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1、本文首发汽车之家网站论坛，全文皆系“清风拂山野”本人原创。

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3、文中所列举事件、经历系作者本人生活的过往，如有雷同确属巧合，勿对号入座。作者本人朋友不多，过客不少，但朋友都已知悉并认同。

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才疏学浅，请不到文人墨客、才子佳人儿，自己为什么就不能给自己写个序

从开始落笔，我也没把本文当作一篇例行作业或者交给导师的论文来对待，无所谓数据的准确性、严谨性、逻辑性和章节构成。精不精华、主不主页都无关紧要，对虚荣没追求、没欲望，重要的是和大家分享一些经历和感悟。

点开链接看到此帖即是缘分，缘起即灭，缘生已空。看着通篇方块字就关闭页面的急性子，我只能看着你的背影说：失之交臂，再会！写的对与不对，爱看与否，各人心中自有定论，两口子上吊——共同提高吧。还望坛里的各位祖宗嘴下留德、指下留情，脏话、国骂能免则免，毕竟一个清爽的网络环境是需要大家共同维系的。

其实本文充其量就是茶余饭后和大伙儿小肚子上弦——谈谈心而已，远没到上纲上线的程度。你忙了一天静下心来看我在这胡天海底，在下已经感激涕零无以为报，如果再能博取你的嫣然一笑，或是抛砖引玉激起了你的哪怕一点点想法来分享自己的过往和经历，何尝又不是一件好事儿呢。

既然是谈心，那自然是想到哪儿就聊到哪儿，车是主线，东拉西扯才是正根儿。想必不会真的有人拿这啰哩叭嗦、叽叽歪歪的长篇大论当操作守则或行为规范来对待，如果真有……那也是放屁扭腰——寸劲儿的事儿。各人自扫门前雪，哪管他人瓦上霜，我能管好自己不给社会进步添麻烦、不给国家发展拖后腿，就已经是祖上积德了，哪儿还管得了那么多，人生真是充满了趣味，活着真好！

“偶然的相遇，暮然的回首，注定彼此的一生，只为眼光交汇的刹那”

初次接触“汽车之家”是在2005年左右，具体时间已无从查证。原因无它：“汽车之家”相对其它汽车网站而言，产品库更全面、车型对比便捷、数据相对准确。当然，这其中的工作量是巨大的，借此机会，谨代表广大受益和即将受益的乡亲们，向那些在幕后不辞辛苦、默默付出的悲催同胞表示衷心的感谢！同志们辛苦了！

感谢的话说完了，再顺便提给“家”长们提几个小建议，天下果然没有白吃的甜枣，够甜的吧？说正经的：

A、不要过早将已停产车型的数据、影像从后台数据库中清除。

庞大的数据库固然占据了很多资源，但留下一些经典车型的历史资料信息，未尝不是一个大型专业网站的诉求。同时还可以给有收藏或二手车交易需求的车友提供便利。

B、增加境外车型的数据和影像资料。

在各地自贸区热身的过程中，能够给广大车友提供更宽泛的选择余地和对比空间。从某种意义上讲：还能间接的为国家和地方税收服务，这个统计工作可能需要通过后市场调查来完成了。

C、上传的车型图片成稿，在条件允许的情况下，是否可以考虑向准专业甚至专业标准靠拢。

专业与业余是质的不同，非一朝一夕之能，产前阵痛是难免的，进化的过程中必然会遇到瓶颈，涅磐重生后又是一片天地。长期安于现状，则有生于忧患，死于安乐之嫌，不断的进步能够体现一个负责任的专业网站在其“专业”领域更高的追求和态度。

OVER！

匹夫无罪，怀璧其罪

不是捧臭脚，更不是说漂亮话，是实际使用感受，否则也不会提到下文的“移民”经历。

零几年的时候有一个境外网站（可能是境外的，全ENGLISH），域名是：www.carshowcase.org。中国大陆未售的很多车型，在里面都可以找到不同年款的高清图，拍摄水准也是专业级的。“汽车之家”的图片库中，也曾出现过少量该网站中的车型图片。当然了，这些影像资料也未必是该网站自行拍摄的。但可惜的是，近几年不知是什么原因，该网站给屏蔽了，再没上去过。

在我的认知中，以“.org”结尾的域名，早期大都是非营利性网站，类似于政府网站、公益网站，主要提供查询服务。

我寻思着：难道是因为查询的太多，没钱支撑拆了？拆不怕，我也没打算当钉子户！只是麻烦你们拆之前在墙上画个圈，写个“拆”字儿，我也好有个准备！这冷不丁儿的闪一下，搁谁身上谁也不乐意啊，办事儿太不地道……

煮豆燃豆萁，豆在釜中泣

此前，我一直是另一个大型汽车网站的一员（域名忽略，咱得分清主次），在当时，那家网站的综合实力和整体规模远比年幼的“汽车之家”要大得多。多次来“汽车之家”串门儿后，悄悄的“偷渡”到了这里，原本在那边是有“国籍”的，但也是秃子充和尚——将就材料而已。“偷渡”过来后并没有急于“上岸”给自己弄个“身份”，而是默默地做起了“潜水员”的行当。

有没有“潜水”设备先放一边，这一干就是十多年，可谓干一行爱一行，爱岗敬业堪称骨灰级。早上看新闻、晚上瞄论坛，天天都和深水打捞差不多，一天没下水就好像少了点什么。现在看来，估计再潜下去保不齐哪天就得活活憋死，太久没换气想说话了才浮上来，即便如此也没人给发个“五一劳动奖章”之类的纪念品，有点癞蛤蟆蹦上红地毯——拿自己当个人物了。

像我这样从各国“偷渡”过来的，想必也有不少，理由千奇百怪，就不深究了，但我决不是换身衣服跑这儿政治避难来的。有不少人比我先上岸，一口气潜的比我更深、比我更久的也是大有人在，上来前我低头看了看下面，还趴着一大片呢……别怪兄弟我没义气，朕先走，你们垫后！

长时间深潜的同时，也见证了“汽车之家”的成长历程和人来……人往……

窝头拿大顶——现了个大眼

直到前一段时间看到一个天津同城网友的帖子，激起回复冲动的时候，经网页的“温馨”提醒才猛然想起自己根本“没身份”，是个黑户，看帖不回的习惯害死人啊！瞬间五雷轰顶，俩眼儿一黑、金星直冒，差点没昏死过去，怪事儿天天有，今年特别多，怎么净让我赶上了！对我来说，这简直是麻子敲门——坑人到家了，否则我恐怕比现今坛子里很多人的资历都要老得多，即便混不到厅局级的层次，当个实权县处也还是绰绰有余的呀。

失魂落魄的把目光移向窗外，对着伸手不见脚趾的雾霾天儿感叹：念天地之悠悠，独怆然而涕下！

好在毛***他老人家曾经教导我们无产阶级：“为社会主义高楼大厦添砖加瓦不分早晚！”

于是乎，现上轿现扎耳朵眼儿，赶紧麻利儿的注册了这个账号。众里寻“它”千百度，蓦然回首，那“名儿”却在灯火阑珊处。苍天有眼！谁说走背字儿的总是我，这个名字居然没有人用，否则就真的亏大发了，冥冥之中命中注定，不是你的争不来，是你的谁也抢不走！

失之东隅，收之桑榆

成为了一个有身份的人，最大的好处就是可以光明正大的在太阳地儿溜达了，从此再也不用怕移民局的线人。呼吸畅快、吐纳自如，顺便还能晒晒自己身上的霉味儿，免得日久天长再生了虫子，哎……早知如此何必当初，千不该万不该，一念之差潜下海。

而此时又想起了之前那个激起回复欲望的帖子，念头一转，现如今咱也是有身份的人了，还是瞎子拉弦——自顾自（吱咕吱）吧。说别的都没用，赶紧留下点痕迹要紧，那个帖子将来有机会再回也不迟，正所谓山不转水转，总有相遇的那一天。

幸好我没有采纳朋友的建议：在哪儿摔倒了，就在哪儿趴着！

否则，大伙也就没机会听我老头劈叉——扯蛋了。既然已经动了重打锣鼓另开张的心，自己先发个处女帖才是正经事儿，这么有纪念意义的玩意儿，绝不能留在别人的脚印里，绝不能！绝不！不！

人过留名，雁过留声，总得给后来人留个有据可查的痕迹以供瞻仰是不是，否则依然是馅饼抹油——白搭。但凡做一件事，就要当一件事，若芶且疏忽，定不成一件事。草草寥寥报个到，认识几个网名，然后嘻嘻哈哈的事儿还是算了吧，也不符合我的性格。所以各位看官有什么想对我说的、有什么想聊的，尽量在这个帖子里交流吧，毕竟我从成百上千个帖子里找太耗费功夫儿，平日也没有太多时间发帖、回复。如果我看见了都会尽可能回的。

虽是坛里的新人，却是老手一个；比不过新车锃亮，喜新未曾厌旧。通篇故事就从这个路上老手和这辆有感情的车开始说起吧……

正文

买这辆车时的选车过程和备选车型略过……

仅凭这句话就没有要交作业的意思，回过头看看，连我自己看着都有气，拱火儿的味道更浓一些，要是放在上学那会儿，请家长没商量，直接拎回家吃小炖肉儿去了。

小炖肉儿：呵呵，过来人基本都明白，至少天津市区这边基本都明白：屁股被打得火烧火燎的，跟炖肉快出锅儿的状态也没什么区别了，通常情况下是“扮演”父亲的那个男人在家里行刑。

再有就是煮鸡蛋了：浑身被拧的青一块儿、紫一块儿，快恢复正常的时候就好像斑点狗才是亲娘一样，除了脚心就没有不疼的地方儿，疼得和快煮熟了的鸡蛋差不了多少（偶尔我爸身上也这样儿，我小时候他给我洗澡时我看见的，心里瞬间平衡了许多……），通常情况下是“扮演”母亲的那个女人在家里行刑。

还问！鸡蛋都快煮熟了还不疼啊？

有时祸闯的大了，俩人一起上，就好像我不是他们亲生的，而是从菜市场里捡回来的一样。撅胳膊、按腿、夹脑袋就开始了……

俩人配合非常默契，毕竟这么多年的夫妻了，这时候根本不需要语言沟通再拟定个切实可行的方案，一个眼神儿对方就全明白。那时的我，真是连死的心都有了！就盼着这时候有访客敲门，甭管来的是谁、认不认识，哪怕是查水表的，我都欢迎，此人一定是上天派来解救我于水深火热之中的贵人，进来得好好招待人家……

这个时候即便被打死也不能吭声，得咬牙忍着，否则他们会很有成就感，打一下你叫一声，跟玩儿电子游戏似的就麻烦了，他们兴趣真要是上来了会没完没了的。反之，打了半天你不吭声多没成就感、多无趣，打着打着他们会觉得无聊，也就把你扔一边儿自己反省就算告一段落，这是打人过瘾还是打沙袋过瘾的问题。

要是等这顿豪华营养套餐享用完了才敲门的访客，我猜我看这个人的眼神儿绝对是极其凶恶、带着寒气儿的……

现在回想起来，小时候也的确太淘气了，有时惹得祸都没边儿了，老师请家长是家常便饭。

要是有一段儿时间没请家长，我妈还会觉得奇怪：“儿子啊，你最近上学去了吗？你们老师怎么也不请家长了呢？”

我：“嗯！上了！她请了，我看您忙，就没告诉您，让学校门口卖煎饼果子的大婶替您去了！老师还说看她眼熟呢！”

妈（进入煮鸡蛋之前的运气环节）：“……”

我：“啊！……我错了……以后再也不让她去了……下次找卖豆包儿那个……啊！……”

过程省略并不是偷懒，我絮絮叨叨写一大堆，累得口吐白沫、翻白眼，估计也没几个人乐意看，两下鼠标滚轮就碾过去了。所以直切主题：

HONDA  SPIRIOR  2009  VTi-S  黑色内饰 钛金银面漆（注：此为销售颜色称谓，实为灰色珠光漆）

没选豪华版的原因：

SPIRIOR，上市的时候是从豪华版开始作为入门车型的，相比很多车型以基本版、标准版、舒适版之类作为起步，SPIRIOR的入门配置要高很多。全是废话，豪华版的入门配置还能低到哪儿去……

高配入门直接造成了它的起步价相对较高，豪华版的舒适性配置如果作为日常通勤使用已经足够。可为什么没选豪华版呢？

只因对浅内饰无爱，主要是不好打理，年头稍多就满目疮痍，况且与黑色的仪表台搭配不协调，头重脚轻的感觉，最后多加了一万大几订的尊贵版、黑内饰。

尊贵版相对豪华版增加了：车载蓝牙电话、自调平氙气近光灯、光感自动开启近光灯、副驾驶座椅电动调节，哇啦……哇啦……哇啦……跟乘法口诀一样，在坐的基本都能倒背如流。还有什么记不清了，不过对于我来说最重要的是有全黑色内饰可供选择。

