人老了容易生病,我的04老马至今使用13年了也同样,所以,更需要细心呵护保养,这样才能马不停蹄,健康常驻。
春节更换高压包缸线后老马虽然能用,但车一直抖震得厉害,感觉肯定是不正常有问题。
问题出在哪呢?为此,除了上网查看相关帖子,向论坛里马群中的大哥高手请教之外,近段时间我特别注意观察检查,最后我的初步结论是:一 积碳严重引起发动机爆震,二 排气通尾段锈蚀烧穿引起抖动以至怠速时"咚咚”作响。
怎样解决问题呢?第一,先解决积碳的问题。根据论坛前辈大哥的经验,除积碳最经济有效的方法就是泡沫清洗,便决定将节气门、怠速马达、燃烧室、火花塞清洗一番,从而清除积碳,消除爆震抖动。
按步就班,为避免二次污染我的清洗及更换排气通顺序是:先洗节气门,再洗燃烧室、火花塞,最后再更换排气通尾段。
节气门去年我喷洗过一次有些经验,这次本打算升级一下,拆洗。这样可以避免对火花塞的污染,也会清洗得更彻底更干净到位。另外,在加深对节气门结构的了解的同时,增加一些维修经验。
虽然在马友的指点下我专门购买了快速扳手、套筒短杆、花齿六角空心扳手、节气门垫等工具材料,并已经把节气门的四颗很难拆的固定螺丝拆掉,但第一次拆洗节气门、怠速马达,考虑到马友说的清洗剂不能粘怠速马达蜡笔头密封圈,小水室橡胶垫的拆洗复杂性,为了稳妥起见,在没有把握的情况下我还是没有把节气门拆下来,最终喷洗了事。毕竟汽修非儿戏,拆卸需谨慎!
喷洗完节气门的第二天,忙里偷闲我便接着清洗燃烧室和火花塞。
有了去年1月的清洗经验,这次清洗我准备得更充分,洗得更有针对性、目的性了。
拆开发动机高压包、火花塞后,通过用手电筒对活塞顶部燃烧室的观察,我第一次清楚的看到了积碳严重的第一缸活塞顶部燃烧室的片状积碳,其它三缸虽然没有这么严重,但也是黑呼呼的估计积碳也不少。
清冼所需的工具材料为:清洗剂4瓶(我只用过大风工材、听说用保锡利也可以且价格便宜3分1),10mm、16mm套筒,大号注射器一个,抹布一条,一次性水杯一两个。
操作的方法顺序为:一 先用10mm套筒拆开机罩、高压包、缸线,二 再用16mm套筒拆出火花塞,三 针对一缸积碳严重且处于下止点的位置,着重多喷清洗剂,四 喷满清洗剂后,等够20分钟,让清洗剂充分发挥作用后,再用针筒把清洗剂吸出来,吸得差不多后,重新注入新的清洗剂,进行二次清洗,五 拆下来的火花塞则放到一次性杯里,喷上清洗剂浸泡并清洗干净抹干备用,六 清洗后的第一次着车点火会比较困难,要有思想准备,并有解决措施办法。为免拉伤电瓶,我串接了另外一辆车的电瓶,打了十几下才打着火,七 刚着车时由于燃烧室里残留着不少的清洗剂,会排出大量的蓝白烟雾,保持2000转以上的高转速,直到不再冒白烟为止,八 清洗完成后,尽快更换机油,避免清洗剂腐蚀损坏气门油封,九 整个清洗过程用时约3小时左右,不包括更换机油。
清洗燃烧室时偶然发现右机脚老化开裂,这绝对也是引起发动机抖震的重要原因,果断马上下单购买改良的液压右机脚。
在更换排气通时特别让汽修店的王师傅着重检查了另外三个机脚,发现前面那个老化明显且有些向后偏移。情况掌握了解了,经过和王师傳商量,为节约不必要的开支,决定等右机脚到货后先换上,观察抖动情况再决定是否更换前面的机脚。
在例行的底盘检查中还发现,去年就发现松动的前左下摆臂松动得更严重了,对比了马云家和当地汽配店的质量价格后,马上直接在汽配店购买更换。
一番折腾下来爆震抖动的情况如何了呢?我的感觉是这样的:首先,清洗完节气门,觉得油门响应比原来灵敏了,其次,清洗完燃烧室、火花塞更换机油后,感觉发动机的声音变小了,变得圆润柔顺了,在更换好排气通尾段后,效果更明显,"咚、咚"的声音马上没有了,抖震的声音明显比原来小了很多,相信更换好右液压机脚后效果会更好。
这就是我的04老马最近的维修保养经历,感谢各位的关注阅读,感谢在此过程中不吝赐教,给我关心指点热情建议的版主老大亮哥、机器猫等各位车友,谢谢你们!
以下是相关的图片,第一部分是喷洗节气门
时拍的:
第二部分是清洗燃烧室、火花塞的
第三部分是清洗过程中发现橡胶老化开裂的右机脚,难怪抖动得这么厉害,也许它就是元凶!
第四部分是更换排气通尾段和前左下摆臂的照片