提车20天了，28T尊享型紫檀红，跑了一千多公里，一直忙没时间发帖，其实早准备好了，以下图片较多，细节较多，啰嗦话也较多

一、告别篇
人生第一辆车是5年前的经典科鲁兹，那时候的科鲁兹常年是房车锦标赛的冠军车型，再加上肌肉感十足的外观，当时就提了它。农村来的小伙子，当时11万多的科鲁兹还是贷款买的。操控比现在的君越强，方向盘开了近6年了无任何虚位，指向精准，真的是一款运动型好车啊，无奈卤素灯泡、没有定速巡航、没有后排出风口、后排空间有点紧张了、价位有点低了与身份不符。其它的真没换车的必要啊，真没有啊，真没有，近六年无论是市区蠕动还是两千公里长途奔袭，从来不出任何毛病，除了免费换了个火花塞。连空调没换过氟都还冷飕飕的。

二、观望篇
自我从国企出来创业，从去年的9月份关注A4L换代，到提君越的前一天，还在关注它。那时候的我手里有20万多余钱，准备贷款提呢，试驾了一次，4S店谈了好几次，期间还在考虑A6L。等到提君越的时候手里已经有50多万的余钱了，又等到了5系上市，起步价裸车45万，算了算了，没个顶。我现在的业务没有会客户的需求，买豪车浪费钱，还不如放某宝。Pass掉的原因：
A6L：论坛里好几个帖子发清理车子异味，看的我心累，那档把也确实丑，再加上低配1.8T，总感觉动力差那么一点点，实际上人家不差。高配买不起。
5系：新款起步价有点高了买不起，老款的不喜欢旧的。
C级：不喜欢外观和内饰，个人喜好，感觉定位就是20出头的女孩子开的。
3系：手刹让我始终无法释怀，塑料感极强的内饰，让小青年玩操控去吧。
ATS-L：去店里看了两次，那座椅腿部不能调节始终调不舒服，再加上后排有点压抑的感觉，毕竟人到34了，要考虑老人和孩子的乘坐空间舒适度。我是个不喜欢推背感，喜欢稳加速的人，动力太强了没必要。
A4L：重点一直关注的车型。前脸稳重、屁股有设计感，但那侧面跟老款宝来一个摸样，实在无法接受。后面跟君越对比还有吐槽的地方。直到提君越前一天还没有放弃它。除了档把和车标，真不知道哪里能打动我。

三、选车篇
从去年8月份到现在，天天刷汽车之家，没有新资讯就刷论坛，一天能打开几十次，中毒了！非常非常喜欢君越的侧面线条，那优雅的线条和流畅的车窗镀铬让人欲罢不能，无奈车子定位20来万，怎能让我在国企的那帮哥们看你换车才换个20几万的车！
去4S店跑了两趟，都是下午人家快下班了，匆匆看了两次。第一次坐进去，我被它的豪华感震撼到了，自己没开过豪车，那金黄色的皮革、缝线、电子档把，真的得用“震撼”来形容，在A4论坛发过一个帖子“我今天被美式豪华震撼了一下”，被车标党们嘲笑了一番。
之后还在A4论坛发过一个君越侧面跟A4L的对比图，帖子标题是：“每天早上新的一天开始了，你走到车库想开走哪一辆车呀？”。君越的外观真的让我太喜悦了，我不想每天走向爱车的时候，看到的是一辆“宝来”，所以，我选择了优雅的君越。
老在A4论坛发帖，因为那里真的比君越论坛活跃多了，管理员也管的松，畅所欲言啊。
老婆一直想提BBA，她只有一个目的，跟同学聊天的时候可以说我是BBA，我也有点私心，BBA是豪华品牌，可是我太爱她（君越）了，都快老了，再不买个动感的车，以后买了也不匹配了。等有钱了提5系或E级吧。
SUV首先是排除掉的，除了大，我觉得真的很难看，要说通过性，我的科鲁兹地盘非常低开到云南山区待了一段时间，走泥泞的便道也没事。论悬架舒适、高速风噪、车辆配置，还是轿车舒服，平时99.99%都在走柏油路。
其它品牌：日韩法系从来就没考虑过，以后也不会。
君越只能用优雅来形容，别的车可以用霸气，但她不需要。

