整体档次就下来了。因车而异吧。
4、轮毂
18寸多幅轮毂，一样，谈不上多么有亮点，配合整车的外观还是不错的，就是难得洗。回头准备把后两个轮胎换成245的。
5、前后车标
个人认为增大了尺寸后视觉效果确实更好点。
6、天窗
天窗号称全尺寸，但是也不算大，比一般的大一点，可能受制于车顶溜背设计。由于我对天窗要去不高，平时其实用的也少，所以大小对我个人来说没有多大意义。有就行。
7、前挡泥条
重点说说这个玩意。这个东西是随车赠送的，提车的时候没有装，一直扔后备箱在，后来去首保的时候想着放着也是浪费，就装上去了。结果视觉效果比挡泥效果好。特别是从前方看，感觉整个底盘很低，有一点冲击力。但是缺点是一般洗车的都嫌太挡泥条太低没有洗上面的泥巴，需要自己动动手。
8、挡泥板
这个是自己买的，可有可无。
9、底盘
小车底盘肯定比SUV低，但我又不是数据党，也不知道新君越底盘比其他小车是否更低，驾驶感受来看经常磕到底盘，还好装了发动机护板。不过从整车协调性看，底盘不能再高了。
二、内饰篇
内饰应该是整车设计最有说头的地方了，也是我选车重点考虑的对象之一，因为作为开车人，长期接触的就是车辆内部，所以个人认为内饰比外观更重要。
1、中控
中控是第一眼，新君越很好的做到了抓住眼球的中空设计。整体开放式、环抱式，以你为中心，加上改为电子档杆，从中央显示屏到中央扶手箱，整个流线下来，算是将豪车的设计元素加了进来。特别是把杯架盖关上后，整体性很好。
另外，可塑性还不错，自己买了碳纤维贴纸，使得中控的豪华感更强。
2、档把
档把从外观设计上看，挺有科技感的，特别是电子显示，配合空调温度调节的电子显示小屏，整车科技感还不错。
3、HUD
HUD应该算是科技类，但是放到内饰中也说说，确实是因为它为驾驶者的视觉充实了更多感受，有时激情，有时满足，有时喜悦，有时安心。而且它不是在驾驶席上方增加一个设备，而是内嵌在里面，这样让整个驾驶台上方很平整，很简洁。
这HUD就像是男人的手表，当你不愿露出来的时候，一个人默默暗爽就好。当你按捺不住想要骚一骚，即使谈不上技惊四座，也绝对能让人看你**看你飞！然后看你能飞多高！
4、液晶显示屏
一个是驾驶席的屏，蓝色主色调，中间液晶，两侧实体，搭配的还不错，科技感很强，功能显示也比较丰富，唯一遗憾的是不能调色，比如切换运动模式的时候，可以调成骚红。
一个是中央显示屏，触控效果很好很好，大小只能说能更大一点就更好。显示细腻，谈不上视网膜效果，分辨率也不错了。
5、色彩搭配
车内以黑、棕为主。车顶棚是黑色，本来以为会很压抑，使用之后其实还好。主要得益于座椅棕色的配色，使得整车内饰很豪华，座椅舒适性另说，但就翻毛皮加上黑棕配色来说，很能抓住眼球。
6、氛围灯
氛围灯有三条，主副驾驶门侧两条隐藏式灯带，驾驶台贯穿一条灯带，都是白色，总的来说效果不是很明显，被其他灯光压住了，加上不能调换颜色，只能说有添砖加瓦的效果而不能达到画龙点睛的极致。
7、按键
所有按键的布排还比较规整，基本呈对称结构，大小合适，简洁大方。加上下方一排科技功能类按钮，让人的直观感受变强从而导致对整车的好感增加。
8、换挡拨片
这个不用说了，个人认为**效果比使用效果好。如果有配件上市，我愿意把它打扮成**银。
三、动力篇
对我来说，2.0T动力完全够用，在你想激情点的时候也能提供那么一点润滑作用，甚至不用运动模式也能帮你推个油，不对，推个背，总而言之，够劲够紧。男人嘛。。。谁不是呢！
总体感觉车子前半段加速比中后段猛，中段较弱，大概50km/h左右的时候，明显要加大油门，但是到了7、80往后，又不错了。如果一直加速到100以上，不会有这种断层的感觉，连贯性还不错，动力也够。
关于顿挫感，还是有一点的，特别是减速比加速明显。肯定是不能跟自吸的比，首保后比提车的时候好。另外我分析可能还跟这车刹车比较灵敏有关，在尽量短的时间内降低车速，顿挫感肯定会有点的。不过总体能够接受。
1、高速路况
跑过两次共计6、700KM的样子，动力输出够，车身很稳很稳，140还能单手操作，加上噪音处理的很好，开高速很轻松。