由浅到深我多花了一万大几，相比MICHAEL JACKSON由深到浅可实惠太多了……心态不是一般的好。

没选导航版的原因：

    1、原车导航鸡肋。公司的日产骐达顶配导航版（办事车，后抵账。第一代，带负离子空调那款），想升级导航只能换光盘，4S店报价好象是￥1100～1200一张盘，对钱没概念，记不清了。大概除了某些限量版、纪念版CD专辑以外，就属这个垃圾货最贵了。公司的另外几辆车也都自带导航（除了350Z），由于产地不同，导航软件、媒介大都是出产国的地图，在中国根本显示不了，想升级的话需要花费四到五位数的代价，没必要。

2、出游偶尔开这车，不过首选还是越野车（不是SUV）。毕竟Off Road不是轿车的天下，没有差速锁、没有分动箱、没有AT胎、没有通过角……原始定位不同。天津市区和经常去的河北、山东、江苏之类的地方也用不着导航。用导航的地方，一般的原车导航地图上也不好找。况且现在的无线移动设备一般都自带这些功能，想升级随时可以，何必受厂家的制约呢，差价好像是一万五六吧，记不清了，总之个人觉得没意义。

后来用导航省下来的钱添了一个EF 24/1.4 L II USM，把原来的EF 24-70/2.8L II USM给了表妹，觉得比那个肋骨导航值！该头成像锐利，色彩丰富，虚化自然，弱光下魅力尽现。但如果和平时挂机的EF 85/1.2 L II USM比较的话，24的头在光圈全开时稍有不足，细看见分晓。

3、导航屏幕和整体控制键背光色调不统一。原车的内饰设计、做工、用料堪称典范，人机工程、色调的搭配和夜光系统都经得起推敲。或许是因为从事行业的原因，总是对工业产品的设计理念、创意和人机工程加以揣摩。

个人感觉非导航版本的背光系统色调与控制按键、背光仪表盘等更统一。其实方向盘上的控制键是很浅的绿色，肉眼不太容易分辨，如果使用相机拍摄的话可以清楚地分辨出与中控台按键灯光的颜色区别。导航版红男绿女的屏幕与仪表台、中控台以及车内诸如车窗、后视镜、稳定系统、大灯清洗之类的按键背光不协调，仁者见仁，智者见智……

没选TYPE-S的原因

1、前下唇、侧围的空气套件对我来说没什么用，增加重量的同时，离地间隙减少10mm，而真正用到这些空气套件的工况车速最少也得100Km/h以上了，我对这辆车的用途定位是城市代步，偶尔高速公路。至于后保险杠样式不同，还是归为喜好范畴。

关于对速度的表述：

很多人都习惯说：我的车能开180迈不飘……我的车60迈最省油……

迈（MPH），早期进口到国内的车型所安装的是出口国（如：美、加等英联邦国家）的仪表盘，其显示的是英制单位。1MPH约为1.61KM，也就是说80Mph约为128.8Km/h，所以老一辈的司机基本都沿用这种音译的叫法儿。

近年来，国家海关、进出口检验检疫等部门对进口到中国大陆范围内销售的整车更新了相关引入标准，除刹车灯、转向灯颜色之类的外观标准外，包括里程、时速仪表的管控和查验也在标准范围内：必须具备公制单位或公英制双重显示仪表，且表显与实际误差值在限定范围内。

所以前文所说的180迈、60迈是错误的概念。180Mph约为290Km/h，那是什么概念？不考虑车辆本身性能和超速代价的前提下，我暂时还没想到现如今京津冀鲁苏范围内可以开到这个速度的高速公路，路况达不到。

有则加冕，无则改之吧，不要成为别人的笑柄。

2、轮毂样式不同，同样是DICASTAL代工的ENKEI，但更喜欢轮辐少、间距大的。个人感觉TYPE-S原厂配的十辐轮毂更偏重于后市场的样式，观感山寨了一些，但很多车友都很喜欢。萝卜白菜各有所爱，不能把自己的主观意识强加给别人，至少我不喜欢。

3、没选TYPE-S还有一个值得庆幸的事：原车轮毂在快速行驶时，直接碾过一个深坑。类似于直径500～600mm的井，没井盖儿的那种。结果造成右前、右后轮毂颠平了一段，不再是圆滑的弧线了，跟尺一样的笔直，平段长度大约50mm。速度快了不显，慢了一颠一颠的，没法儿凑合。这也是算后期升级轮毂的一个主要原因——原厂的相对软一些，也重。

选型结论

综上所述，秉承适合自己才是最好的，在差异不大的配置中，选中心仪的一款倒也是乐在其中。宝剑赠壮士，鲜花送佳人，对的东西给对的人，人尽其才，物尽其用。在我心里完全不存在某些车主高配看不起低配、中级车看不起经济型车、有车的看不起没车的想法。凡存在必有其合理性，每个人都有其生存的价值，车也一样。

SUZUKI羚羊在中国大陆卖20多年了吧，作为日本20世纪七八十年代经济型车，它的内饰、外观、技术以当下的眼光看来已经很古董了，事实上时至今日依然有人再卖、有人在买。有的人是为了情结、有的人是为了改装（四轮独立悬架的底子）、有的人是为了省钱、有的人是为了免受风吹雨淋的袭扰……

按说四五万元可以买一辆看得过去的二手车了，可其存在是因为依然有消费群体，依然可以为厂商带来剩余价值。如果超期服役的捷达、桑塔纳、富康没有退市，那么依然会有消费者去购买的，我猜可能会比SPIRIOR的销量好，SUZUKI KIZASHI的销量更是没法看。

SPIRIOR与欧洲版（澳州版）ACCORD、ACURA TSX之间的“三角关系”

首先要说的是 “ACURA”，我个人还是喜欢称其为：阿库拉！

实在不理解正式引入中国大陆以后为什么要叫“讴歌”，想讴歌什么呢？上帝（消费者）恐怕也不知道。所以下文我统一简称：阿库拉（省略“TSX”）只因太麻烦。

说道“太麻烦”，在这里和各位看官扯一些题外话，纯属闲聊天：从小到大，我但凡能省事儿绝不费事儿，并不是懒。就好比日本人和德国人看待机械的理念不同：同样一个车门锁，日本人可能10多个零件（包括冲压件、铸造件、执行机构、螺丝、弹簧等）组装起来就成了；而德国人可能要20多个零件才能构成一个车门锁。

有兴趣的朋友找找七八十年代的奔驰、皇冠、公爵王拆着玩儿。同样功能的一个执行机构，德国人把机械构成设计得比较复杂，日本人则尽量从简。殊不知，同样的使用条件下，零件越多损坏的几率越大。

论使用次数和频率？或许过于片面了，但我能告诉各位看官的是：公司里的两辆车：

2006年1月份出厂的BMW X5 4.8is，车架号：5UXFA93585LE8341……（省略后一位）。可能有些人不熟悉这款车，中国大陆范围内估计不会超过三位数的保有量，两位数的保有量或许有些夸张了，不过3.0排量的倒是相对多一些。就是这辆车在2013年的时候两侧的车门锁都坏了，在没有发生过碰撞的情况下，主驾驶车门锁里面的铸造件断裂，副驾驶车门锁里面的卡销垫片不知道崩到哪里去了，车门全拆了也没找到，估计是准备分期分批偷渡回德国，二战早结束了呀。

这辆车在2012年全车大修过：换活塞环、重新做缸套、大修变速箱、前空气避震失效（左右两根都坏了，致使底盘无法升降）、全景天窗上翘后关不上、胎压监测失效、DSC系统故障、发电机超压更换、底盘系统多处橡胶衬垫老化更换……换活塞环、做缸套是因为烧机油，平均3000Km左右消耗润滑油4L多一点。可以理解为：倒入一桶4L然后再加多半桶1L的，报警提示才消失，奥迪、大众某些车型烧的那点机油，在它面前几乎可以忽略不计。

同样2006年1月份出厂的NISSAN 350Z，车架号：JN1A234E54T05138……（省略最后一位）。至今换过两颗后备箱的液压支杆，和右侧刹车灯泡。灯泡好象还是TEANA的，如果我没记错的话是￥25.00元/个。其余均为原厂原装，一颗螺丝都没动过，任何毛病没有，轻松上200Km/h。

记得之前汽车之家有一篇辩论车门铰链的文章，有人拿一部分德国车说事儿，有人拿一部分日本车说事儿，其功能都是一样的：合页、限位器、阻尼，但机械构成原理不同。

你能告诉身边的朋友50cc以下的轻便型摩托车（轻骑）就一定比现在马路上气得飞快的电动自行车要好吗？不一定！

轻骑拆散了一地零件，小到火花塞、变速箱齿轮，大到油箱、消音器；电动自行车拆散了就一小堆儿，即便把电机拆散了也没多少。如果你硬要把电机里面的铜丝都拉直了绕一个圈，然后和轻骑的零件比堆放面积的话，我也没话说，只能说思维方式太奇葩。这两者的故障率不用我说了吧？

从小学结业后的暑假开始骑摩托，十六岁开始接触汽车。比起现在有些孩子，在上小学的时候就把自己父母的车开走，从而完成所在城市的一日游，要收敛多了。人不轻狂枉少年，长江后浪推前浪，树叶过河——全凭这股子浪劲儿。

摩托用四速HONDA CB 125练手（很难看、很老气的蓝色），汽车用AUDI CS100 2.6E练手（黑色）。

当时感觉本田的摩托又高又重很好用，至少比自行车重多了也快多了。那会儿跟着了魔一样，但凡比走路速度快的物件儿我们都拿过来飚，看看到底谁快，输的那个倒霉蛋儿给其他人买冰棍、汽水，历来如此。比赛的物件儿从自行车到摩托车、从滑板到旱冰鞋、从冰撬到老太太买菜的小三轮。赶巧了连幼儿骑的儿童三轮车我们几块料都得抢过来决一雌雄，任由那几个小朋友在一边哇哇哭，我们则是老太太抹粉儿——不知道怎么美了。没有不玩儿的东西，没有不闯的祸，回想起来，感觉比现在这些孩子的童年时光要多姿多彩、丰富充实，懂得给自己找乐儿，喜欢玩儿，也会玩儿，更会闯祸。

玩儿归玩儿、闹归闹，临近考试的时候还得拉粑粑攥拳头——暗使劲儿，要不就真揍酱了。我也就是从这辆125上，学会了离合器的使用。

因为和汽车的离合器原理有共性，只不过是一个用左手、一个用左脚去寻找接合点。所以4年后拿AUDI练手儿的时候上车、打火、踩离合、挂挡、松手刹、走人……一气呵成。要知道那是我第一次开车，坐我旁边的老姑夫以为我之前开过呢，直到看我轻微的画龙（修正方向），一问才知道，第一次摸车。他对有没有驾照、到没到年龄持无所谓的态度，还经常在我奶奶面前替我说好话、打圆场儿。我家三代单传，至今不会游泳就是因为当初奶奶怕我出事儿不让学，到后来长大了也就不想学了，话说淹死的都是会游泳的，典型的吃不着葡萄说葡萄酸，呵呵。

期间，自己利用压岁钱倒腾邮票（倒买倒卖，类似于现在的“黄牛”），主要是文革票。其中大部分是缺张不成套的，有品相好的也有品相一般的，小赚了点钱成了同期初中学生中的“万元户”，这个词儿现在听着可能挺新鲜的，但从那个年代过来的人基本都明白。

后来和几个朋友一起去了几趟洋货市场，二十年前的洋货市场并不像现如今这样充斥假货，正经经营舶来品的商家比比皆是。精挑细选后，选中了一辆九五成新绿色的KAWASAKI 山度士 400（当时没留相片的概念，现在也是，江山易改，本性难移）。

我的天啊，这车更重，躺在地上根本扶不起来，如果躺下了，得我们几个小哥们儿一起使劲儿才能扶起来。一个偶然的机会，遇到了一个称汽车载货重量的地磅秤了一下：150多公斤，也就是300多斤，我那时才七八十斤，有点蚍蜉撼大树，可笑不自量的感觉，情景可想而知。不过这车开起来很轻快，也很好操控，速度越快越好控制，有一些车随心动的感觉，真开起来你会爱不释手的。那时候上车起步、停车踹支架都得找有大石头或者路缘石的地方（人行道边缘高出柏油路面的边石，在那个年代偶尔还能看见有女孩子用那个边缘当平衡木走着玩儿）。原因很简单：个头还没长成，脚撑不到地上，办法总比困难多，没有困难创造困难也要上，哈哈。

卖掉这辆车和全部服装护具，也就是和摩托车鸡犬之声相闻，老死不相往来，是在澳门回归祖国之前，具体哪天记不清了，只记得是秋天，挺冷的，跟心情一样，总之很赌心。卖掉这辆车的钱还不够我这几年保养这辆车的钱，不是维修，就是正常使用后的保养，换火花塞、机油、滤芯、刹车、电瓶之类的，撞坏的零件换新的不算。这里不是说旧车贬值的问题，只是想用事实说明零件多了事儿就多。