四、提车篇
话说6月29日周四，我说要不提车去吧，老婆说好。第二天我办完事直接去了4S店。混动的没想过，天煞的刚提车没几天，西安计划限行，混动不限，早知道提混动了。1.5T不考虑，我想要平顺和高速时的后劲稳加速。精英型是黑皮内饰，不喜欢。尊享型是后来别克新推出的，主要就是内饰跟高配一样，该有的基本上都有了，就她了。没想到居然我办事的附近的4S店有现车，当天直接提车。优惠4万多，科鲁兹卖了4万六。
试驾的高配R19的轮胎确实比R18颠，好看归好看，真不实用。提车时7km，没拍照。

五、配置炫耀篇
就因为她不是豪华品牌，所以她的配置非常非常牛了。后来我也想通了，何必为了一个车标和别人的谈资而不为自己而活呢？这也是我的这篇长文的标题立意所在。
1、膝盖以上全皮，A4L竟然前排2座椅后背竟然是个硬塑料！硬塑料！
2、氛围灯，前排1条、门上各1条，开门的扶手处有，门储物格里也有，美国人真的很憨厚的。
3、迎宾灯只有前排2门有，后排2门没有，论坛兄弟提醒的，亮度不是很足，某宝可以换成高亮logo。
4、大灯是氙气的，但是是随动的，转向会自动转，对于转向安全太太重要了，这个估计E级上才会有吧。
5、定速巡航。真不像某迪高配才有。
6、后排出风口（再也不用提醒老婆后排有人空调再冷点了）
7、自动泊车，失败过一次，识别率也不是忒高。但一旦识别，停车确实比我停的好。特别是前后比较挤，右侧是马路牙子，比我这个老司机停的好多了，紧靠马路，前后正好挤进去。太强了。
自动泊车使用方法：两种模式（竖、横停），按住不放切换停车模式。你必须在到达车位之前按下，然后轻轻驶过，雷达自动检测车位，如果有合适的，驶过空车位，计划快与前车平齐的时候，会提示开始操作，按提示操作即可。左侧车位要打左转向。这块说明书说的不是很清楚，特此说明下。
8、前排座椅通风、加热，小孩上来就开，真的太凉快了，原来生活还可以这么享受，原来开科鲁兹的时候也不觉得苦
9、后排靠背可以电动调节。
10、无钥匙进入、无钥匙启动。
11、主驾驶有后视镜防炫目，副驾驶没有。贴膜后，主驾驶的防炫目反而是个累赘了，有点暗了，一直想要这个功能，没想到有了后，被膜给搞的还不如副驾驶的后视镜了。
12、自动启停。一旦启停起作用，转速会掉到0下面的auto stop上。君越的自动启停有点二，但很直接。她会判断空调温度等因素判断是否启停，但确实很二，只要是刹车，就关发动机，这奥迪的最好，深踩油门才启停。即使我刚从车库出来车还没热，过小区档杆她也会关掉发动机。不过好在，她的启停太直白了，你随时按按钮，能随时介入。比如你已经踩住刹车了，按钮开启，也会关闭发动机，达到随时开关的效果，不像宝马那么二，一旦开闭，等第二次点火才能生效。发动机在关闭状态下，空调风扇仍会转动，不知道是啥原理，她感觉到车内温度可以后，会在刹车中途熄火，并不是一踩就熄。
13、车载WIFI，确认是移动的网络。如果是电信、联通手机在没网的时候，用它挺好用。3个月送3G流量。有客人上车可以装X用用。我这笔记本电脑旅行办公好帮手（虽然有手机移动热点，但比不上这个方便啊）
14、多功能方向盘，以前老羡慕，现在有了，用的少，还是旋钮调音量来的顺手。
15、远程启动。噱头大于实用吧。远程启动确实是风扇开始了，发动机不启动，空调启动了，但风量很弱（是我设置手动模式的原因？），还不如进车后扇一扇通风来的快。
16、前后雷达挺好用的，随车自动启动。
17、侧盲区预警，两个后视镜外侧有车靠近会有个黄色警示图标，装X利器啊，这小黄灯后车比自己看的都多。上次还是看一辆奔驰GLK上有。
18、后视镜加热。小雨还行吧，有点热，能蒸发一点。
19、无钥匙启动、进入。现在全程不掏钥匙，设置可以设置离车自动锁车。四个车门都有开锁按键。主驾驶开锁只开主驾驶门，其它3门开锁，全车开锁。
20、主驾驶位有个尾门开关，只能开，不能关。每次需要安检看后备箱，坐车里一按开启的那种装X的意气风发很爽的。上次去一个商场车库，前面1辆车半天开不了，跑了；第二辆也是保安摸了半天没打开，车主下来按；第三辆车主给保安一个很大的遥控板，按了半天没按开，笑死我了

