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宝马云发动机拆车之缸头活塞篇
今天天气好，闲的没事把缸头研究了一下。一直好奇这个问题：旗云宝马机作为1.6自吸，功率83KW（5600转），而同时期的捷达王5阀电喷GTX1.6最大才74KW，差距不小。即使放到现在，2017款捷达1.4的最大功率66KW，1.5的81KW，仍有一定差距，这可是20年前的老旧发动机了，两相对比，神车情何以堪。
下面看图说话。
下面看图说话。
拿掉进排气摇臂的缸头，能明显看到凸轮轴上一处拉痕，估计是在冬天冷车启动，机油没跟上干磨造成的。
放大看，凸轮轴就这一处拉痕，别的摩擦面正常。
排气岐管，可见厚厚的积碳，长时间烧机油造成的，差不多1000公里消耗1升机油。
气门，更厚的积碳，气门油封严重漏油。
四个缸都这样。
气门是半开的，张紧器失效链条跳齿顶气门了。
进气岐管却非常干净，跟新的一样。一直每次加油添加一瓶机油精，用了一年多了，看来效果很好。
顶弯的气门杆，这个角度看很明显。
凸轮轴底座，非常轻且硬，是铝合金吧。三个有拉痕了，而且这个底座有顺序的，不能串位。
再看看活塞，相对气门，活塞状况好不少，积碳轻轻能刮下去，露出金属本色。活塞很轻，大概也是铝合金。
活塞状况很好，除了有积碳，没有别的问题。
活塞环，基本上没有积碳，也许是汽油精的功劳。
气环很有弹性，磨损不是很大，这就说明为什么烧机油严重但发动机还是很有劲，国道跑长途6个油，高速多1、2个。
活塞连杆，明显看到采用了涨断技术。
压紧后，断面接触面非常紧密，严丝合缝。
最后编辑于2017-04-19 12:36:44
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这是去年活塞顶部的照片，积碳严重
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四个缸的进气道，拆下进气岐管就能看到。这几个图片是去年拍的，在使用汽油精之前。 -
哦对了，进气道也来一张。
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这个图，是用了一段时间汽油精后，内窥镜拍的活塞顶部， -
这几个图，是今年拍的，大概用了10只汽油精以后。 -
自行安装的油气分离器，分离效果很好，但零度以下的冬天不适用。
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