堵心的原因本不想提，每次想起这事儿，心里都和吃了苍蝇差不多。完稿校对的时候觉得很唐突，最后还是决定加上这一段话，把事情说清，也算有个了结。只希望有朝一日这段闲言碎语能够挽回更多人宝贵的生命吧：

赌心是因为：从小撒尿豁泥一起长大的好朋友骑车撞死了。具体过程不想提，从事发到失去生命体征，在人间弥留了不到一周的时间，白眼球是黑紫色的，颅骨粉碎，再没醒过来。当时他把头盔给了坐在后座上的朋友，自己身上只有摩托服。他后座的那个朋友多处骨折，但没有性命之忧，在医院躺了一个多月，做了几次手术，回家养了半年多才还（huan）阳。

后来在1999年底迎接千禧年的那晚，我和几个朋友都喝多了，恢复人类智商的时候，已经跨世纪了。是从小一起长大的一个假小子（女孩，疯小子的性格，但从没见她穿过裤子，不是裙子就是牛仔短裤，腿部曲线很好看。天天黏在我们屁股后面跟着，一起疯了十几年），拦了一辆黄大发出租车，跟扔垃圾似的，把我们几个醉猫摞在了后车厢里拉回她家。隐约记得那天的《每日新报》好象是100版，介绍的是天津的历史，无奈宿醉未醒两腿发软没买成。一起生活了小二十年，比亲兄弟都亲的朋友，夏天一起打篮球的时候，还叽叽歪歪的说要找个女友，好好交往几年，将来结婚后就不干冒险的事儿了，安安稳稳地过一辈子……余音绕梁，这货说没就没了，谁心里都是空落落的。他是我们这几块料中唯一一个舞象之年撤场的，一句话、一个表情、一个眼神都没留下。平时笑得很大声，走的时候静悄悄，和他一起离开的还有那年秋天依依不舍随风而去的枯叶……

真心希望这段灰色的记忆，能够让大家引以为戒警钟长鸣，在安全得到充分保障的前提下，享受人生的快乐！因为在那种速度下产生的动能，肉包铁的摩托车驾驶员根本不堪一击，无异于螳臂挡车。还是无法想象吗？好吧，你出门买一只烧鸡。别着急，爱不爱吃无所谓，主要它不是用来吃的，是用来做实验的。把这只烧鸡去掉包装后，放在你最有力的那只手里，用你最大的力气，抡圆了胳膊甩到离你两米远的墙上，你看到的结果基本就是当时的情景。

每次看到现今很多人不系安全带谈笑风生的样子，我都觉得很可悲，生与死往往就是一念之差、转瞬之间的事儿。无论前排、后排、驾驶员还是乘客，安全带是给自己系的，不是给交通警察系的，保护的是自己的生命，不是别人的。安全带不仅仅是控制住你的身体不向前倾，它横跨下腹部的带子可以把你牢牢的固定在座椅上，在发生无论是来自哪个方向的撞击时，不把你甩出车外遭受二次伤害。

现在的我，即便坐在商务车的中排，也会系上安全带，不论睡不睡觉，不论市区还是高速，哪怕只行驶一公里的距离。很多人都觉得我胆儿太小、太惜命，其实真的不是这样，我胆儿大的时候你们还不知道在干什么呢！为了这种本可以避免的、无意义的过失而离开这个世界或者余生都没有生活质量，你甘心吗？往往你没有亲身经历过一些事情，没有看过太多的事故现场，只是听别人言传口述，根本体会不到凡缘自此爱别离的痛苦和事发现场惨绝人寰的恐怖。未来的一切都是不可知的，充满了巧合和不确定性，真的要把自己的命赌在其他交通参与者的身上吗？祝你好运！

从喜欢上摩托到戒掉摩托，一直都是无照驾车，我一直希望这段历史不曾存在过，如果可以的话我甚至想把这段记忆从脑海里抹掉。一身摩托服、两个全包盔、一个脑袋，就这样在警察眼皮子底下混了六七年，后来2000年以后天津市区禁摩，彻底死心。原来随处可见的摩托车修配店，也在门可罗雀的状态下销声匿迹了，有部分头脑灵活店主不辞辛苦的转行做起了电动车生意。

曾经几度摔得遍体鳞伤，最严重的一次左臂骨手腕外侧在地上蹭的露出白骨。当时的情况是前刹车抱死，人走车不走，我从车头越过，幸好摔得够远，否则飞起来的车就拍我身上了，伤口面积不太大，但留下了伤疤。其它地方有摩托服护着，无大碍，伤口刚好在袖口保护不了的位置上。即便如此却从没有骨折过，这算是不幸中的万幸，周围那帮玩儿车的伙伴基本都折过骨头，从那件事儿以后再没碰过摩托车，发誓今生不再续缘。

直到把车卖掉，我父母也不知道我会骑摩托，还曾经有过一辆摩托车。

一个原因是：根本没用他们的钱买，所以他们不知道。包括19岁从家里搬出来独立，之后所经历的一切一切都没有再向家人伸过手，没有啃过哪怕一块钱的老，没有手心朝上过。父亲在知道我的难处后曾经接济过我，但被我委婉地拒绝了，我不想低头！

说这些不是在向诸位标榜我自己多有本事，如何能耐，其实少年时期吃点苦没什么，多摔打、多历练、多实践只会练就坚毅的性格。温室里的花朵经历不了乌云闪电，更不要说狂风暴雨，要知道像我这样出来独立的朋友不在少数，个中滋味就只有经历过这些的人自己知道了。难过、苦过、累过、拮据过、落魄过、绝望过、心灰过、意冷过、得到过、失去过、开心过，结交了一些朋友，失去了一些过客，日久天长随着人生感悟日积月累，性格多少也改变了一些。是朋友可让千金，话不投机争寸草，见文王恭谦有礼，遇桀纣干戈齐扬，留下了很多抹不去的记忆和过眼浑如一梦中的经历。

不是有一个小笑话，说的是人生三个阶段嘛：

凭着自身条件挣钱的月光族：一败天地；

败完了自己的又开始啃老的：二败高堂；

适龄找个和自己一样的伴侣：夫妻对败……

还好，我没有成为这样的笑柄。男人在外，能挺起胸膛来做人不容易，宁欺白须公，莫欺少年穷，年少多一些经历未尝不是好事。在现今的社会中充斥各种各样的压力和诱惑，男人在外什么都能丢，但不能丢人、不能丢了尊严，否则一辈子抬不起头，总是有短儿在别人手里攥着的感觉。就好像贪官污吏搜刮民脂民膏的证据被有心人得到了以后，食不知味，夜不能寐，惶惶不可终日一样。

你怎么知道父母放在你手中，让你买车、买房、娶妻、生子、在人前显贵的钱，不是他们辛苦了大半生换来的养老钱呢？或许他们可以用这笔钱去旅行，用这笔钱去买年轻时没有财力拥有的东西，用这笔钱去实现年轻时没有实现的理想，或许正是因为你的原因，这些梦想他们会永远的深埋在心里，因为他们是爱你的。花这样的钱你会心安理得、理所当然吗，你的手没有颤抖过吗？将来你的孩子或许也会对你做出同样的事情的！话题太敏感，说深了不好，就此结束吧。

曾经读过的一本书中有一段话印象很深，在此呈现出来借花献佛吧，回想了很久实在记不清出处、书名了。所以，如有冒犯原作者的地方还望见谅，鄙人绝无盗用窃取之心，在此先向你道歉了！这段话是：勿尚名、勿自贵、勿自誉、勿妄语、勿沉溺于音色美食，济世利人、慈心于物、柔弱不争、周人之急、救人之穷、施恩不求报。

继续说第二个原因：摔得再惨也没和家里说过实话，只说踢球摔的，但那时老娘还真就信了！她也不想想：谁踢球能玩儿命到把骨头摔的磨出来，国家队也不可能啊，国家队更不可能了吧，对不对，哈哈。

谎言最后还是被戳穿了，但那是几年之后的事儿，先系个扣，下文再表。

汽车驾照是到了2002年才拿的，因为被警察逮的次数太多了，大多是超速、无照驾车，那时还没有危险驾驶这个罪名，最严重的时候差点没被拘留，扣押了22个小时后，家人把我失物招领走了。不过当时我们都是找没车或者车少的地方撒欢，所以基本不涉及无关人员的人身安全问题，不像现在的有些人这么爱现，哪儿人多往哪儿扎，生怕别人看不见似的，太危险。

父亲把我领回爸妈家后，推心置腹的进行了一次只属于两个男人之间畅谈。当时我已经在外面独立生活一段时间了，刚开始时也和大多数人一样选择租房，虽然都在一个城市，相互之间不超过十公里，我却很少回去。谈话涉及到了很多方面，也就是从那次谈话后，我才不得不遵照他的旨意正式去驾校报名。想法是好的，但现实总是残酷的。

正式在驾校内练车的时候，教练发现我有一定的基础，于是属于我上车的时间就被剥夺了，理由是：浪费汽油！开过车的人和没开过车的一上车就能看得出来，就是装也装不像，眼神、动作、胳膊腿儿所在的位置都不同，更不用说不同车型之间离合器接合点的过渡、路况预判、危机处理之类的习惯性思维和动作。别人开三圈、开五圈，到我这最多几十米就被赶下车了，连同倒杆、设施、路考在内，我一共去了七次，就是这屈指可数的七次，还有两次是替教练指导（帮助）同期学员，他自己躲在树荫下喝茶看报（夏天），我只能在心里默默的问候他家的女人，会睡的没被盖，有被的不会睡，这就是现实。

山度士 400水冷四冲程4缸双顶置凸轮轴16气门，最大马力在12000～13000转时达到巅峰，过后衰减的就比较厉害了；最大扭矩也是要到万转以上才能发力，前面几千转就是给日常行驶用的，没什么激情，软绵绵的，轻转油门转速表就直逼四五千转，不像汽车引擎六七千转就断油保护了。回想现在开车喜欢拉高转速，也是从那时延续下来的习惯，喜欢随叫随到的动力和引擎高转的声浪（不是尾鼓的）。

近几年好多车改的莫名其妙的，尾鼓声音大的足够震天撼地，但光打雷不下雨，转速上去了、动静有了、车不见动弹，扰民的同时也成了路人嘲笑的对象，大概只是为了赚取为数不多的回头率吧。无法想象每天你回家进小区，邻居们用什么眼神儿看你，心理素质真好。

现在的驾车习惯：

市区不拥堵的路段，用低角度凸轮轴行驶，转速在3000～4000转之间徘徊，4000转左右升档（iVTEC启动之前），市区（非快速路）档位基本就是1、2、3档。4、5档一般只有在副驾坐人时，为了舒适性改用D档才会升到，我不想让他（她）吐在车里；

快速路行驶，转速维持在4000转左右，iVTEC开启的时候就是要超车的时候，大约5500～6000转左右升档。

高速公路巡航就放在D档，任由电脑全权处理了；超车时D档左手降档，转速催到接近4500转再超；车况复杂的和快速路的驾驶方式类似：S档左手狂降，超车路线干净利落绝不拖泥带水、犹犹豫豫的，一般情况下不会受被超车辆让位不让速的影响。个别怪兽级的除外，毕竟肺活量差很多。

说道这里可能有人会问几个问题：油耗？超速？磨损？

1、油耗：在上述驾驶习惯下，平均油耗维持在14.7～15.4L/100Km。不是表显，是实际油耗，表显要低一些，日本人很鸡贼。对我来说，油耗的高低取决于拥堵的多少，在市区加满一箱油大约能跑380～400Km左右亮表。这个数据是一个朋友帮着算得，当时的情况是：他在电话上装了一个计算油耗的APP，算了大约几千公里的加油量、里程之类的数据得出来的。后来他电话丢了，也懒得再折腾，就此作罢，我可没这么多闲工夫，性格不同，否则本文也不会廖廖几张图片了。

事实上，如果习惯了公司BMW X5 4.8is甚至Maserati 总裁4.7运动版的耗油量，那SPIRIOR的这点油耗堪比TOYOTA PRIUS。毕竟车重在那儿放着了，少又能少了到哪儿去。真正省油的是TOYOTA SIENNA，3.5的排量、AWD全时全轮驱动、235的缺气保用轮胎、两吨多的重量加上这么大的风阻系数，市区实际油耗15～16升，高速公路轻载（2～3人）可以降到11升左右。硬伤是底盘儿系统调校的太烂，软得一塌糊涂，速度快了和开船差不多，并线全靠忽忽悠悠的飘来飘去，有点徐志摩那首《再别康桥》的韵味。

我的观点：人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。如果花钱可以买来快乐，何乐而不为；留有遗憾的都是花钱买不来的事物。人是花钱买不来的，至少人心是买不来的，物质女孩和吃软饭的男孩请不要生气，没有针对谁的意思。钱花了还可以再赚，君子爱财，取之有道，钱不是省出来的。只能活一次，面对两种人生，你如何选……

