看了字母多贴吐槽，感觉为黑而黑，。我的做了止震、隔音，效果非常好。本人在南宁，本地车友欲购有疑虑的，可以找我感受下我的车。施工过程供车友们参考。

开了七年的君威置换了混合动力豪华版君越，提车第四天。试驾的时候已经感觉隔音没有达到预期目标，特别是后排，广告所说的图书馆级的静音效果完全是不靠谱的夸张，距离十万八千里，但对混动比较感兴趣，还是买了。昨天去做了局部隔音处理。
1、思路。经路试体验，噪音主要来源是胎噪并集中在后排，前排隔音优秀，而尾厢铁皮几乎没有做任何静音处理，胎噪及底盘震动直接传递到尾厢，引起尾厢铁皮震动，并因为尾厢是一个较大的密闭的空腔，噪音声波在箱体里多次来回反射传递，引起低频共振，密闭的尾厢相当于一个音箱，放大了低频轰鸣声，加上路噪、风躁直接传递到耳朵里，极大的影响了后排的舒适性，根本谈不上安静，噪声感人，还比不上我原来开的君威。而前排密封性相对于后排要好很多，完全可以接受。所以本次主要是处理后排。不做全车隔音，一是前排本来隔音就很好，发动机声音也不大，没必要花更多的钱去处理，而且选择的隔音材料较厚实，全车处理会增加重量，三是不想把座位也拆了，过多拆装容易引起异响。不过施工店也给了底盘和前轮的施工方案。
2、施工部位及材料：后轮毂stp4mm厚的炸弹止震板3张，大麦吸音魔毯2张；后备箱金卫士止震板2张，大麦吸音棉2张，狮龙低频王隔音板1张；四门金卫士止震板8张，stp吸音棉2张。
3、施工。后轮毂从尾厢内部先用止震板压贴一层，再用吸音魔毯贴在止震板上。尾厢包括底面和侧立面全部贴上止震板，再贴上吸音棉，其中尾厢右侧立面有一个巴掌大的类似百叶窗一样的通风口也用吸音棉贴上。在备胎位置凹槽里再垫上双层低频王隔音板，不用粘贴，用放置补胎液和充气泵的泡沫压住，上紧塑料螺帽即可。在电池组两头c柱附近部位各有一个管道似的空腔，塞进去一些边脚料吸音棉，避免里面的声波直接传递出来。四门用裁成长条的止震板先贴在门板最外层压紧，再用整块止震板代替原来的防水橡胶薄膜把中间层贴满，让门板形成一个增加了止震板的密闭箱体，再把吸音棉贴在装饰板上，替代原车的白色吸音棉，两层止震板加一层吸音棉，既可以减少风躁从四门传进来，又可以起到音箱箱体一样类似的效果，提升喇叭的音质。
4、效果。施工完成后进行试车，后排噪音明显降低，低频共鸣嗡嗡声基本消失，路躁声还有，但明显感觉到是隔离在车厢外部的，不再像施工前没有任何阻挡似的直接外传递到耳朵里。风躁路躁也都没有直接从车门传递进来的感觉，阻隔感比较明显。个人听感感觉噪音大概降低了50%左右（个人感受）。音响的音质也有那么一点点的改善，声音没那么散乱。整体感觉起来静音提升还是非常明显的。
5、副作用。由于后排和车门的隔音效果提升明显，特别是尾厢的低频共鸣声大大降低后，反而是发动机的声音较施工前凸显出来了，当然发动机声音还是一样，只是因为尾厢共鸣声和胎噪降低后，注意力一下就转到发动机声音上，就感觉发动机声音似乎更清晰了。坐在后排，感觉整车的直接噪音还是有，但是很轻微，而且是从前部传来的，坐在前排，感觉噪音是从脚下油门方向传进来。脚下的地板也有少量的直接噪音。这里说的直接噪音是个人的听觉感受，是相对于前面说的明显隔在车厢外的阻隔感不一样的感觉。
6、后续。先体验一段时间，看看能不能接受后排噪音降低后前排噪音变大的错觉。如果感觉不爽，会再去做施工店给出的前轮和底盘隔音方案。底盘隔音范围是前排脚底，座位底和后排脚底，后排座位底说没必要做。
7、费用，本次做四门、后轮和尾厢共7200，送了一个灭火器，60块代金券和价值380的打蜡清洁一次。如做底盘和前轮是5500左右，总共12700左右。期间也拿预算单到其它店对比了材料和价格，还是选择了本地较大的施工店，多花钱保质量图放心。咨询了其它施工店，全车隔音2、3千的都有，材料非常便宜，便宜的达不到效果也是浪费。
8、题外话。豪华版的喇叭应该是博士比较低端系列的产品，音质比较一般，高频不清晰，中频较为散乱，整个中高频缺乏细节，我平时听人声比较多，低频可以接受，中高频不满意，原计划不改变线路进行无损升级，前排换劲浪或芬朗两分频套装，后排换同轴，中置也换掉，费用在8000左右。工程师在试听原车音响后，给出的建议是暂时不要升级，因为原车音响在同价位的车子里已算较好的了，并且原车带有功放，功放已针对现有的喇叭进行了调音，包括对主动降噪系统进行了调试，如果换喇叭，必须要针对新喇叭进行调音，但会与没更换的喇叭不匹配，整体效果不会有什么提升，而且会影响到主动降噪，非但不能降噪，还会发出噪音。如果要提升音响，需要增加功放，倒模做三分频等，还要废掉降噪系统，费用要两万以上才会比现有的有明显提升。想想还是作罢了。将就吧。

整个施工花费5个小时，懒得跟进拍照，只是施工前拍了几张，还有电池组拍了一张，供车友们参考。

已经补做了底盘和前轮隔音，整个世界清净了，正常的市区沥青路面，胎噪和风噪几乎可以忽略不计了。副作用还是—发动机声音更明显了。

另外，拆了四门的喇叭，前门换上意大利ati悠扬6.2，后面同轴，用了ati的dsp处理器推前后门喇叭，其余原车喇叭仍然用原车功放，原来浑浊不堪的音响音质大为提升，细节清晰，层次分明，立马上升几个档次。因为用了dsp功放，所以把主动降噪的麦克风接线断开了，如果不断开，会有轻微的低频嗡嗡声，听到会不舒服，发晕。