六、吐槽篇：
1、没有眼镜盒，主驾驶那里是个空的，想不通，连科鲁兹都有，为什么那里留空。
2、腿部不能调节，这个也挪到高配，上面说美国人憨厚，看来我要啪啪打脸了，害的我座椅适应了好几天。
3、发送机启停的按钮跟双闪换下位置就更好了，这个按钮我用的比较多，根据红绿灯时间老按，离的又远。双闪又不常按。能放在方向盘上就完美了。
4、全景天窗不是隔热玻璃，虽然看上去有点墨镜的意思，没贴膜，感觉头顶那块夏天就是炉子，空调对着吹都不管用，又大，提高车内温度的罪魁祸首啊。贴膜后感觉好点了。
5、刹车点头厉害啊。刹车无论你多么轻柔，就感觉是刹停后，车子往前划一下，又往后倒一下。以前听别人说点头，我觉得我刹车慢慢的总可以吧。但君越无论你多么慢都不行的，始终会点头，只是轻与重的问题。
6、空调ACC有时候开风扇是上次的开启，有时候还得手动开启下，莫名其妙。估计长时间后会回归关闭。这借车没开过的，还真不好摸索出来。
7、车太长了，有时候停车没法像科鲁兹那种一把进了。车太宽，在西安的双层电动停车场停车是一门技术活，两侧的车胎几乎要紧挨边了。
8、紫檀红下过雨后一身泥就不好看了，这个色必须要保持高亮才好看。

七、开起来感觉篇
1、前一千公里，感觉方向盘有虚位，没科鲁兹那种液压助力的紧绷感，科鲁兹方向盘稍微动一点点方向就跟着转，君越总感觉像个迟钝的大叔，转向！想一下，哦，转那么一丢丢。当然过了那点空位，就没事了。或许是现在已经适应了，感觉比一千公里一千好点了。我说的这个是非常细微，没开过运动型的估计也感觉不出来啥，开过朗逸和帕萨特的，这个虚伪比那个强多了。
2、座椅包裹性不是很强，比较宽松，没科鲁兹那种紧紧的把你陷进去，比较适合身宽体胖的人。座椅通风还会往上胀出来一丁点。
3、速度70以上，路如果不是高速公路，感觉像坐船，那种舒缓的上上下下的浮动感觉，这个可能就是没豪华品牌强的地方吧，反正我也没感受过豪华品牌是啥样，试驾的A4L也仅仅是浅尝辄止。开了两千多公里，减震是越来越舒服了。
4、开起来没感觉是大车的感觉，比较轻快，但毕竟车太长了，换车后感觉有点拖拉，还行，为了后排，只能牺牲操控。

八、动力及6AT篇
网上有9AT传闻，其实我自己无所谓，科鲁兹的6AT被我调校的很顺，就因为1.6动力弱，30-40区间老有那种轻微卡顿的感觉，我有信心把2.0T的君越搞顺，没想到开起来不用调，只要不急加速，顺的一塌糊涂，太顺了，偶有顿挫，没感觉。我喜欢那种踩油门感觉快要换挡了轻松油门，让车内乘客感觉不出一丝顿挫的胜利感，说的复杂，开起来好玩的很，当然君越已然不需要太注意这个了。急踩油门的时候涡轮介入没一点感觉，动力衔接很好。车子开起来真的很顺。6AT非常可靠，忘掉8AT、9AT、10AT的喧嚣吧。

九、隔音篇
真的很安静。发动机的噪音都被主动降噪技术给搞掉了，且2.0T不急加速，发动机那种绵绵的声浪很好听。胎噪没有，论坛上说胎噪，我听了，那不是胎噪，那是风噪，米其林浩悦3ST是主打超级静音轮胎，真不是轮胎的胎噪，任何车的风噪在30km就开始明显了。
后排噪音，媳妇老坐后面，说没感觉，后排的玻璃虽然是单层的，但厚度跟前排差不多，敲上去前排沉闷的小声音，后排玻璃就是那种普通的咚咚响。后排隔音没像视频里说的差，别克主打静音，不会差的，只不过前排“双层玻璃”锦上添花，后排跟其它车系一样而已。
这里要说的噪音，别克真的做的非常好了，感觉不惜血本了，我打开备胎，备胎底下铺了一个厚厚的像胶皮一样的东西防震，备胎上面还有近1cm厚的棉花一样的隔音棉，没错！是1cm厚。有照片，白色的那个。扶手箱后面也有那种厚厚的白棉花。