参见（没有做广告的意思，只是引经据典）：

A、“再不疯狂，我们就老了”——巴斯蒂安·特里。

B、“北京女白领月消费仅数百元 攒300万买房”——网易新闻

2、超速：转速高不意味着超速。SPIRIOR的平行轴变速箱2档速比1.516，主传动比4.437，2档轻松破百。换句话说：你完全可以用2档在高速公路上以100Km/h的速度进行短时间的巡航。你可以尝试听听这种工况下引擎的声音好听，还是2000转iVTEC没打开的时候好听，前提是你加入曲轴箱的是正品全合成机油。

无论什么车，如果引擎是高转速设计，而你天天让它在低转速下运行，就好比你肺活量2000ml，天天、时时、刻刻都让你喘半口气活着，你觉得能长寿吗？

开缸清洗积碳、去油泥、引擎大修的费用，是你千辛万苦省下那点汽油费的很多倍。最重要的是，你的引擎为此开膛破肚，在不改装的前提下再也达不到原厂的巅峰状态了。况且，如果你入手3.0以上的大排量车，还会在乎那点汽油费？买得起开不起吗？

当被超车辆以120Km/h巡航的时候，你超过它的瞬间肯定是超速的，但只要不赶上测速点就无所谓啊，区间测速更是可以忽略不计，区间运行平均速度控制在限定值以下就合法。如果命不好赶上临时测速点，那只能说你出门儿没看黄历了。

我真的不相信有谁这一生是没有超速经历的，存在蜗牛党这种可能，如果这一生都活在各种条条框框里，那也真是过得够无趣的。总之，你周围的车越少，你就越安全。

奉劝各位蜗牛：你可以慢，但请不要占据快车道（最左侧的——怕你不知道，我直接备注出来）。你把自己置于危险境地的同时，也给他人带来了很多不便甚至危险，因为至少有两条车道的车辆都会受到你的影响。

A、高速公路以及部分城市快速路、环路不仅有最高限速，也有最低限速（限速标志自行补课），车速低于最低限速一样要接受处罚。

B、如果你发现周围的车都在超你，请打开右转向灯，看向右后视镜，在不干扰右侧后方车辆正常行驶的前提下，驶入右侧的慢行车道。如果你在找路、找店面或是找门牌号，请沿右侧路边行驶（留出非机动车通行空间），同时开启右转向灯，告知后车：请超越，不要跟在你的后面。如果后车再看不懂那就是他的事儿了。

注： 分不清左右的神仙也不用着急，如果你负责驾驶的话，你上车的那个车门是左，对面的那个是右。香港、日本、新西兰、英国之类左侧通行国家和地区驾驶请反向操作。

C、并线也是一样。驶入旁边车道就好比你到别人家里造访，你能不经对方允许推门儿就进吗？路上开的车，谁也不认识谁，关系没到那儿，老老实实、客客气气的用汽车语言和对方沟通，对你没坏处。

D、你说你已经开转向灯了，旁边车道的车干嘛还不让你？

让你是情分，不让本分！前面说了，你是来串门儿的，打了跳火儿（转向灯）就能硬往里挤吗？换位思考吧！至于连后视镜都不看的主儿，不说也罢，天堂有路你不走，地狱无门自来投，自己寿星老上吊——嫌命长还得给别人找麻烦。

曾经看见一个车友（就不提性别了，距离远没看见，这节就用动物“它”来代替吧），由北往南从匝道驶入快速主路（新南马路五金城旁边大弯道上桥之前那段，刚下桥、过弯、再上桥）。它以30～40Km/h的速度45度角直接斜插进最左侧的快车道，期间没有刹车让行动作，没停顿。

当时我离得比较远，因为平时的驾驶习惯是有多远看多远，所以当看见它行车路线的时候，我就下意识的松油轻点刹车了。离它近的几辆车尾立刻红灯一片，横跨四条车道，两三秒的时间内，左侧第二条车道发生了追尾，瞬间就堵严实了。等我开过这段的时候，这孙子早没影儿了。

当时心中感叹：这孙子哪儿是开车啊，简直是出来作孽，能活到现在真不容易！

E、路口实线并道耍鸡贼谁都会，遇上了我基本不让，就算我让了，我身后的这些车也未必愿意啊。大伙都在这排队等着，合着就你聪明、技术好、有急事儿？要是拼技术我还真不怵头！

懂道理的话，摇窗户说一声或者行个礼儿，矮不了别人半分。毕竟天下的路谁也不可能条条都认识，都会有出门儿路不熟、赶上急事儿的时候，也都能理解。这种情况下我只让一辆车，第二辆、第三辆后面排着去，否则我身后老实排队的车都甭走了，这是行车的规矩！

F、在我心中，规范并线的标准：无论横向纵向距离远近、无论采用何种方式，当你并入目标车道后，目标车道的后车没有制动操作即为：干的漂亮！

做人有做人的规矩，驾驶有驾驶的品德，道路资源是公共的，但请不要妨碍他人正常行驶。车不在贵贱好坏，看车辆的行驶轨迹和流畅程度，就能看出驾驶者的性格、人品和素质，很准！预判驾驶意图和预判路况的时候都用得到。

3、磨损：HONDA作为全球最大的引擎供应商之一，当初起家就是给其它厂商供应活塞环的，它的引擎技术、耐用度、可靠性都远超你的想象。

命题：把本田的摩托车的引擎润滑油放空，换成家里炒菜的食用油（粘度、标号都可以忽略不计），然后带上朋友出去跑10Km以上，看看有什么问题？

为什么带朋友？

答：工况负荷大就行！测试呗，你愿意后面驼个洗衣机估计也没人说你什么，只是洗衣机不会在你急加速时主动抱着你的腰。

我从上初中开始接触计算机，1994年接触网络，看到国外早有疯子这么干过，于是自己用之前学车的那辆HONDA CB 125也跟着疯一回。

我能告诉你的结论：经过亲身体验后，除了母亲晚上炒菜时发现油少了一大截以外，其余什么异常情况都没发生！（量产摩托车的转速比量产汽车要高得多，50cc以下的轻骑我不知道，没骑过）

而且，在中国绝大多数的乘用车使用寿命一般不会超过15～20年。

为什么？问题人群……呵呵

15年以上的车辆即便没有黄标，也得每年两检；

20年以上的车以现在的更替速度来看的话，绿标的可能性几乎可以忽略不计。如果你想像欧洲人那样开古董车的话，那么恭喜你，都20年了你也是够恋旧的了，看在相关法律、规章、制度的份儿上，你需要每年到检测线报到四次！对了，你来不来无所谓，车得来，如果你还想合法上路的话。

畅想一下20年后每三个月就要不断的往返于检测线的愉快经历吧，如果检测线在绿标区域内，你还得雇一辆板儿车拖过去，否则就是违法。效率高的检测线用不了半天全部手续办齐，效率低的……呵呵。

最佳途径：轿车、跑车可以考虑买个车库，收藏！时不时的着车，小范围的动动，让机构件之间重新咬合润滑一下，车不怕开，就怕放。注意，别上社会道路，否则出了事儿就是你全责，没悬念。越野车之类的可以考虑拖到罗布泊无人区那边，带足了干粮、水、油、维修工具、指南针、纸质地图、卫星电话……开始撒野吧。

哦！对了，咱们本来是说阿库拉的，唉～又扯远了……镜头拉回！

“先入为主”是很多中国人固有的思维模式，面试时你给主考官的印象、和异性第一次见面时彼此的感觉等等。很多车企大概是在中国大陆做足了功课，做的太足了，将其早已在中国根深蒂固的名字都改了。

1、原“SUBARU”富士（富士重工的子公司）=音译的“斯巴鲁”；

2、原“LEXUS”凌志（丰田的高端）=音译的“雷克萨斯”；

3、原“INFINITI”无限（日产的高端）=音译的“英菲尼迪”；

幸好，还有一些常见的厂商没忘了祖宗：MAZDA（马自达）、DAIHATSU（大发）、SUZUKI（铃木）、HINO（日野）、ISUZU（五十铃）、MITSUBISHI（三菱）……

至于NISSAN，在七八十年代时大量涌入国内的皮卡、轻卡、重卡、轿车就已广为人知，有的人看到车尾写着“日産自動車”就随着叫“日产”了，而有的人则是根据发音称其为“尼桑”，所以倒也不觉得别扭。

纯属瞎侃闲聊，想到哪儿说到哪儿，大家图一乐呵吧。

    现在换微焦镜头……

SPIRIOR是东风本田直接导入国内生产的，图纸、节点、选材、细部尺寸也都最大限度的维持原状。我猜想，这是东风本田导入最为省事儿的一款车了，省事儿到懒的花太多心思在偷工减料上，赶紧打包出手换回来真金白银才是正经事儿。《用户手册》和《保养手册》也只是经过初期汉化就随车附送，保养里程和周期都是欧洲、北美那边的工况，甚至连出厂随车纸标上欧洲版雅阁的“ACCORD”都懒得改。不幸的是保有量太低，在我居住的城市SPIRIOR的能见度恐怕要低于BMW 3XX GT、5XX GT系列；庆幸的是每一个车主。

为什么庆幸的是车主不是驾驶人呢？

1、同等条件下想要大空间的，都投奔广汽了（ACCORD后排可以伸开腿），投奔其它加长版车系的能翘二郎腿、甚至能肚脐眼儿朝上躺着，至少到现在我还没机会坐在后排座上“享受”一下。平时就一个人用，后排座椅和刚出厂没什么区别，没皱褶、没油光，充其量也就是在副驾驶坐人的时候把衣服扔在后排座上。说简单些就是单身或情侣用刚好，偶尔应急后排也能做人，但前提是得先做完提气、收腹、收翘臀等一系列动作后——再进入后排。这一系列动作我在4S店里选车时经历过，我猜没有哪个小资买辆车还有受虐倾向把自己扔在这样的后排座上的。

2、同等条件下想要面子的大都投奔广汽了（投奔其它车系的忽略）。有的人认为这货就是“风范”；有的人认为此物太小没面子（还是轴距短）；有的人认为ACCORD知名度高，你说：“思铂睿”，谁知道是什么玩意儿，听都没听过。你总不能见到每一个人都给人家解释一遍关于：血统、渊源、引入、机器人、国产化率……至少我不具备传说中的强迫症、偏执性格，还有一种可能：你还在继续享用着东风本田给你的薪酬。

3、保有量小的车，车主的心理感受是不同的，不用像很多车系的街车一样：上到九十九、下到刚会走都能叫出品牌、车系、名字，没有悬念、没有惊喜、千人一面。

4、但保有量小的车大都面临着相似的售后问题：零部件供应不及时、调取零件的周期长、维修周期长、费用支出大等等。

公司的Maserati 总裁4.7运动版，出厂日期2011年8月，车架号：ZAMJK39E6B006065……（省略最后一位）。截至今年五一前，四年半只跑了17129Km，一直趴在车库里默默的艳羡几十万的车跑来跑去，原因无它：轴距长，不方便。三年质保下来（后又延保两年，总计五年，延保费用不到四万）向厂方索赔了四次：转向机总成、仪表台空调出风口表面哑光涂层起泡脱落、主驾驶车门内拉手氧化严重、仪表台蒙皮起泡（是从左至右整张皮子，空调出风口和前风挡玻璃之间的那块大皮子）、后差速器油封渗漏（换过后差速器油后，渗漏减轻观察一段时间没什么大问题厂商就不给索赔了）。

截至2016年4月22日和打电话询问进度（此前已经在那儿爬了一个月了），得到的答复是：上海大库发过来的零件不对，他们已和意大利那边沟通过，意大利承诺赶工，但5月1日之前是不可能发货了。

不是在车库里停放，就是在4S店里停放，无尽的等……呵呵。

但SPIRIOR基本不用担心这些，不涉及订制的问题，在武汉生产线成品控制得以保障的前提下，很多（不是全部）零件都可以与ACCORD通用，特别是机械部分。实际上，在这个价位、排量区间，SPIRIOR的维保费用和故障率是极低的，车主基本都能偷着笑。

现在说回三角关系差异化的问题。与阿库拉最大的区别是引擎。2013年小改款将马力调上去了，随之上去的还有燃油辛烷值起点，几家欢喜几家愁。其它的诸如设计、轴距、用料、调校基本上是照搬原始图纸。阿库拉的音响是ELS的主机+10声道（9.1），据说SPIRIOR换成了Panasonic主机+10声道，没什么太大的区别，都是一个厂出品。没拆过，不知道，谁拆过告知一下，我也很想知道，自己的车没舍得拆。中网和后尾标与欧版雅阁相同，我觉得SPIRIOR与其说是阿库拉的换标，不如直接说国产化的欧版雅阁更贴切一些，前文也提到了“出厂随车纸标”的问题，由此可见一斑。