目前最高开过160，在160以内超车、提速都很不错，不能说秒杀谁谁谁，毕竟别人可能不愿**所以开的比较稳，保守点说同级别的车都能刚一刚。
2、市区路况
    主要以超车为主吧，一句话描述，如果只愿意让别人看到我的影子，连侧脸我都不会留下。
3、运动模式
用过几次，直观感受是换挡时间延长，有一次运动起步时竟然打滑，当时由于第一次，这个逼装的有点突然，我有种闯红灯的既视感。另外就是方向盘变很重，悬挂支撑变硬，速度起来后跟普通模式没什么太明显的区别，但是深踩油门还是能感受到更明显的推背感，只听见啊~啊~啊~~~~~我说你怎么了，我还没用尽全力。你说好带感，能不能持久一点。
我说对不起，我这车不到30万。
强势插入：发现没，写到动力篇我明显比前面激动，因为写着写着，来感觉了，28T你过来，我现在就要骑！！！
四、油耗篇
    目前平均油耗11.3，一箱油50升，97号320左右，能跑450到480KM，能够接受，趋势仍然在降，估计降的不多。相比之前的3.0自吸，已经好太多。这个见仁见智吧，仅供参考。
五、科技篇
1、自动大灯
LED灯组的视觉效果还不错，在市区完全够用。但是自动感应有5秒左右延迟，另外最近发现，灯亮着亮着就升高了，有时别人以为我是开的远光灯，我很礼貌的告诉他我的远光灯长什么样。这不怪我吧，我看网页上说28T豪华可以大灯高低调节，我一直没找到啊。如果有知道的麻烦告知下，拜谢。
2、发动机启停
个人不太喜欢的功能，这个跟车型没太大关系，在市区基本手动关闭。另外，新君越在你车速很低接近停止的时候，有时会提前一点介入启停功能，倒不会影响行车安全，会影响一点坐乘舒适感受。如果能常关就比较好了。
客观来说，君越的启停反应很快，在开空调状态，启停只会持续几分钟然后发动机启动。主要我没用过其他车的启停功能，所以不做更多介绍了。没有对比就没有伤害，没有了解就没有失落。
3、自适应巡航
在告诉上就跟普通的定速巡航差不多，因为车速那么快，也不敢放任刹车让它自己控制。
在普通道路上，启动自适应巡航需要车速达到20左右吧好像，用的不多，正好回家的路线有一段区间测速，偶尔用用还是能让双脚放松休息一下。
自适应巡航需要配合前车雷达，这里要夸夸新君越的雷达，比较灵敏，一般的变道加塞都能感应并主动制动，像贴近的突然变道没有试过，人体都会本能的踩刹，也不敢尝试。
4、自动泊车、泊车辅助
自动泊车是与泊车辅助一同使用的，我基本不用自动泊车，只是玩过两次，对停车位的要求还是比较高的。
另外要批评一下新君越的科技故障率，提车几百公里时出现“泊车辅助故障”，在选车时也看到过其他帖子说类似的故障，模块很多，均有出现故障的可能，但是解决办法也很简单，就是去4S店刷刷系统就好。4S给出的解释是功能模块太多，现在的电磁干扰也多。作为一个理性人对于这种不影响安全的解决方案也能够接受，作为一个感性人，请问能不能讲脏话。
目前刷完系统后未再出现任何故障，希望保持。总的来说我遇到的故障还不影响正常使用。
5、行人预警
首先预警方式分座椅震动和铃声提醒，一开始我就把座椅震动提醒关了，我怕我开着开着就敏感了也不太好，再来个通风、按摩，不敢想，不敢想。
铃声提醒很大声，一旦预警到危险，在你未踩刹车踏板的情况下，车辆会主动制动，幅度很猛，第一次我还以为撞上了。现在我把这个功能关了，老司机不需要你指指点点。
6、车道保持
朋友有台VOLVO XC60，也有车道保持系统，这里对比说说吧。
总的来说，新君越不如XC60好用。
新君越在检测到车辆快要走歪的时候，比如走着走着你要变道，而且没打转向灯，它会主动让方向盘停顿一下然后解除，相当于让你在直线上继续行驶一会，尽管时间不长，幅度也不大，但是在车速快的时候或者遇到危险需要紧急变道的时候，你又来不及打转向灯，可能会增加行车危险，所以我把它关了，主要是因为影响驾驶感受。这个功能还好，可以常关。
7、安吉星
感觉安吉星最好用的就是远程控制和紧急救援。至于导航啊什么的基本不用车载导航，现在手机太方便也好用。紧急救援没有用过，但是感觉在你真的需要帮助的时候应该很好用。
