旗云直角转弯不要超过60迈啊！！亲身经历侧滑 

本人驾龄5年，自认为驾驶技术还可以的我今天驾驶我的小旗出门，心情不错，经过市郊一处路况较熟悉的直角右转弯道，视线良好，平时都是提前减速，低进高出，40迈过弯，操控一切正常，今天突然头脑一热，想体验一下快速过弯的速度与激情（可能受平时爱看F1赛车，房车锦标赛的影响），4档加速至60迈入弯，想着外道--内道---外道的技术要领，可殊不知我们的小旗不是改装后的赛道用车，入弯后第一感觉就是转向不足，无法切至预定内线，接下来我犯了第一个错误------为了弥补转向不足我再次打了转向同时踩下了刹车试图降低车速增加车辆的操控性，这一错误的直接后果就是车辆瞬间后轮向左45度的侧滑甩尾，侧滑那几秒的真实感觉就是车辆的失控，前轮空转，牵引力的丧失，无法驾驭。几秒后侧滑的失控感后随之而来的是前轮抓地力的恢复，后轮向左侧滑45度后车头已指向了右路肩，本能的第一反应就是向左打方向以避免接下来撞上路肩，接下来是我犯的第二个错误，迅速向左打了两把方向--------打多了，牵引力的恢复后车辆来了个反向即车尾逆时针向右270度大旋转，经过大旋转后车辆熄火停下了（我一直踩着刹车呢），我马上按下了双闪灯以警示后车，心里只有祈祷其它车转弯后别兑我就好了，那时只有听天由命了！！还好拐过来的车都看见了我车头相向停在车道，见状一辆辆减速绕开了。

总结：转弯勿快！！控制车速！！安全第一！！

下面送给大家几个友情提示：

发生侧滑时不要紧张，下面介绍几个正确摆脱侧滑状态的简单方法和技巧：

1、要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。

2、雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。

3、如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。

4、行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向；不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。

大家可能一辈子也遇不到致命的侧滑事故，但未雨绸缪，知道紧急状态下的处理技巧，平时能在确保安全的前提下做相应的模拟练习，比不幸来临时听天由命要积极一些。 最后祝大家一路平安！！

呵呵，你所经历的就是漂移。你在不知不觉中体验了一把漂移动作了。恭喜楼主。

回复1楼：

汽车急转向防侧滑的最高车速U最大=√¯μgr，u是速度、μ是路面附着系数g是离心加速度、r是转弯半径。汽车急转向防侧翻的最高车速U最大=√¯ra，r是转弯半径，a是侧翻闽值即侧向加速度（a和汽车质量、轮距、底盘高度成正比）。综上所述，汽车急转向时：在附着系数低的路面上（冰雪路面，沙石路面）通常会发生侧滑及急转掉头的事故；在高附着系数的路面上（路况良好的水泥、柏油路）汽车通常尚未达到侧滑时，就已开始侧翻。由此可见，经过弯道或快速变更车道前前主动降低车速才能有效减少侧翻、侧滑的发生，提高车辆转弯的安全性。最后，旗云不是神车，转弯时太快还是该翻会翻，该侧滑会侧滑！！小心驶得万年船，慢慢慢!!!office" />

这车老实点开吧，直道还行，弯道侧倾的跟什么似的。