至于那些改换阿库拉标识的朋友们，有很多熟悉本田、熟悉阿库拉的人持鄙夷的眼光，好像阿库拉的车主居多，就好比是部分自主车型换标成其它进口车型一样。我个人觉得其实不然，本身这款车与阿库拉的渊源颇深，境外也有其保有量不小的阿库拉原型车。拉开你们的车门看看你的车与阿库拉有多大的区别？基本没有！硬要说不同的话，大概就是出生地不同了，这个在户口本上才能体现出来。

比起私人改标，有些国际大厂干起换标这事儿可谓是轻车熟路，乐此不疲，毕竟都是一家人，在姓氏不变的前提下，给你改个名字有什么大不了的。

OPEL Astra=BUICK 英朗

OPEL Corsa=BUICK 赛欧

Holden Statesman=BUICK 林荫大道

DAEWOOD Lacetti=BUICK 凯越

其它厂商也有很多就不一一列举了，究其原因，五花八门。

曾经看到SUBARU的忠实粉丝，因为喜欢TOYOTA 86的仪表盘又懒得买来再拆改，估计是拆仪表台心疼，最终买了86，但前后标识又换回了六连星（方向盘气囊盖是86的烫标）。结果是：开着86去SUBARU做保养，理由：TOYOTA门口的保安不让进场，只能停在客户来访区，嘿嘿。

我觉得换不换标完全是个人喜好的范畴，只要你年检能过得去、搞得定，谁爱说什么说什么去呗，看着别人走自己的路，迟早要撞在树上。不过我没换，个人不喜欢这一代阿库拉车系中网上方的大嘴唇，有点兔唇没修复好的感觉。

这一章扯了不少闲篇儿，估计各路看帖的好汉也被我带的东跑西颠、晕头转向了。想到哪儿说到哪儿，但大主题不变，就当短篇小说看吧。心态，人生中会遇到各种各样的事情，处理事情之前心态很重要……

关于改装

1、   开了1年多以后，从日本订了5只横滨的轮毂，KREUTZER SERIES Vi 18X8J、5X114.3、ET42。

因为担心损坏后再次配套的手续繁琐，况且不知何时停产，所以定了5只。单价不到￥6000/只（关单、发票不知道扔哪儿去了，大概数儿吧），包含：关税、增值税、运费、轮毂本体、气门；不含：消费税、螺丝。三个星期到港，清关用了两个半月，好在不急着用。嘿嘿，人民公仆效率高啊。

由于轮毂很轻，具体重量没称，簧下质量大幅减少，动态反映更灵敏。

原车轮毂连同备胎都留在轮胎店里了，分文未取。不是不想取，两个轮毂颠平了，还剩三套也凑不成一辆车，又不是残摩——三个轮子就能走，再加上店主说话挺气人，最后一看就算了。几个月后无意中经过那家店，扭头一看倒闭了……什么原因不知道，但做人不能太嚣张，做生意更不能太狂，主顾都跑了这生意还怎么做。开门纳客上至王侯将相，下至贩夫走卒，瓜子儿嗑出个臭虫——嘛人（仁）儿都有，以一颗平常心去对待，和气方能生财，即便买卖不成仁义还在，人家总会记得你的好。

后来用型号搜索，看到有外地车友也更换过此款轮毂，不过好像是通过其它渠道进来的，估计价钱能便宜不少吧，没问过。花钱买的是东西，东西质量有保障就行，无所谓贵点儿、贱点儿，渠道不同。但当我看到有网店卖得那种一两千块，甚至几百块的倒模儿、高仿轮毂时，真心后背冒冷汗。反正我是不敢用，快速滚动下碎了的例子也不在少数，后果自己脑补吧，至少我还没活够。

2、单独订购的轻量化螺栓一套，每轮一只防盗螺栓，英制尺寸专用套筒。

3、由于轮毂升级到18英寸，加之原车轮胎比较渣，一年坏了三条，不夸张，是三条，而且摩擦力不行。过同样一个长弯道，原车BRIDGESTONE TURANZA ER370在95Km/h左右响胎，间歇伴随前驱车的推头轻微滑动；新换的PIRELLI P7在120Km/h左右响胎，抓地力极限高了不少。五条轮胎全部换成PIRELLI新P7 235/45/R18，出厂周期都比较临近，半径、周长与原车参数变化不大（原胎是50的扁平比、17英寸），所以不用改表。

况且，在2013年左右吧（记不清了），中期改款时外观方面除了尾箱镀铬条、尾灯、中网、前雾灯等外观有些小变化以外，TYPE-S顶配款的轮胎也升级到了235/45/R18，所以完全不用考虑通过测速点的问题。

个人建议：尽可能选好一点的轮胎，因为再好的车也是轮胎着地，你给几百万的跑车装上“回力”的胎也全白搭（这个品牌有没有这个扁平比我不知道啊，呵呵），轮胎的优略只有在极限或恶略环境下才能体现出来，正常驾驶的差异性不大。

4、一次在青岛洗车时，洗车工用毛巾，你没看错！跟浴巾织法相同的那种，我也算是开了眼了，我办卡洗车的几家店都是用人造麂皮。结果把“东风本田”中的“东”字和“SPIRIOR”右侧的“R”给挂掉了。

“东风本田”这几个字是一体的，掉了就粘不回原样儿了，留着“风本田”也不像句话；而“R”就彻底找不着了。索性把剩余的方块字和“S、P、O”全抠掉，只剩下了“IRI”，勉强算小改了一下吧。但与换标、贴排量的意义不同，国内没引进3.5排量的，那款引擎带VCM技术，以前ACCORD曾少量装配过，可惜。路上遇见了可以闪我两下算是打招呼了，我常在和平、南开、河西区一带神出鬼没。

5、原车左后刹车灯炮在9385Km时不幸夭折，数字准确是因为查询保养记录，和随车手续放一起了，享年五个月零十天。更换花费了￥14.05元，有整有零的，没有工时费，一个老北京鸡肉卷的钱（不含包装），维护费用还是很低的。

6、原车前刹车盘热变形严重，热车后抖动剧烈，是剧烈！非常剧烈的高频左右摇晃，热盘刹车但凡是坐在车里的人都在抖，和坐在直升机里差不多。我表弟是开武装直升机的，两毛二，几年前找他玩儿去的时候偷着起降过。

按说这个价位的车不应该出现这种问题，副驾上的人跟坐在按摩椅上差不多都变成振动模式了，作为车主感觉挺过意不去的，还不如几万块的夏利，索性直接换了HAWK刹车盘、街道版刹车片，至今无碍。这款街道版的刹车片在温度低的时候制动距离略长，只有在摩擦温度升上来以后制动距离才会缩短，效果显著，比较适合我的驾驶风格。如果你长期D档交给电脑逻辑处理的话，不推荐。

至于升级四活塞、六活塞的想法不是没有过，好看大于实用，再加上还得计算刹车总泵和分泵之间的数据……还是算了吧。

说句不该说的：原车刹车盘的供应商真应该饿死，这样做企业不是把自己给做绝了吗……好好反省反省吧。

其它都是原车，连很多车主挂在中央后视镜上的饰物和车窗太阳膜都没有，不喜欢给车贴膜，本身就是隔热玻璃没必要，夜间驾驶还影响视线。作为一个四有四无的热血青年，在车里也不需要什么隐私。

什么是四有四无？

很简单：有房、有车、有余额、有理想；没妻子、没女友、没婚史，也没和有主儿的西瓜玩儿过***（有主儿的西瓜不能碰）。

主要是心疼这套双模避震（跟ACCORD的不同，SPIRIOR是双通道、带止回阀），况且后排空间太小，钻进去跟烧鸡别腿儿也没什么区别，跟“享受”这两个字完全不沾边儿。公司的TOYOTA SIENNA倒是比较适合，MPV，第三排收起后就是一张大床……我太邪恶了！

更没有处女情结，在现今这个时代，此命题基本属于襄王有意，神女无心的范畴。

我不是GAY，有这个倾向的麻烦你离我远点，否则伤着自己可别怪我没提前说！！！通篇闲扯，但唯独这句这不是玩笑，请自重！

不结婚是因为对结婚恐惧，怕失去自由。生命诚可贵，爱情价更高；若为自由故，二者皆可抛，嘿嘿。想当初从小一起长大的那几位神仙，天天精力旺盛得两眼放光无处宣泄，没事儿都能给你找点事儿出来；现如今偶尔小聚，一个个都抽抽得跟个小老头儿似的，一点锐气都没了，完全看不到当年的哪怕一丁点影子。如果这就是众望所归神仙眷属的婚姻生活——拜拜了您呐，把这样的机会留给别人吧，我权当做善事儿了。

喜欢清静！在喧闹、人多的地方都不会看到我的影子，总之不喜欢热闹，用餐得找安静的地方坐，驾驶得找车少的路段开，绕远儿也无所谓。历来都是举杯邀明月，对影成三人，外无期功强近之亲，内无应门五尺之僮，茕茕孑立，形影相吊。一个人的生活其乐无穷，伶俜但不寂寞。音乐、电影、阅读、出游外加睡懒觉，都是例行功课。偶尔夜半三更睡不着了，就带着SPIRIOR上快速路兜圈儿去，为我国的石油工业向前迈进做出了不可磨灭的贡献。兜睏了再回来见周公，早上接着睡懒觉，人生最幸福的事情之一就是能够睡到自然醒……

邻居院儿里养了一条大狗，隔三差五早上七八点钟就一通狂吼（附近的几棵树上经常有各种鸟栖息）。后来我经常打包带回一些吃剩的骨头，用溶解感冒药的溶液浸泡后，沾上少量的台湾肉酱，晚上出门散步时顺便喂它。结果是：往往我都起了，这货还梦呓呢

……开卷有益，知识改变生活！

很多感冒药都包含安眠成分，但味道苦它不啃，躲着走，这就是沾肉酱的原因。啃过几次它就上瘾了，然后沾的肉酱可以越来越少，注意别沾多了，太咸。也别用韩式肉酱，那玩意儿是辣的，只怕你喂完它，它就把你恨上了，伺机找机会报复回来，那时倒霉的可就是你了。这货现在跟我关系不错，吐舌头、摇尾巴、打滚儿，让干什么干什么，看来狗也是可以用来收买的，真不可靠。

为什么上快速？

快速路上没红灯啊！哈哈……不过外环也快封闭了，最近正在施工，听说堵得挺厉害，回头等修完了兜一圈看看路况怎么样，顺便替监理公司检验一下基础设施建设有没有偷工减料。

一个人生活习惯了，性格太独，想来想去也没找到结婚的理由。前几年母亲还絮絮叨叨的催，看我回去的次数越来越少，一只手都能数得过来了也就闭口不提了，现在索性都懒的问，完全放任自流自生自灭。主要还是家庭环境比较民主，非常的民主，类似美国家庭那种，一家人在一起气氛很融洽，跟好朋友聚会相仿，没事儿净瞎找乐儿，恶作剧特别多，总得提防着别被暗算，花样儿层出不穷防不胜防……这是回家吗，听着跟排雷差不多。

民主到什么程度？

考什么学校、选什么专业、做什么职业、收入多少、买什么房子、开什么车、交往的什么朋友……从来不闻不问，但他们有知情权。没动他们的钱当然不问，要是没动我的钱我也不问，哈哈。

简单地说就是，只要不作奸犯科、没有大的原则性问题、不违反国家法律和社会道德，通常是不参与意见的。如果主动征求意见，他们只会提出建议（不是意见），至于你采纳与否并不重要，结果是好的、积极向上的就行。领导一般都只注重结果，无论是集团的董事长，还是家里的财政部长，至于过程纯属上坟烧报纸——糊弄鬼，没人在乎。每个人都有自己的思维模式和决断力，管得多了任谁都会有逆反心理，与其活鱼摔死卖，不如趁鲜上锅蒸。（活鱼清蒸的好吃，味儿鲜；死鱼家熬、红烧的好吃，入味儿。不过烹饪方式也得看鱼的种类，如果刚出锅后的鱼放几个小时再吃味道更好）

发这个帖子不是为了套词儿、找激情！纯属茶余饭后闲扯淡，假作真时真亦假，无为有处有还无，有些事情认真不得。

刚才说到“没有处女情结”猛然想起了十几年前，刚开始工作不久发生在我朋友身上的一个段子。卖布不带剪子——扯吧，有多远扯多远，没有最远，只有更远，聊呗：

傍晚快下班的时候，接到朋友的电话，说是让我别约人，就是约了也得推了，晚上一起吃饭，有天大的事儿得和我商量。

其实都是从小一起长起来的，隔三差五就胡天海地，我对他的评价就是武大郎卖豆腐——人怂货软。凡事他总是想得挺好，真到事儿上就日本船——满完（丸），属于“夜晚千条路，天明卖豆腐”外加“光腚惹马蜂，能惹不能撑”那种人。人本身挺聪明，精力极度旺盛，惹祸的能耐无极限、无节操，脑子里完全没有结局和后果的概念。

