本人较偏爱本田车，不要说我不爱国什么的，科技和历史不要混在一起！（不喜勿喷）
    说到提思铂睿2.4L这款车，也算偶然、也算是理想车型，毕竟年龄不大，也未成家，对一些空间啊、舒适度这些要求没那么高。
    先说说看的第一辆车型：一汽马自达阿特兹2.5排量，在汽车之家上也看了许多车友评价，外观是马自达魂动设计、发动机特有创驰蓝天技术、底盘操控那些马自达就不多说了，有了解的人大多知道。当试驾阿特兹的时候，第一感觉是方向轻但是底盘扎实，加之马自达的“Zoom zoom”的品牌精髓，当发动机在转数达到2500-3000（不是车主具体不详）这区间，赋予排气一种低沉怒吼的声音；第二感觉就是音响，这个价位优惠也挺大（毕竟价格还可以谈）可以使用品牌音响不多，但是也不少，但是确实音响上会比思铂睿好点，而且音响数量也多几个，声场效果还是不错的；第三感觉就是空间，空间那是绝对绝对绝对的对于家用来说的运动车型是很够用的，就按我的身高（陪同试驾销售人员身高也差不多）1.7米来说吧，前排正常，后排可以翘腿，而且还有剩点，很明显轴距是胜过思铂睿了（思铂睿2780mm、阿特兹2830mm），可惜本人不喜欢那么大的空间，因为身材小；最后一个感觉也就是隔音降噪方面，马自达的隔音也真的是够不用心的，听说昂克赛拉隔音不好，试试阿特兹的，胎噪风噪（此车要买如果隔音有要求请试驾），没错许多媒体测评我也有看，确实是比思铂睿噪音大，20万出头的车噪音控制不好，陪同试驾销售人员说了一句：落地后可以花2000元做个隔音（我的心里在想：难怪你们店那么冷清）。就因为马自达销售的落地做隔音的态度，我就走到隔壁东风本田XX4S店，就此看到以下车型：2017款思铂睿2.4L豪华版。
    当我一进入店内，店内人不少（看来本田还是多人认可）中间摆着一辆2.0混动版本的思铂睿，我很好奇：2.4排量的怎么不摆，于是问一下销售，角落那台角落那台。好吧，我知道的思铂睿销量不好现在也在主推混动车型，角落那台无人问津的思铂睿看上去有点黯然失色，估计我就是它的伯乐了，当我走过去绕车一圈一看，SI外观套件、脸上8颗钻石、上面有天窗（开思域的时候没天窗被有天窗的车友说EXI就是EXI这是玩笑话）。打开车门一瞬间，有一种说不上的氛围，内饰感觉很规整很紧凑，那中控（虽称不上豪华，但是就他倾向驾驶员这侧我就知道这不是给坐的人享受的），坐进去瞧一瞧，配置也可以用得着的都有了，空间也刚好不大又不小，二眼不看直接试驾（可惜没2.4L都是混动，但是去另外一家试到2.4的）。在试驾过程中隔音不错，没有感觉到买车送发动机的本田车了，比隔壁阿特兹好多了，底盘有一种厚重、扎实；方向盘不重不轻、很沉稳，特别是多功能按键的音量按键（滚轮），这样方便驾驶操作了；细说隔音方面：双层隔音玻璃和主动降噪系统的加持，让我感觉到了这才有点B级车的样子；空调系统没什么可说的大多这个价位如果不是自动空调会被骂街了；驾驶员的车窗及后视镜控制模块，为何你只给我主驾驶一键升窗（我看得懂英文的“AUTO”自动，有点失望，毕竟20几万的车，但是后视镜配备一键折叠电动后视镜，这个如果在没有我会摔车门的）；内饰方面：整体内饰很本田风、很运动，中控台整体倾向驾驶员，有好有坏，好处是驾驶时候瞄一眼一目了然，不好的是，乘坐的人会难受，不错的一点是思铂睿DA屏的反应速度会比最新的10代思域的屏幕反应速度上会快点，这是什么原因我也不清楚；变速箱、发动机：液力变矩器，没错，本田把它做的很小放进变速箱，这样使他的8速双离合在升档上确实很快很不错，降挡就会让你懵逼了（也不会太差就是一点点，没有对比没有伤害），但是不怕，我们可以切换拨片。此车发动机采用2.4L地球梦，拥有缸内直喷技术，最大输出208匹马力，已经不错了，相比马自达的2.5、锐志的2.5V6，我感觉很好了，而且对比一些2.0T车型，也是在马力上胜出了！
    好了，闲话少说，车友们应该也看字看累了，我要上图了！！！！！！
    

    用车感受说一下，目前已行驶708公里，总体的感觉不错。在路感回馈、操控、悬挂、发动机响应等各方面，都会让你很清楚认识到他是一辆运动型轿车。过减速带对余震的控制也是恰到好处，不会感觉到车屁股有任何摆动，在过弯、高架桥掉头时候侧倾控制的很好，车身不会出现多余的动作，还没有试过极限，毕竟安全比较重要。708公里，油耗8.7L/100KM，这样的油耗算可以，毕竟磨合期还没过，等出远门跑跑高速降一降油耗。
    以上图片为手机拍摄，拍得不好还请谅解。有意向但是不清楚的可以私信。