由于很少用安吉星，客服已经多次打电话邀请我使用，我表示我用不着啊。
8、HUD
这个在上文中谈到了一点，这里主要说说功能。
关于HUD有三个控制钮，在方向盘左侧驾驶台上，第一个是调解HUD高低位置的，一直往上调可以完全遮住，为了考虑那些不喜欢这个功能的用户。第二个是调解显示内容的，包括车速、加速表、多媒体（主要是歌曲名称之类），这个还比较人性化，特别是开运动模式加M档，看着加速表还是很有激情的。第三个是调解亮度的，不多说。
9、自动防炫目
只有主驾驶侧后视镜和抬头后视镜有，副驾侧没有。比较好用，功能启用的时候镜子感觉被贴了一层膜。
10、CARPLAY
虽然用的iphone，但是没有用carplay，因为感觉只用蓝牙电话就够用了，吧信息、电话、音频、地图什么的都投射到车上，搞复杂了，所以一直没用。
六、舒适篇
1、自动空调
左右双温区调节，后排不是分区空调。
个人比较喜欢用实体按键或旋钮，阻尼不错，特别是温度显示屏，显档次。
使用效果上看，冬热两季效果都比较好，特别是夏季，风叫一个大，配合座椅通风，一会就凉下来了。
实体键上没有出风方式调节按钮，只有一个调出空调设置的实体钮，不过所有设置都集合在显示屏上触控调节，比较方便。
重点说说空调出风口的关闭是向一侧拨动到底，左右对向。而不是单独一个旋钮控制开合。不影响效果。
2、自动雨刮
这个没太多说的，还比较好用。特别是出水量很大，很散，刮的很干净。像我这种处女座就喜欢量大的。
3、座椅加热、通风、按摩
这几个功能是最能体现豪华性的功能，其中通风是我选车的优先项之一，新君越的通风效果还不错，凉飕飕的。加热稍慢，但是冬季必备。按摩功能可有可无，聊胜于无，因为幅度不太大，平躺休息的时候好点，有时候不按还好，一按却按不到点也是难受的很，添砖加瓦吧。28T豪华只有前两个座位有。
4、多媒体
中央显示屏大小适中吧，如果能大点更好。触控效果好，反映灵敏，显示内容多，集成很多功能，比如CARPLAY，安吉星等。
通过驾驶台左侧的按钮可以调节屏幕亮度，包括驾驶屏和多媒体屏，基本车内亮的地方都统一联动。适合个性化需要。
重点说说BOSE音响，这个是我选车的优先项之一。我本身比较喜欢BOSE的东西，在买车之前就使用过相关产品。音效这个东西见仁见智，但是再挑剔的客户，我想在新君越的媒体效果上，也不可能说它是不好的。特别是尾部加了两个低音喇叭，在车内听音乐真的很嗨。这套音响更适合流行，动次打次把你伺候的妥妥的。听过的朋友都说不错，个人感觉这套音响系统处于高档水平。如果下的高品质音频文件更爽。
另外新君越没有CD机，只能连接蓝牙、carplay或者U盘，车上有四个USB接口，档把下方的空间内有两个，可以充电、读取文件。后排空调出风口下方有两个，只能充电。个人感觉够用了。
我听歌用的U盘加蓝牙，基本不用carplay。
5、后视镜自动折叠
开关车锁不会自动开合后视镜，要就用遥控长按开门或关门键，要就用驾驶侧门板上的按钮一键开合。有好处有坏处，比如你只是想拿个东西的时候，感觉自动打开后视镜是多余。但是你如果是要开车，那么就希望它能自动打开。所以这个跟心态也有关系，至少是个使用习惯问题。
6、多功能方向盘
现在多功能方向盘基本都是那些功能。就新君越来说，按钮的手感还不错，盲操作还比较清晰。唯一刚提车的时候，感觉右侧音量调节有点远，习惯了也还好。
另外方向盘是包真皮的，手感整体不错，粗细适中，阻尼是我喜欢的偏重型，但是发现顶部真皮与左右两侧的真皮触摸感觉不同，顶部明显更细腻。不知是我的个例还是共性。
换挡拨片拨动的颗粒感很强，是属于硬塑料带磨砂触感的，如果能换成金属的就比较喜欢了。
7、座椅
这套坐骑的包裹性不算强，靠背和坐垫都比较宽，支撑性也不错，不像日系那么沙发，配合翻毛皮，摩擦性和舒适性都不错。就是不知道是否耐脏，一直坚持不用椅套，不然就丧失了内饰的设计价值。
另外28T可以10向调节吧好像，个性化方案还算不错，特别配合凸起的中控台，被环绕的感觉真不错。