因为他心里很清楚：我们几个朋友会给他把屁股擦干净的，完事儿才会去找他算账，在那之前他还能悠哉悠哉的继续寻觅下一个准备研究的“课题”。

那晚的饭局我们是外甥打灯笼——照旧，山南海北神侃一通，临散场的时候他心里憋不住了，告诉我：他家里给他介绍了一个女孩，说是各方面条件都挺不错的，让他去见见。

我：“你跟我说天大的事儿就是这个啊，怎么跟我还三九天穿单褂——抖起来了？”（显呗、得意的意思）

他：“不是，我没别的要求，什么家世、财产、工作之类的都无所谓，我也不在乎这个。这么说吧：我就是想找一个长得漂亮、身材好的。”

我：“你掉花盆儿里了？花姑娘大大地有，想要什么枝、什么叶自己找呗，何必让叔叔阿姨给你操这份心。”

他：“我哪儿敢跟他们提这个啊！你也知道我妈那人，巴不得赶紧给我踹出去，甭在她眼前晃荡了，天天看见我就烦，有人管我她就省心了。我就是琢磨着万一那女孩长得不好看，我这人脸皮又薄，临了儿不知道该怎么拒绝人家，到时没法收场。平时就你主意多，赶紧给我指条道儿！”

我：“真服了你了！拿勺在地上刨个坑儿把自己埋了吧！相个亲都得要军师，那将来过日子用不用我帮帮你？再者说了，双手劈开生死路，一刀割断是非根也不是你的作风啊。以我多年来对你的认知：顾头不顾腚、管杀不管埋才是你活到今天的人生观，什么时候开始转性自甘堕落了？”

他：“别臭贫了，我这都已经是澡堂子里的毛巾——没上没下了，赶紧的！”

我：“行吧！让我想想啊……”（喝了口啤酒，搜索了一下脑海中的歪点子）

“你看这样行不行：见面后，如果那女孩长得还行，你看着就喜欢，打心底里喜欢的那种，那就该怎么聊怎么聊，后面全凭自己临场发挥；如果不好看或者你不喜欢、不来电，你就说‘我想找的是一个处女，你看咱俩儿合适吗？’，然后看她什么反应再随机应变，实在不行了大腿上贴邮票——走人！各回各家，各找各妈。但前提是你可别占人家女孩儿便宜，否则大罗神仙都救不了你。”

他：“这……行吗？……人家还不得拿着斧子，满马路追着我砍！……嗯～嗯～嗯～”（思考了片刻）“得！这也是个办法，我试试！”

转过天来，《新闻联播》还没开始呢，这货来电话了，告诉我相亲结束，已经吃上饭了，让我猜是什么结果。

我：“这有什么好猜的，你也不看看这才几点？一点悬念都没有，案情要是发展顺利，以你的品性，这钟点儿也不可能专程回家给我打电话汇报工作啊！”（他用宅电拨过来的）

他：“靠！真让你给说着了！我跟那女孩从见面到各自走人没超过10秒钟！”

我：“你表停了？这也太快点了啊！办事儿讲效率咱可不能从这做起，该不是你吃冰棍儿拉冰棍儿——没话吧？”（转念一想）

“不对，就算是没话，也不至于10秒钟就成鸟兽状散开呀？你还真占人家女孩儿便宜了？然后人家给你一嘴巴？”

他：“便宜没占、嘴巴没有！你猜怎么着？嘿嘿……我呀，一看她长得一般，也没什么感觉，就按你教给我的跟她说了。上来我就说‘我想找一处女！’，那女孩冲我摆摆手，然后说了句‘拜拜！’，扭头就走了再无二话。”

我：“……”（石化中）

他：“我和她总共两个人，加在一起十秒钟，说了八个字儿，还帮你省了几个，然后就没有然后了！师爷，你就是有勇有谋的那谁来着……算了，改天兄弟请你吃饭！略表寸心……”

我：“……”（大脑一片空白）

默默地挂了电话，其实他后面说的什么我全都没听进去，我也说不清是帮了他还是害了他。这小子最终和一个长相尚且过得去的女孩结婚了，在这当中被他枪毙的女孩儿也不少，大多是用这句话作为开场白或结束语。

据他后来回忆：他妻子是初次见面和他聊的时间最长的一个，后来才知道对方是个哲学博士，那女孩儿在当时本着你有张良计，我有过墙梯的原则，锲而不舍的从哲学专业角度给他由浅入深的洗脑。他后来回想了很多次那晚怎么回的家，到现在也没回忆起来，只觉得走了很长一段路，迷迷瞪瞪的走到最后实在迈不动腿儿了……

没有知识太可怕，事实又一次在我面前验证了“知识就是力量，性格决定命运”的道理。

如果你要问我：和他结婚的那女孩究竟是不是处女？

我能告诉你的是：我没亲眼看见！更没亲身体验！

手足的衣服不是兄弟能穿的，甚至连想一想都会觉得龌龊，兔子还不吃窝边草呢！像至尊宝和牛魔王之间的关系反正我是做不出来（参见：大话西游之仙履奇缘。我喜欢紫霞，没有“更”）！他们在一起度过了一段很幸福的时光……但现在依然跟小老头儿一样，每天循规蹈矩的过日子，是婚姻泯灭人性吗？

说到这个段子的结尾，这里还有一个小插曲，我觉得有必要拿出来和大伙儿聊聊：我受邀参加了他们的订婚晚宴。

按说这种局儿都是双方家人的事儿，最多再加上个媒人。因为我从小就和那个朋友的父母不见外，跟对待自己的亲戚相仿，到他家想干什么就干什么，该吃吃、该喝喝，推门就进跟自己家一样，没什么区别。如果晚上玩儿累了懒的动了，给家里打个电话告知一声就可以直接在他家住下，所以他父母也拿我当自己的孩子看待，吃的、玩的、穿的也大都买两份儿，遇上这种场合就顺理成章的坐在了一起。

我们从小一起长起来的几块料基本都这样儿，彼此的大脑里不存在什么：你家、我家、他家的概念。在国家政策的指引下，我们这些孩子基本上都是第一、第二批出生的独生子女，谁家里都是独苗，没有兄弟姐妹（亲戚的孩子不算）。可能是彼此的长辈都不希望自己的孩子在孤独中成长，能有几个伙伴相互支撑照料吧，对我们几块料都视为己出，不听话了、惹祸了真能拽过来打。现在打孩子的可能少了吧，不知道，这方面的经历是零。家里的大人之间基本也都是世交或很好的朋友，再见面非但不会横眉冷对护短，反而都非常融洽跟一个大家族似的，绝不是表面上皮笑肉不笑、猪鼻子上插大葱——装相（象）的那种，类似于亲戚，亲情更浓一些。

凡事儿有利就有弊，通常他们几个老家伙见面后用不了多久，就能像福尔摩斯一样，把我们这几个狐朋狗友花了很多时间经心设计串通好的假口供戳穿。结局就是：我们互道一声保重，然后各自回家接受抗击打训练去，百试百灵无一幸免。心眼儿多的能跑到爷爷奶奶家对付一晚，等风头过去了再探虚实。

例如：之前我把买的摩托车说成是张三的、李四的、王五的、赵六的，总之谁的都行，反正不能是我的。否则摩托车事儿小，交代经济来源可就不是闹着玩儿的了，不排除悉数上缴到财政部长那儿，让我一夜回到解放前的可能。那一届是我妈，他们俩人轮值，总之没我什么事儿，我是杂役兼任革命委员会***。

我妈有个习惯，钱只要到了她那儿，就希特勒看地图——都是我的，再想要回来就难了。从这方面看来，小时候的我居然属于那种舍命不舍才的人，呵呵。其实不是这样儿的，谁还不希望自己的手头宽裕点儿啊，没人嫌钱多扎手是不是。

但这种关系也仅限于我们几个人、几个家庭的小圈子之间，跟别人还得是规规矩矩的，毕竟交情没到那儿，不能拿自己不当外人，该点头点头、该鞠躬鞠躬，丁是丁卯是卯，没有规矩不成方圆嘛。

我感觉天津建卫六百年，比不了北京、西安之类古都千余年的历史悠久，但也经历过颇多的坎坷和风雨，传承了许多自身独有的味道、文化和习俗、礼数。尤其是在近代，天津被辟为通商口岸后，英、美、法、日、俄、德、意、奥、比九国在天津各自圈地划为租界。现今保留比较完整、具规模的已经不多，比较集中的是英、法、日、意租界，零散的就不算了。不过在老北京四合院最终归宿的衬托下（明清时期的，不是后来翻建的），还显得不那么过于败家子儿，毕竟都是文物，没糟践太多东西。或许正是因为有当初列强租界的存在，成就了天津人比较容易接受新鲜事物和舶来文化的特性，总之天津人包容性很强。

清政府软弱无能，九国租界各修各的，互相之间都不通气儿，提前也没开个碰头会，走个规划方案专家审批之类的程序，再加上“九河下稍天津卫，三道浮桥两道关”的海河东枴西拐。其实是五河，不是九河，如果连支流都算上又何止九河。由此造成了现今天津市的道路交通网横不平、竖不直，完全看不到东南西北、天圆地方的样子，老城里东南西北四条马路（老城墙所在）及其内部的道路交通网除外。一般的建筑风水格局在天津大都不适用，到哪儿都跟鬼打墙差不多，路生的人晚上没喝多都有可能会走丢。

有机会你留意一下天津的道路交通指示牌儿就会发现，生活原来可以很美好——等红灯也不是什么苦恼的事儿：由于五岔、六岔路口多，临近路口的指示牌儿上经常能看到写着“大”字的五岔路口和画着大小王八的六岔路口。拿过地图来看的话，估计连土地爷都得鸡皮疙瘩砸脚面——这哪儿是地图啊，合着你们把疯人院的脑电波绷我身上了。

天津是一个相对比较宜居的城市，生活节奏没那么快，讲吃不讲穿。“当当吃海货，不算不会过”说的就是天津人的生活态度，与世无争、知足常乐和安于现状的人比比皆是。老天津卫的街坊四邻之间见面打招呼、逗嘴皮子都跟说相声似的，倒是没辱没了曲艺之乡的名号。旁人听着特别可乐，天津人自己觉得很正常，谁都不会较真儿，更不会红脸儿，如果不这么说话反倒觉得别扭，那不就成了《新闻联播》了嘛！

诸位有时间看看1998年上映的电影《没事儿偷着乐》和1989年的老片儿《老少爷们上法场》就明白了。我平时不怎么看电视，向来都是看电影，所以《杨光的快乐生活》系列剧看得不多，但感觉剧情偏重叙事，而普通老百姓的众生百态、生活细节刻画少了一些。

天津卫的老一辈人沿袭下来的老规矩、妈妈令很多，平时的衣食住行、待人接物全都是各种各样的规矩，小到拿筷子、端碗的样子，大到说话称谓的礼数、迎来送往的规矩样样俱全。小时候做的不对或者做错了坏了规矩，少不了挨顿数落。随着改革开放以后，天津外来人口的大量涌入、不同文化习俗的交融，在年轻一代的身上基本体现不到了，这些当初被称为老习俗、老古董的做派也在慢慢的淡化。有些地域文化随着时代的变迁和社会的前进，慢慢的消失在了历史的长河中，非物质文化遗产如果能把这些东西保护下来就好了，有时候偶尔想起那个时代的很多事物还是很留恋的。

再说回订婚宴！总是扯远，幸好还能拉回来。在整个订婚宴上，至少有一半的时间他的未婚妻都目不斜视地盯着我看，就这么直愣愣地瞪着我，丝毫不顾忌旁人的目光。基于生活阅历的关系我自认心理素质尚佳，要是一般人估计早被盯毛了，等不到散席就跑没影儿了。即便如此，我还是从她的眼神里读懂了几层意思：

A、   你不该教我未婚夫坏。

那时的她还不知道：她要嫁给的那个男人——比我坏的多！我是被他带坏的，真不是谦虚。

天津八十年代的三九天儿，马路上遇水分分钟能冻成冰板儿。当时学校已经放寒假了，这孙子在马路上撒完童子尿，然后回家拎个板凳坐在人行道上看骑车人滑倒摔跤，乐得鼻涕泡都出来了。即便冻得鼻涕过河、眼泪横流，整个下午都没挪地方，最后硬是让他妈揪着冻得发紫的耳朵拎回的家。当然了，一顿胖揍是免不了的。爱惹祸、爱看热闹的人有很多，在我认识的人里面就属他境界最高了。

B、   就算你教给他那句话了，我们依然走到了今天，等待我们的是婚姻的殿堂，你改变不了什么（。

我心里默默的说：傻丫头！如果不是我教他那句话，可能他早就是别人的未婚夫了，哪儿还轮得到你头上呀，你应该感谢我才对！

改天再请我喝酒吧，今天没空儿！

C、   你等着瞧，等你找女朋友的时候，看我怎么收拾你的！

嘿嘿！你觉得我会给你机会吗？

……结果，多年之后的今日，应验的我当初心中的那句话。唉！话真的不是随便说的，会使天上无穷计，难躲命里一场灾啊。正所谓福兮祸之所依，祸兮福之所在，人真的不能和命争……