十、油耗篇
目前一千公里油耗是11.3L/百公里，在500km后开始稳定在这个油耗上了，估计差不多，等二保后，估计能降一点点。基本上市区、三环、高速都跑过，市区稍微多一点，平均速度24km/h。A4L网友晒出的油耗最低是5L/百公里，真是汗颜啊。好在一年跑的不是太多，不值几个钱，换来的是比A4宽那么一点的轮胎和美式安全，值。当年的科鲁兹205的轮胎就比同级别的宝来195宽，日韩系就不提了，除了窄胎车轻以外，发动机和风阻大家都差不多，我喜欢胎宽在雨天给我的安心感觉。
选择别克，就是选择了油耗。

十、问题篇
今天突然听到主驾驶门过坑有那种密封胶皮摩擦的声音，算是异响吧，回头处理下，不知何故，洗车没擦？补充：自己消失了。但是驾驶座喇叭处有时候有异响

十一、系统篇
1、尊享型确认有Android Auto，不搞复杂的操作连不上，懒的搞。说明书上说支持百度的CarLife，但我试过了，不支持的，我是搞IT的，没错，28T尊享型不支持。
2、CarPlay是一插即用，屏幕清晰度不足。同时，手机还不能干其它的，不好玩。用导航多的，还是去某宝买个模块吧。
3、USB的歌曲随便插扶手箱两个USB哪个都可以，有时候不认，重新插一下即可，好像在搞微软那套装驱动的流程吧。不好的地方是假如你有多个文件夹，她傻傻的只会在单个文件夹里循环歌曲，没设置的地方。
4、蓝牙，强的很，安卓和苹果的只要一上车自动连，速度很快，比以前科鲁兹装的导航上车还得点半天强太多了。
5、其它设置的地方可玩性也不太多。都简单的很，后附照片大家看看吧。

十二、其它篇
1、没想到出厂自带了个原厂行车记录仪带卡，还想着买个记录仪来着，这下妥妥的了，停车会再录5分钟，没有的可以在别克汇用积分兑换，积分买车的时候找销售要吧。
2、随车自带的脚垫完美，非常贴合，没有必要再买什么脚垫了。
3、新车味道是大的很，但是那种皮草的味道，不是某迪的沥青味，经过20天的开窗，味道明显小了很多，但依旧要拿把扇子扇一扇。补充，提车50天了，基本上没什么味了，这个还真是强，不是一般的强，我鼻子比较灵敏的。
4、车漆上面确实有一层透明保护层，跟帕萨特那种的一样，不像低档次的科鲁兹那种车漆直接裸露。这种是那种漆内折射光线，又有一点点深，颜色在阳光下大气的很，比我在街上看到所有的紫色都好看，可能是新车的缘故？每次从街对面走过来，她确实是耀眼的很。不过不知道什么时候已经被骑行侠们搞了两个小坑。开车一定要给右侧留足空位，要不就直接卡死骑行侠，他们太猛了。

十三、完结篇
1、洋洋洒洒写了四千字，耗费了2个小时，估计能看到这里的真是人才了。因为选车，试驾时间太短，论坛的帖子都是晒晒照片，说说选车心路，细节的东西始终不知道，我是个喜欢刨根问底的，就像我的程序有bug，始终过不去一样，所以，我说的很细，尽量把自己想到的都写下来了，太啰嗦了。
2、上面写的别的车型一些问题，也不是贬低谁，可能无意中伤害了谁，我真不是有意的啊，我只是写我的感受和个人喜好。一定要原谅我啊。日韩法德怼了个遍！
3、字数太多，拼音打字，错别字不检查了，现在凌晨2:30，眼睛涩，手指头疼，大家体谅下呗。
4、毕竟只是二十多万的车，且非豪华品牌阵营，自己喜欢就好了。瞄了一年的A4，一天内做的决定上君越，没有刻意去粉饰它，只不过给我太多惊喜而已。


每次看她婀娜优雅的身姿，始终让我心旷神怡。