8、座椅记忆
有两组座椅记忆，还有一组迎宾记忆。座椅记忆算是很实用的功能，没有什么个性化的东西。迎宾记忆功能没有启用，感觉上下车的时候浪费时间。
9、储物空间
新君越储物空间算是比较多的，前方两个杯架，而且基本不会影响操作。
改为电子档杆后增加的下方储物空间，放点抽纸啊，钱包啊什么的，让台面很干净。
中央扶手还比较规整，买了一个隔层，可以放不少东西。
手套箱空间分为两层，影响储物功能。
手套箱前方有不少小的格子，可以放点零钱、手机、卡片什么的。
车门上都可以放下两瓶500ml左右水。
后备箱也还可以，不能跟SUV比，日常都够用。
总的来说，储物空间还不错。
七、驾驶篇
1、底盘、悬架
底盘整体性很好，开起来确实稳，特别是高速。过坎或者减速带什么的不会让你感觉垮垮的，跟悬挂结合起来，车身感觉很好。
悬架是可调节的，sprot模式下的悬架很硬，支撑性更强，90km/h过弯都感受不到太大倾斜。普通模式悬架就软一点，但是不属于特别软的那种，过弯会感觉到侧倾，也与座椅包裹性有关。
2、操控
我不知道什么叫指哪打哪，似乎可以这么理解，就是车身的随动性与驾驶者的指令操作之间的配合，能够最大程度的达到驾驶者的预判意图或本能反应范围。如果是这样，那么新君越做的很好。它完全不会让你感觉是在开一台大车，每次变道转向确实都很精准。
可能跟轮胎也有关系，我看新君越的轮胎型号是主打操控性，当然舒适性也不错。
八、做工篇
1、噪音
前两个侧窗是双层玻璃，后面是单层，在车内开点音乐，完全感受不到外界噪音。车速起来后，能感觉到风噪，但是胎噪处理的很好。
我之前看帖子有人说新君越不如老君越的噪音处理，因为没有开过老君越，就目前开过的车来说，比如CRV,C5，XC60，途观，格锐等，对新君越的噪音可以说非常满意。
2、气味
气味刚提车的时候有，而且很重，这点上感觉VOLVO完全处于领先地位，新车完全闻不到气味。提车几个月正好是夏季，买了点除味的东西，大概一个月左右就好很多了。现在开了三个月多一点，基本没有味道。
3、细节
细节上确实简配了一些东西，个人认为新君越的定位就是拔高看得见的地方，简配看不见的地方。比如发动机护板，后备箱海绵垫。
另外，门窗镀铬条，前后门有细微高差，不完全在一条线上，这个应该算是做工问题。
九、吐槽篇
1、大灯延迟
上文谈到过，延迟5秒左右，表示完全不能接受。
2、空调内循环不能常开
每次重新启动车辆，都要手动开启内循环，除非你关闭车辆之前是开启空调状态。
3、油箱、水箱太小
油箱50升，水箱4瓢水，都太小了。
4、前后门做工差异
关门声音能够听出来前后门做工不同，前门厚重，后门空洞。不知其他品牌是否一样。
5、空调出风方式
一般空调分吹雾、吹头、吹脚，如果单独一种方式很好，如果同时开启两种比如吹头加吹脚，或者吹雾加吹脚，吹头的出风口只会出很小的风，即使你加大风量，影响也不大，这个不太满意。
另外，车子跑起来后，如果是外循环，热气会往车里冒，除非你开内循环。但有时候内循环开久了，还是有热气进来，不知道是电子系统故障还是何故，差评。
十、总结
好了，各位看官，一口气终于写完了，目前能想到的就这么多。不容易。一直酝酿着写个用车体验，由于比较忙，回去后只想休息，所以就拖到现在。不过也好，开了16000公里，对于车子的整体车况基本都有所了解和感受。我尽量以客观的角度去反馈实际用车状况，尽量以全面的视角去评价新君越的各个方面，文中当然也会有些主观性的言语，但是希望各位不要对号入座。
套用一句俗话，车无完车，20万的车有问题，还有100万的车，100万的车还有毛病怎么说？说这些只是希望大家换个思路去想想内心的需求。选车固然重要，但心态更重要。
如果您看了有所启发，我就满足了；如果您看的笑了，我就收货了；如果不小心让您生气了，下次我争取换台您喜欢的车！
个人认为新君越是款好车，但我不推荐也不反对，仅供大家参考。
最后祝福大家都买到满意的车，然后使劲的骑。谢谢！

2017年4月18日

下面图片都是7plus拍摄，修图用的MAC pro照片里自带的编辑功能。