事实上：当了几十次伴郎的我，也没当过一次新郎。婚礼不是每个人都有，但谁都不会缺席自己的葬礼。我历来都是随份子的主儿，红事儿、白事儿、满月儿、百岁儿……只出不进，和貔貅刚好相反。

或许，在人生路上，你永远也不知道自己对面的那个女人心里想的是什么……

好像这句话适用于很多地方，别往歪处想。

说到婚礼了，又想起一个小段子：很多年前，我一个外地的朋友周末来天津找我玩儿，十分感慨。

他：“你们天津，寡妇的可真多！”

我：“你先把牙缝里的菜叶清干净了再冲我说话，别喷我脸上。”

他（对着遮阳板儿紧忙乎，当时SPIRIOR还没上市）：“……还有吗？嘻嘻……”

我：“嗯～这回行了。我说你脑袋是不是让门给挤了？什么寡妇多，怎么说话呢？会聊天儿吗？”

他：“你看哈～从中午吃完饭到现在，至少咱也看见三四拨婚车了哈，没这么多寡妇哪儿来的这么多婚礼？”

我：“你真是流氓没文化，看你头发不长，怎么这见识就这么短呢。”

他：“明明就是哈，你看这一队一队的。”

我：“记住了！小子：天津市内六区的人家儿基本都是下午才张罗喜事儿，上午结婚的估计不是外地人就是寡妇！”

他：“为什么？你们怎么就跟别人不一样哈？”

我：“小时候听我奶奶说，天津从新中国成立就这样儿，住在市区的都是下午结婚。究其原因大概是：白天忙工作谁都没工夫儿，晚上结婚办喜事儿亲朋都能到场。再有就是天津人好吃、讲吃，中午赶哪儿算哪儿就凑合一顿儿了，对晚餐的重要性比较看重，晚餐的质量一般都比较高，久而久之大家就都习惯这样儿了。”

“其实也挺好，结婚当天该睡到几点就睡到几点，起来洗澡、化妆、穿衣打扮，反正路上也没个劫亲的，着什么急了。中午大部分都是宴请亲朋吃打卤面，图个将来的日子能顺序。什么事儿都不耽误，时间富富余余的，亲戚朋友也都这样，不赶落儿，生活节奏慢。但接亲得趁着天亮接，谁家也不愿意自己的闺女见不得光是吧。”

他：“哦～原来如此！经你这么一说，我有点醍醐灌顶的感觉了哈。”

我：“那是当然！跟你不一样，我是流氓有文化，见谁都不怕。不过我说的你也就这么一听，不一定对，据此入市，风险自担。”

他：“……”

这回扯得太远了，再说回车吧。一般情况下车里也没什么贵重物品，唯一的“贵重物品”已经自己溜达下车办事儿、购物、吃饭去了……家里、公司都是车库，在无盲区的监控面前无论是偷东西还是划车，总得先掂量掂量自己几斤几两吧，况且还有众多的保安巡视。唯一有机会下手的就是路边临时停车的时候了，车里有什么东西一目了然，不过我估计贼都懒得费劲儿去找砖头砸玻璃行窃——除了座椅头枕我实在想不出来有什么可偷的。

我在后备箱常备一个12V微型气泵、一套维修工具和急救包。气泵是另一辆雪铁龙车里的，该车利用公司的便利条件直接抵帐了。新车主是个五十多岁的小白，好不容易拿到了驾照，能把车开到家，并且没给园林局重新补栽树苗的机会，已经兴奋得睡不着觉了，气泵这种高精尖产物我还是自己留着吧，省得他失眠。

气泵和工具都没在SPIRIOR上用过，但帮助过两三位无助的陌生车友，看着别人能继续踏上路途心里挺快乐的。人活一辈子，只管行好事，切莫问前程，心中无愧便是福。共勉！

原厂素装的样子比较经得起推敲，不化妆挺好，清纯一样可以有内涵。京家之子，增一分则太长，矮一分则太短；著粉则太白，施朱则太赤。很喜欢原车干净整洁的那种感觉，况且激烈驾驶的时候不会有东西滚来滚去，那样很危险。如果有东西卡在刹车踏板下面，轻则受伤、重则丢命，这种机会还是留给别人吧。

几年下来，除了主驾驶座椅和方向盘有一些正常使用摩擦的油光以外，其它的都和原车交付状态差不多。露天停车和车库停车，几年以后光看漆面就能分辨出来（原车漆的情况下），即便不懂的人一眼也能看得出来不同。

其实，什么车都一样，过犹不及。把车里弄得跟动物园似的，或者到处都是面巾纸、充电器、打火机、饮料瓶、饼干渣之类的小物件儿，大概是保有量大的街车车主或邋遢人的无奈之举吧。

说到这又想起来一个段子，写出来和大伙分享一下，呵呵：

公司同仁，1982年出生的一个小子，人比较瘦，总体来讲还算干净整洁。大概是妻子给收拾的，结婚以前不这样。任职计算机、网络设备维护，可能是叫“IT工程师”吧，不太了解这个行业，有机会我问问人事部总监，多学***是有好处的，说不准哪天就能用到，知识就是力量嘛……

要说的是什么呢？呵呵……

闲极无聊的时候，大家给他算了一笔账：他平均7.2个月洗一次车！

车最常见的状态跟天津港爆炸后的污染商品车有一拼，比那个还脏。

天津的春秋短，而且雨水少，个别年份夏天的雨水也少。我生在天津、长在天津、祖上几代都是天津人，这个我还是比较有发言权的。最舒服的时候是在每年“白露”节气前后，也就是兔爷儿诞辰之前。

这位爷春秋跟着洒水车走，在洒水车前面、左边、右边晃来晃去，环卫司机冲他按喇叭、摇下窗户开卷（骂街的意思），不知道是不是气喇叭，反正挺响的那种。惹得他不开心了：“不就是（发“四”的音）冲冲涮涮嘛……嘿（此时，他环顾四周看了看车窗）……你还别说（发“缩”的音）……锃亮！”（表述这个的时候，他说的是天津方言，个别字的尾音都要重一些）

夏天求雨！看天气预报有雨的时候，总是一脸奸笑（类似于哈士奇那种）……

我们大伙光看他的表情就知道：最近要有雨！

冬天的时候最苦恼，等下完雪，实在脏的看不见路了才去洗车房报到。天津这几年也不像八几年那会儿的冬天经常下大雪了，气候变化很可惜，带来了一些……也带走了一些……现在偶尔雪大点，打雪仗扔过来的雪球里面都带小石头子儿，扔脸上容易破相儿……雪太浅了。

洗车房也很苦恼，为什么呢？

洗一遍连他们自己都看不过眼儿，没法儿交活儿，你想啊：几个月的灰尘、树油、鸟粪再加上前车甩过来的泥，好擦才怪呢！无奈，继续冲第二次，可收费还得按一次来，因为接活儿的时候没提前说。雪后开过来的车基本都那样儿，不仔细看谁知道这货这么鸡贼，心眼儿全用这儿了。

其实，他薪水不低，税后大概七千多吧，就是觉得洗车没意义。今儿雾霾、明儿扬尘的，洗干净了还得脏，唯独玻璃水灌的勤。于是乎，只要还能看得见行人、看得见行道线、看得见树就爱谁谁吧。十字路口左转的时候，执勤的警察往往都赶紧向后挪几步，生怕他看不见自己再给端（撞）飞了。

他的后车窗经常有一句话，猜想是一位爱干净的邻居用手指写的吧：你怎么还不擦车呢？（包含问号）

想起一句话，忘了是谁说的了：车和男人一样，收拾干净了都挺好看的！脏了以后都没法儿要。

养护习惯

1、   每5000Km更换引擎润滑油、滤芯。

金桶全合成，长时间使用可以形成油膜。原厂的那个就行，日本出光出品，天津TEDA开发区生产。

2、   每10000Km更换引擎进气滤芯。

干净的进气质量可以减少缸内燃烧残留。

3、   每10000Km或半年更换空调滤芯，每年清洗空调气道。

这个是为自己身体考虑，不能太久，但也没必要太勤，各地空气质量不一样，按需更换、清洗就行。

个人建议：夏季使用空调时最好在临近目的地前的3～4Km就关掉Air-Conditioner按钮（AC按钮，灯亮压缩机启动，灯灭风扇通风，其它车型雷同），打开外循环，上翘天窗，形成外部——内部——外部的气流走向，使外部空气灌入冷凝器和空调气道，从而带走里面因温差产生的凝露。否则这些部位容易滋生霉菌，你偶尔闻到的“臭摸布”味儿，大都是因此产生的。如果拆解清洗这些部位可以达到很好的效果，但相当麻烦，不推荐。

冷车点火启动时尽量关闭压缩机、风扇、音响、灯光之类的用电设备，把电流留给启动机，等着车后再按需开启相关功能。车辆熄火儿后也尽量关闭这些功能，尤其是灭车听音乐，电瓶里本身就不多的储电量会很快被抽干净的，等你再想着车走人的时候就抓瞎了。

4、   每30000Km更换变速箱油、变速箱滤芯。

原厂要求40000Km更换，我转速拉的高，提前换没坏处，油液是红色的，看着特有激情。不要换油不换滤，那样做不如不换油，还能省点儿钱，没意义。放出来的油里都是金属沫子，和引擎润滑油的道理一样。

5、不到50个月的时候，感觉原车电瓶启动不给力（品牌好象是“汤浅”的，没印象了），担心低温状态下启动电压不足，直接就换成BOSCH的。

这里给大家提个醒：现在的汽配市场假货充斥，机油、滤芯、轮胎、电瓶之类的应有尽有一应俱全，只有你想不到的，没有他们（作坊）做不出来的。供货渠道很重要，购买的时候多留心吧，尽量从4S店取耗材，宁缺勿滥。

6、40000Km时想换汽油滤芯，结果拆开后拿出来看还挺干净的，就又装回去了，白折腾一通。

这车长期在市区通勤，所以我一般都固定加油点，可能是加油站的罐里比较干净的原因吧，天知道。白堤路南大西门那个壳牌，V-Power 95#（原97#）淡蓝色。

车辆加什么标号的燃油不是看车辆的购置价格，主要取决于引擎的压缩比，压缩比高就加高的，低自然就加低的。一定要加高的也没什么用，只是浪费，主要区别在于辛烷值不同，基础油差不多，但配方有区别。市区内暂时还没发现98#的油，估计要是有，也会有人加的。

7、平均每30000Km轮胎换位，X型交叉对调。

8、制动液50000Km更换。

注意排净气泡，否则高温后膨胀系数不同，制动软、距离长。

9、原车NGK火花塞现在看来还没问题，等动力衰减的时候再说吧。

有一套原厂备用的，自己动手也能丰衣足食。

10、每5000Km往油箱中加一瓶原厂的汽油发动机清洁剂。

白瓶250ml那个，加油前倒进去，加油时直接就稀释了。对清洁油路、气门和缸内积炭或许会有些帮助。现在感觉动力随叫随到，和新车时没什么区别，挺好，打算保持下去。

11、冷却液没开过盖儿，一般情况下原车冷却液都是最好的，越用越纯度越高。

手册上要求在20万公里更换，但那是欧洲、北美和澳州的用车环境。至少近几年不用考虑这个问题，临近了再注意观察吧。

12、其它：除了每50000Km校准一下四轮定位参数，其余都没换过。依照手册上的要求检查后再按需更换耗材就行了。

看车的角度

同年代、同价位区间中底盘设计出色的车屈指可数，我看车有个癖好：

1、先看底盘，底盘不好说什么都没用，就算是把奔驰V12的引擎硬塞进老TIIDA的小身子骨里面（机舱空间不够，只是打个比方，不过当初为了测试底盘，真有把V8塞进第四代高尔夫的），就算0～100加速比飞机起跑还迅猛，推背感无敌，这套底盘的最终结果也好不了。

首选双叉臂（轻量化后变为双叉骨），其次多连杆。

没有长期体验双叉臂横向稳定性的人就别叽叽歪歪了，靠键盘打嘴仗的各路神仙们，可以瞬间敲出一大堆悬架形式和它们的优点：双球节、麦弗逊、扭力梁、拖拽臂……跟点名差不多，姓什么的都有，还都是三个字的。

但别忘了，任何事物都有其优缺点，双叉臂也不例外。模具造价高昂、调校复杂、占用空间大都是双叉臂悬架的缺点，即便如此，仍然有大批的厂商乐于在其产品上，尤其是性能取向的产品上使用这种悬架形式。从几十到几百、几千万的跑车、超豪华轿车很多厂商、很多车系都在使用……

什么？保时捷？没错！保时捷是个异类，德国人造的汽车工业极品玩具……你可以翻开它的产品线：911系列、Cayman和Boxster，都使用的是麦弗逊，为什么？

看看底盘构成：911后置引擎，变速箱还要更靠后在引擎和后保险杠之间。Cayman和Boxster是相同的底盘，中置后驱，不同的只是顶棚形式，一个硬顶、一个软敞。保时捷在跑车上坚持使用水平对置引擎，为的是降低整车重心和侧倾。在量产民用车中，目前只有保时捷和富士依然在使用水平对置引擎，究其思想大都是为了低重心。CAYENNE和Q5底盘的MACAN不在其列，车型定位取向不同。

个人愚见：麦弗逊比双叉臂少了上叉臂，该悬架本身就不适合低车身、低重心的跑车。保时捷动了个歪脑筋，将麦弗逊的弹簧反置后下支撑点固定在阻尼桶的中下方，既让开了车轮，又降低了重心，省出来的空间留给水平对峙六缸的引擎和外部管路。水平对置引擎“H型”的横向空间要比L型、V型和W型引擎占用的多一些，可以理解为短粗矮胖，富士在华销售的全车系也皆在使用麦弗逊悬架。低重心的水平对置引擎如果与厂方调校优良的麦弗逊悬架搭配，也可以大幅改善悬架横向支撑相对较弱的劣势。

转过头来再看看保时捷其它的系列都用的是什么悬架组合吧，关于保时捷的悬架话题到此结束不再深聊。

温馨提示：避不可及的追尾也要尽可能躲开前面的911系列，索赔、维修成本会相当高。当然，你要是上足了“第三者责任险”全当我什么都没说。还是要啰嗦一句，NISSAN GTR R35的变速箱也在后边，但变速箱主体是在后轴之前，主要是为了解决前后配重比，可惜的是变速箱散热问题一直没有得到彻底的根治，这都是题外话了，其它中置或后置的跑车就不再多聊，点到而已自行补课。

朋友的SUBARU LEGACY B4在过弯侧倾抑制上丝毫不输前轴双叉臂的ACCORD、MAZDA6，甚至比同是前轴双叉臂，但调校偏软的REIZ要好上很多（同年代、同价位区间的车相比较，别越级）。话说回来了，悬架结构形式再好也得有好的调校，这就是考验车厂造车理念和功底的试卷了，否则结果依然是队友中有猪的感觉，我没点名指姓的说TOYOTA，别拍。

无论一辆车的价格高低，好的底盘，在过弯、紧急闪避（麋鹿动作）时可以给驾驶者充足的信心，和安全的保障。被动安全做得再到位，即便你的车像碰碰车那样都被缓冲物包起来了，没有好的底盘，主动安全也提不上。轿车买的就是一套底盘，外观是否惊艳、内饰是否豪华、配置是否高端都不重要，毕竟谁也不会天天盯着车里的大屏幕液晶和真皮缝线工艺驾驶。做一个闪避动作就相当于儿童乐园大章鱼器械一样翻滚的车，即便是中奖得来的、即便是朋友送的，我也不会去开它。看看麋鹿测试的视频吧，极限状态下拼的是什么，命是自己的。

也许很多人都会说：“我稳稳当当开车，不会把车逼到那种极限状态的。”

我只能祝你好运了，谁能保证公交车头没有孩子蹿出来，谁又能保证国道的交叉口（围墙、植物遮挡的盲区）没有拖拉机之类的农用车冒出来，并线不开转向灯、甚至连镜子都不瞟一眼的人比比皆是，打着灯笼上厕所——找死（屎）的人自古就不缺。又有谁能保证高速公路上的前车快速并线后，前方没有货车掉落的杂物呢？全靠刹车解决这些问题吗？

狗舔帘子——光拿嘴对乎，一点用都没有，你本能的危机处理动作会给你答案的。毕竟没有人寿星老上吊——嫌命长。

曾经一个伙伴问我：“CC 3.6（不是1.8或2.0的那款，马力不想当、驱动形式不同）和350Z飚0～400，谁先过线？”

我：“相似预热，高转加档的话，我赌CC。”

他：“为什么？350Z不是跑车吗？又比CC轻”

我：“350Z的起步转速高，动力就流失在后轮与地面的打滑中了；起步转速低，恐怕只有看CC尾灯的份。”

“如果是飚弯道，我赌350Z，别看CC是四驱。350Z的过弯速度玩儿好了会比它快，直道不好说，说不好，不说好！”

他：“不是有电子限滑吗？”

我：“对，开关在右膝盖前方，你也说了，是电子限滑，是被动的。在大扭矩面前，开始阶段这车是扭着屁股往前窜的，后轴配重太轻。”

是悬架决定了直线加速的成绩吗？不是！

是悬架决定了弯道稳定性吗？不完全是！

但没有好的悬架，你的肾上腺素也同样会过度分泌，不是因为愉悦，是因为极限到来前内心的恐惧。

我一直认为0～100、0～400之类的直线竞速拼的是车的动力和传动系统，而不是驾驶者、不是技术。

TELSA MODEL S P90D的0～100、0～400的加速感觉令人心潮澎湃（在此忽略前轴双叉臂悬架）：你只有很短的时间对方向进行细微的修正，几十、几百米外的景物瞬间跑到了你的身后，心跳超过120次/Min，肾上腺素极具分泌，你的大脑无法提供太多的处理反馈，许多技术动作都是驾控本能反应。

但在弯道上，速度一样会降下来，毕竟它不具备跑车的轻量化、空气动力和底盘调校，还是设计定位不同。然而，内部空间是大部分装备优良底盘跑车的痛。不是轿跑，轿跑还是轿车，不是跑车。如果你硬要说亚洲人坐在后排可以晃二郎腿儿的S8（不是RS）、S63L AMG、S65L AMG、760Li……是跑车的话，我也没意见。至少比有些人拿G63、G65、X6M、揽胜5.0SC当跑车开要稳当点儿。无论是从风阻、侧向气流还是弯道侧倾来说，这么长的轴距、这么大的迎风面、这么高的重心……过弯即刻现原形，该是什么样儿还得是什么样儿……呵呵。

整体桥、门式车桥、钢板弹簧等等不在本次闲扯范围之内，毕竟和大家聊的不是60、70、80年代的美国轿车，或是VAN、皮卡之类的物件儿。

2、接下来看动力总成和传动系统，先搞清楚自己想要舒服还是想要激情（别往歪处想！）

想要舒服？

好办！缸数越多越好，档位越多越好，换档越平顺越好，实在满足不了你的话就上CVT。

想要激情？

好办！看前三档的齿轮比。静止加速主要靠前三档，绝大多数车三档破百，有的性能取向的车二档就破百了，旁边无级变速的摩托车别打岔。

如果你选8缸、10缸、12缸、16缸的车前四档也基本够你爽的了，前提是你的道路条件空旷，而且得知道离合器是干什么用的，或者你知道如何使用自动变速箱的手动模式，然后配合高转速引擎把转速提到最少5000转以上，在断油保护前换档（提前了解一下引擎的发力区间——工况数据）。

多种装配4缸、6缸+4AT组合的车，相必很多人是知道驾乘感受的，如果有人愿意给某车厂喊冤，我真的很想问问：你是拿他们的年薪还是月薪，再或是按条收费？

也别拿某些卡车的十几个档位来比较，先看看汽车之家的产品库里有没有这些车再发言，没户口本不算数。

3、再看内饰，毕竟车内才是给自己享受的，天天盯着丑到牙酸的内饰，心里的晴天都阴霾了，就这点来说，完全看个人喜好。

材质很关键，有搪塑的不要ABS工程塑料、有ABS工程塑料不要再生材料。至于真皮、人造皮革还是织物就得看你心仪的车型了，个人觉得织物很舒服但打理起来稍麻烦些，真皮如果不带加热和通风功能的会冬冷夏热，人造皮革和处理不好的头层动物皮革会有味道，阳光暴晒下会大量挥发出来，味道更明显。

有条件的话做一个空气质量检测，太超标的车型就别考虑了，毕竟谁也不愿意放着好好的日子不过，跑到肿瘤医院里回忆人生去。

豪车、超豪车的定制内饰不在聊天范围内，例如：捷豹、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯……都不在讨论之列，别问我为什么。

4、然后看人机工程，车是买来用的，当然也不排除虔诚的收藏家早晚三炷香、初一十五吃斋供着它。但凡是靠人来操作使用的工业产品、建筑物都会涉及到人机工程设计，各国也都有相关的规范。设计好的会让你用着很舒服，设计不好就会怎么用怎么别扭。

试想一下：一个腿长的人（无性别差异）为了让自己坐得舒服些，把座椅调整的比较靠后，这时腿舒服了、腰舒服了，但却赶上了不可伸缩的转向柱（方向盘只能上下调整，不能前后调整），临时用用凑合了、忍了，长期使用？哭吧！

不过凡事儿都有个习惯的过程，人类的适应性还是比较强的，否则也不会进化到现在。用惯了iOS接过来Android肯定别扭，玩儿熟了Android给你iOS也一样找不着北，没有贬低NOKIA的意思这里只是不提，打个比方而已。

说道这想起一个现象：很多女性驾驶员（少部分男士也有这个习惯，共勉）都喜欢把座椅调整的非常靠近方向盘，恨不得趴在方向盘上驾驶才舒服惬意。希望看到此帖的神仙们也告诉你们的家人和朋友（要是死对头就算了）：远离方向盘，将你的头和躯干在保证可以全力刹车的坐姿下，尽量靠近车辆的B柱。

车辆正面碰撞会造成气囊弹开（撞击点和力度允许的话），如果你离方向盘过近，会造成二次伤害，存在被气囊打晕的可能。如果座椅靠背也离方向盘很近的话，非预张紧式安全带是有余量的，你可能会在一瞬间直接撞在还没弹出气囊的方向盘上，造成胸部、头部骨折。可参见碰撞测试的视频中假人距方向盘的距离和气囊的反应速度，一般都是慢镜头，因为是高速摄像机拍摄正常速率播放，大多是市区行驶速度，并不快。

从不系安全带的朋友可选择直接跳至下一节，对牛弹琴不是牛的错，我想说的是：恐怕100个气囊也救不了你不系安全带的命。不系安全带的后果有很多，严重的会直接穿过玻璃像超人一样飞到车外若干米的半径范围内。当然了，在飞行中如果有闲暇时间的话尽量祈祷不要撞到什么金属、混凝土、木头之类的硬物。因为飞行速度比较快，用脑袋和这些东西较量的话，我赌输得那个是脑袋！而胸骨断裂、头骨碎裂则容易刺穿重要脏器导致重伤甚至死亡，全球每天都有人通过这种方式穿越到马克思、恩格斯、上帝、佛祖、撒旦这几个老板那儿打卡上班。

头部和躯干如果在B柱的保护下会减少侧面碰撞致死、致残的可能性。轿车的A、B、C柱是非承载式车身的主要受力结构，SUV和VAN一般具备D、E柱。当B柱变形了说明它已经开始吸收撞击的能量，如果再配合胸部侧气囊和头部气帘，保护效果会更好。

5、最后的最后：外观。外观是给别人看的，但自己也会看得见，总不能天天低着头靠找牌照号码来认自己的车吧。别太堵心了就行，能够满足大多数人的审美即可，就这点来说跟内饰差不多仁者见仁智者见智。不过那些连头尾都分不清楚的车（参见：QQme），就尽量少往马路上开了，以免有人以为你上马路是为了练习娴熟的倒车技术，不敢跟在你后面。

写在最后：

文中涉及到的车型和事件不针对任何包括但不限于车主、准车主、驾驶人、爱好者、粉丝、铁丝、死忠等一切自然人范畴，纯属个人观点和喜好，望请尊重言论自由的权利。

捧哏、抬扛的演员请不要把我往沟里带，愿意蹦自己蹦，咱是聊天，别抬扛，我这也不是科教书，对的、错的就当吃铁丝拉爪（zhao）篱——胡编了。

真有心抬扛，我给您指条路：去日本！

对！把右翼的那些教科书都改过来，该是什么样儿就是什么样儿的，猴拿虱子——瞎掰只会让人家笑话。懵日本人自己的孩子行，别懵中国人，黑就是黑白就是白，光天化日朗朗乾坤，普天之下自有说理的地方和机会。

您要是实在精力旺盛的话，有劲儿去和外人、外国人使，别在这大饼卷炸丸子——架炮往里打，在自己窝儿里蹦没劲，也没人爱听。

鄙人平时没有东拍西照的习惯，生活习惯比较随意，所以影像比较少，有些相片是用电话随手拍的，质量无法与相机媲美。本文落笔仓促，难免有拼音输入法造成的错别字，如果此类情况阅览时取其发音大多可以读通，还望大家见谅！

碍于时间关系，本帖暂且先聊到这儿，谢谢诸位赏光，顺祝出行平安，再会！

                                                                                                                       清风拂山野

                                                                                                                 丙申年春于津五大道